4月1日,濟(jì)南軌交1號(hào)線(xiàn)開(kāi)啟商業(yè)運(yùn)營(yíng)。“追夢(mèng)”三十年,泉城正式邁入地鐵時(shí)代。資料片 記者王鑫攝

明年濟(jì)南或?qū)⑿纬蒖線(xiàn)“H”形地鐵網(wǎng)。

盼望著,盼望著,開(kāi)往春天的地鐵來(lái)了!濟(jì)南歷史上首條地鐵線(xiàn)——濟(jì)南軌道交通1號(hào)線(xiàn),4月1日開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng),首班車(chē)于早上6:00在長(zhǎng)清區(qū)工研院站和槐蔭區(qū)方特站同步對(duì)向始發(fā),乘客這天起可以正式購(gòu)票上車(chē),暢享便捷的地鐵出行。乘客WiFi系統(tǒng)也將開(kāi)放試用,高架段與地下段全域覆蓋、完全免費(fèi)。

試運(yùn)行期8萬(wàn)多市民參觀(guān)體驗(yàn)

1號(hào)線(xiàn)自2015年7月開(kāi)工建設(shè)以來(lái),僅用1265天便實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通,創(chuàng)造了軌道交通建設(shè)史上的“濟(jì)南速度”。

2019年1月1日,1號(hào)線(xiàn)通車(chē)試運(yùn)行,濟(jì)南迎來(lái)地鐵時(shí)代。在試運(yùn)行的三個(gè)月期間,市民預(yù)約體驗(yàn)的熱情特別高漲,共有8萬(wàn)多名市民到站參觀(guān)體驗(yàn)。

4月1日,濟(jì)南軌道交通1號(hào)線(xiàn)正式商業(yè)運(yùn)營(yíng),首班車(chē)于早6:00在工研院站和方特站雙向?qū)Πl(fā),末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間為21:30,發(fā)車(chē)地點(diǎn)和方向與首班車(chē)保持一致。乘客最早可提前10分鐘進(jìn)入車(chē)站候車(chē)。

日前,濟(jì)南軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前由于1號(hào)線(xiàn)檢修維護(hù)保養(yǎng)的頻次長(zhǎng)、客流量不高等原因,暫不能實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間及增加班次的情況。不過(guò)未來(lái),根據(jù)重大節(jié)日的需求量,會(huì)適當(dāng)調(diào)整班次,不排除24小時(shí)不間斷運(yùn)行。

首批地鐵司機(jī)正式上崗

隨著1號(hào)線(xiàn)正式商業(yè)運(yùn)營(yíng),濟(jì)南市第一批地鐵司機(jī)也正式上崗。目前,濟(jì)南軌交集團(tuán)共有148名地鐵司機(jī),絕大部分都是“90后”,其中還有7名女司機(jī),被稱(chēng)為“七朵金花”。

1996年出生的王智源就是其中之一。2014年7月,剛高考完的王智源來(lái)到濟(jì)南會(huì)展中心參加高校招生會(huì)。喜歡畫(huà)畫(huà)、本想學(xué)室內(nèi)設(shè)計(jì)的她聽(tīng)從了父親的建議,報(bào)考了城軌交通專(zhuān)業(yè)。父親覺(jué)得,學(xué)這個(gè)專(zhuān)業(yè)不用愁工作問(wèn)題,而她自己也對(duì)駕駛感興趣。畢業(yè)后,他們到蘇州培訓(xùn)了8個(gè)月。8個(gè)月的培訓(xùn)中,有6個(gè)月都是在練習(xí)“精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)”。從早上8點(diǎn)鐘到晚上10點(diǎn),一刻不停地訓(xùn)練,每天大概上千次地練習(xí)對(duì)標(biāo)。在王智源看來(lái),刻苦訓(xùn)練是為了給乘客提供更好的服務(wù)。

據(jù)悉,地鐵司機(jī)并不是只坐在駕駛室里,1號(hào)線(xiàn)共有11個(gè)車(chē)站,全線(xiàn)運(yùn)行時(shí)間約為32分鐘,每?jī)扇昼娋湍艿竭_(dá)下一站,而每一次進(jìn)站,司機(jī)們都要起身進(jìn)行車(chē)外操作,確保每個(gè)步驟的安全。

