為期40天的春運收官。記者2日從市交通運輸局獲悉，春運期間，青島市共運輸旅客648.4萬人次，同比增長8.9%。其中，道路147.5萬人次，同比下降11.2%；鐵路228.0萬人次，同比增長37.4%；民航269.4萬人次，同比增長3.9%；水路3.5萬人次，同比下降12.5%。道路、鐵路、民航和水路運輸分別占總客運量的22.8%、35.2%、41.5%和0.5%。

今年春運自1月21日開始至3月1日結束。與往年相比，今年春運的客運總量構成比例發生較大變化。受新開通濟青高鐵和青鹽鐵路影響，鐵路客運量出現大幅提升，道路客運量持續下降。對比2016年春運，三年來道路運輸占比下降了24.9%，鐵路運輸占比上升了15.0%，民航運輸占比上升了10.7%，水路運輸占比下降了0.4%。

鐵路：新線高鐵成旅客出行首選

隨著濟青高鐵、青鹽鐵路兩條新線加入春運“朋友圈”，高鐵新線成為旅客出行首選。春運期間，濟青高鐵、青鹽鐵路發送旅客70萬人，日均發送1.7萬余人。

春運期間，鐵路出行服務繼續升級。全國首家高鐵智能無人餐廳落戶青島北站，旅客從觸屏點餐、掃碼支付、自動加熱、窗口出餐，僅需28秒即可吃上熱騰騰的飯菜。青島站在地鐵口和候車室交會區設12臺自助售取票機，為旅客快捷換乘節省時間。首次投入春運的青島西站開行列車（含臨客）達到28車次，可發往濟南、北京、連云港、石家莊、沈陽等地，極大方便了西海岸新區居民出行，春運期間累計到發旅客約11.7萬人。

民航：出境游現強勁增長勢頭

春運期間，青島機場新增了濟州、芽莊、富國島、高雄等國際和地區航線，國際和地區航線平均每天達到90班，平均客座率達到85%，出入境旅客超過40萬人次，出境游成出行新時尚。

春節假期（2月4日至10日），青島機場出入境旅客接近8萬人次，除日韓游、歐美游、澳洲游等方向均保持著較高熱度外，芽莊、曼谷、富國島等東南亞城市成為市民出行的新選擇。國內方面，哈爾濱、沈陽、延吉等東北地區和昆明、成都、長沙等中西部地區重點城市快線上座率高。

自駕：科技導航避堵更智能

近年來，私家車短途探親游等自駕出行明顯增多，高速公路車流量年均增幅約10%。今年春運，青島市轄高速公路33個收費站共駛入車輛544.1萬車次，日均13.6萬車次，同比增加9.6%；駛出557.5萬車次，日均13.9萬車次，同比增加10.7%。

為適應日益增長的自駕需求，交警、交通運輸等部門以春節前后出行高峰為重點時段加強道路交通組織，完成相應的交通疏導和分流繞行方案。高德地圖推出“回家地圖”系列在線服務，通過“交警+科技”結合，為駕車人群提供了安全信息精準預測、安全路線及時引導等服務。其中，“未來行程規劃”可為駕車群眾提供未來七天某個出行時段的最優路線規劃及相應的出行用時，幫助駕車群眾做出智能出行決策。

長途站：到發客流結構折射“反向春運”

今年春運，“公轉鐵”客流增多趨勢明顯。在青鹽鐵路、青榮城鐵等新舊鐵路的綜合分流影響下，青島汽車總站發往日照以及省內東線的客流下降。整個春運客流到發結構也出現了新變化，越來越多的新市民選擇將老人接來青島過年并在假期期間全家出動旅游。

在汽車總站40天春運中，節前15天為發送高峰，發送旅客38萬人次，到達旅客34萬人次。節后25天為到達客流高峰，其中發送旅客30萬人次，到達46萬人次。汽車總站旅游客運處處長王中寬說，與2018年春運前半段相比，今年同期到達旅客與離青旅客量僅相差4萬人，同時車站春節期間旅游直通車以及省內旅游人數增長明顯，達到了2000多人次，也從側面體現了“反向春運”特點。

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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