濟濟高鐵有了新消息!濟南發改委公布濟濟高鐵大致走向，將在平陰和長清設站。未來，濟南10區2縣中，除了歷下區外，11個區縣將有17座可以走高鐵的火車站。17座高鐵站將使濟南成為“高鐵上的城市”，向著國際大都市的目標“泉速”進發。

濟濟高鐵走向確定

將設6個車站

1月11日，濟南交通委發布2019年全市交通重點工作。高鐵方面，推動鄭濟、濟萊、濟濟(濟寧)等高鐵規劃建設。日前，有濟寧網友咨詢濟濟高鐵的問題。

1月17日，濟寧市發改委對此做出回復。依據山東省編制的《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035年)》，相關各市正在研究、推進濟濟高鐵的前期規劃。濟濟高鐵大體線位走向是濟南西站-長清-平陰-東平-汶上-濟寧北站。

濟濟(寧)高鐵從濟南西站引出，終點站為濟寧市，形成山水圣人線路。從走向來看，濟濟高鐵與現有的G35濟廣高速以及國道105大體一致，與京滬高鐵大致平行。屆時，濟濟高鐵將與魯南高鐵交匯于濟寧，濟寧成為新的交通樞紐城市。不論是去鄭州、日照，還是去長江經濟帶城市都非常方便。

《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035年)提到，濟寧納入了“四橫六縱三環”高速鐵路網之內，其中六縱之一就是京滬高鐵通道。該通道上的節點城市為北京、濟南、濟寧、徐州以及上海。

17座高鐵車站

覆蓋11個區縣

高鐵時代來臨，作為京滬線上的節點城市，濟南持續發力，建設區域性的米字形高鐵網，打造鐵路樞紐。2019年，推動鄭濟、濟萊、濟濱、黃臺聯絡線、濟濟(寧)等高速鐵路規劃建設。

計劃2020年通車的濟萊高鐵全線布設6個車站，這六個車站分別為濟南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站以及鋼城東站。

根據《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》，濟濱城際鐵路將從濟南新東站引出，經濟南遙墻國際機場、濟陽縣、商河縣、惠民縣進入濱州市，長124公里，并在濱州市接入濱州至濰坊濱海高鐵。濟濱城際設站4座，分別為濟南東站、濟南機場站、濟陽站以及商河南站。

鄭濟高鐵東起山東濟南，途經聊城、濮陽，西至河南鄭州，全線共設7座車站。其中濟南市境內車站為長清站和濟南西站。濟濟高鐵在濟南設站兩座，也是長清站和濟南西站。

目前濟南正在大力推行北跨戰略，按照公示的鐵路系統規劃圖，濟南將形成“四主兩輔”鐵路客運樞紐。“四主”指濟南新東站、濟南西站、濟南站和濟南北站;“兩輔”指大明湖站、機場站。濟南北站是一個國家級高鐵站，將實現先行區與大區域、省會城市群外圍6市的直連直通。

屆時，濟南9區2縣將有17座通高鐵的火車站。分別是濟南站、濟南西站、濟南東站、濟南北站、大明湖站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站、濟南機場站、濟陽站、商河南站、章丘站、章丘北站、長清站、平陰站。除了歷下區，剩余11個區縣都有高鐵站。

米字網三年成型

形成半小時直達圈

從目前的高鐵建設進度來說，濟南已經有了京滬高鐵、石濟客專以及濟青高鐵，它們組成了“米”字形的西北、正北、西南以及東部方向，目前正在推進的鄭濟高鐵、濟萊城鐵組成了“米”字形的西南以及東南方向，而規劃建設的濟濱城鐵、濟濟高鐵將組成米字網的東北方向和正南方向。

濟青高鐵已經正式通車，按照規劃，濟萊城際鐵路將于2020年通車，鄭濟高鐵將于2021年通車，也就是說，在未來的兩三年內，濟南“米”字形高鐵網基本成型。成型后還會繼續向外延伸。濟萊高鐵將南延至臨沂連接魯南高鐵，成為我省高鐵路網中的重要一縱。項目建成后，通過濟南東站連接濟濱、濟青高速鐵路，遠期擬向南延伸與魯南高鐵接軌。

在地理位置上，按垂直距離測算，濟南到泰安60公里，到萊蕪70公里，最遠的在110公里至120公里。目前濟南到泰安坐高鐵需要20分鐘，到淄博大約40分鐘，到德州24—40分鐘。

按照高鐵設計時速300公里的標準來看，從濟南到萊蕪線路總長度約116公里，僅需要20多分鐘，到濱州大約需要半小時。

“高鐵繞城”將會催生高鐵經濟和高鐵效應，將進一步提高濟南對省會城市群的輻射帶動作用，強力支撐保障濟南建設新舊動能轉換先行區和“大、強、美、富、通”的現代化省會城市。

17座高鐵站將助推濟南跑出“泉速度”，17座高鐵站建成通車后，將搭載濟南成為“高鐵上的城市”，向國際大都市的目標全速前進。

齊魯晚報《今日濟南》封面編輯 翟恒水 記者 劉飛躍

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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