WiFi開(kāi)放試用完全免費(fèi)

為滿(mǎn)足1號(hào)線(xiàn)乘客的網(wǎng)絡(luò)需求,濟(jì)南軌交集團(tuán)主動(dòng)聯(lián)合濟(jì)南鐵塔,與三大網(wǎng)絡(luò)通信運(yùn)營(yíng)商就1號(hào)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信建設(shè)工作進(jìn)行對(duì)接。濟(jì)南軌交集團(tuán)始終堅(jiān)持將網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與地鐵建設(shè)項(xiàng)目“同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步實(shí)施、同步開(kāi)通”,針對(duì)1號(hào)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信建設(shè)僅有5個(gè)月時(shí)間,積極調(diào)度、倒排工期,全力保障工程建設(shè)進(jìn)度,實(shí)現(xiàn)地鐵內(nèi)廣電廣播工程與民用通信同步規(guī)劃設(shè)計(jì)、同時(shí)實(shí)施的先例,為1號(hào)線(xiàn)通車(chē)提供通信保障。

根據(jù)今年1月份的數(shù)據(jù),1號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目累計(jì)開(kāi)通4G設(shè)備308臺(tái),高架區(qū)域布設(shè)沿途基站57個(gè),并進(jìn)行多輪拉網(wǎng)測(cè)試及再優(yōu)化工作,滿(mǎn)足高清視頻、實(shí)時(shí)游戲的大帶寬、高速率網(wǎng)絡(luò)需求,有效保障了地鐵辦公與乘客運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)通信需要。

濟(jì)南軌交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,4月1日起,濟(jì)南地鐵1號(hào)線(xiàn)乘客WiFi系統(tǒng)將開(kāi)放試用,高架段與地下段全域覆蓋,完全免費(fèi)。

長(zhǎng)清與主城區(qū)進(jìn)入30分鐘生活圈

“有人說(shuō),地鐵規(guī)劃不就是設(shè)計(jì)一條線(xiàn)嗎?有什么困難的,我想告訴大家,畫(huà)這條線(xiàn)需要考慮方方面面,建地鐵就是建城市。大到整個(gè)城市的發(fā)展戰(zhàn)略、總體規(guī)劃,能不能帶動(dòng)地區(qū)發(fā)展,小到關(guān)注市民出行需求,換乘是不是方便,與地下商場(chǎng)和停車(chē)銜接好不好。”作為地鐵設(shè)計(jì)師,濟(jì)南軌交集團(tuán)總工辦副主任韓剛更能感受到地鐵對(duì)城市發(fā)展的帶動(dòng)和引領(lǐng)作用。

1號(hào)線(xiàn)的建成通車(chē),對(duì)加強(qiáng)西部新城區(qū)與主城區(qū)之間的聯(lián)系和西部城區(qū)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力支撐。長(zhǎng)清和濟(jì)南主城區(qū)進(jìn)入30分鐘生活圈,各類(lèi)市場(chǎng)要素,比如人才、資金、物資等會(huì)在這條線(xiàn)上更高效自由搭配。

1號(hào)線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)給西部新城帶來(lái)發(fā)展新契機(jī),不僅方便了沿線(xiàn)居民出行,拉近了長(zhǎng)清和主城區(qū)的距離。更為重要的是,1號(hào)線(xiàn)引領(lǐng)了城市持續(xù)發(fā)展、拉開(kāi)了城市發(fā)展框架、優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局、提升了省會(huì)品質(zhì)。

最快2020年濟(jì)南R線(xiàn)“H”形地鐵成網(wǎng)R3線(xiàn)國(guó)慶節(jié)通車(chē),R2線(xiàn)力爭(zhēng)明年具備通車(chē)條件

除了1號(hào)線(xiàn),其他地鐵線(xiàn)路也在加緊推進(jìn),最快到2020年,濟(jì)南市將實(shí)現(xiàn)3條R線(xiàn)通車(chē),里程將達(dá)到84.1公里,形成軌道交通“H”形基本骨架網(wǎng)絡(luò)。

30年“地鐵夢(mèng)”審慎前行

1988年,濟(jì)南就開(kāi)始對(duì)地鐵進(jìn)行初步探索,1993年左右濟(jì)南曾成立輕軌工程籌建處,之后因?yàn)檎摺⒈Ｈ仍?這個(gè)臨時(shí)機(jī)構(gòu)被取消。1999年濟(jì)南又一次啟動(dòng)軌道交通論證,2009年2月濟(jì)南市城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組成立,2013年12月濟(jì)南軌道交通集團(tuán)成立,2015年7月,1號(hào)線(xiàn)試驗(yàn)段開(kāi)工,2015年11月1號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)工,2019年1月1日1號(hào)線(xiàn)通車(chē)……“追夢(mèng)”三十年,正因走得審慎,今日的步伐才如此堅(jiān)定。

全世界獨(dú)一無(wú)二的地下泉水是濟(jì)南的瑰寶,也給地鐵建設(shè)帶來(lái)前所未有的挑戰(zhàn)。正如參與地質(zhì)勘探的專(zhuān)家所說(shuō),“西部的地質(zhì)條件相對(duì)較好,離泉水核心區(qū)較遠(yuǎn),我們想通過(guò)修建1號(hào)線(xiàn),為后期經(jīng)過(guò)市區(qū)的線(xiàn)路積累保泉經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)”。

明年實(shí)現(xiàn)3條R線(xiàn)通車(chē)

除了1號(hào)線(xiàn),濟(jì)南軌交3號(hào)線(xiàn)(R3線(xiàn)一期)自2016年6月20日開(kāi)工,建設(shè)不斷提速,3月底已實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)“洞通”,確保今年國(guó)慶節(jié)通車(chē)試運(yùn)行。3號(hào)線(xiàn)的首列車(chē)有望4月中旬運(yùn)抵濟(jì)南。

橫貫東西的R2線(xiàn)是濟(jì)南軌道交通一輪規(guī)劃中,市民最為期待的。自2018年11月28日,R2線(xiàn)調(diào)整后的規(guī)劃得到國(guó)家批復(fù)后,建設(shè)全面提速,力爭(zhēng)到2020年具備通車(chē)條件。R2線(xiàn)最大的亮點(diǎn)是由常規(guī)線(xiàn)路調(diào)整成了全自動(dòng)無(wú)人駕駛線(xiàn)路,目前在山東還是首條。

這意味著,最快到2020年濟(jì)南市將實(shí)現(xiàn)3條R線(xiàn)通車(chē),里程將達(dá)到84.1公里,形成軌道交通“H”形基本骨架網(wǎng)絡(luò)。

年內(nèi)力爭(zhēng)再開(kāi)工兩條線(xiàn)

除了一輪規(guī)劃的3條R線(xiàn),密集穿越主城區(qū)的濟(jì)南軌道交通二輪建設(shè)規(guī)劃也備受關(guān)注。此前,濟(jì)南軌交集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳思斌接受采訪(fǎng)時(shí)透露,爭(zhēng)取今年下半年二輪獲得批復(fù)。二輪規(guī)劃線(xiàn)路最大規(guī)模為150公里左右,重點(diǎn)有5個(gè)項(xiàng)目。如果批復(fù)順利,二輪建設(shè)根據(jù)“先急后緩”的原則,力爭(zhēng)今年內(nèi)再開(kāi)工兩條線(xiàn)路,涉及經(jīng)十路、經(jīng)一路和跨河橋隧的線(xiàn)路有望先開(kāi)工。

除了在主城區(qū)布局地鐵線(xiàn)網(wǎng),濟(jì)南還正著力推進(jìn)一張地鐵大網(wǎng)的論證和研究,計(jì)劃到2025年,濟(jì)南的軌道交通建設(shè)可以加密成網(wǎng)。規(guī)劃涉及三個(gè)層次,一個(gè)是市域快線(xiàn),就是周邊地區(qū)；第二個(gè)是核心區(qū),也叫慢線(xiàn)；第三個(gè)層次充分考慮一個(gè)主中心、一個(gè)副中心、五個(gè)次中心、12個(gè)地區(qū)中心和兩個(gè)衛(wèi)星城的城市布局以及跨黃河發(fā)展,還有新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)等諸多因素,還考慮將章丘、濟(jì)陽(yáng)、長(zhǎng)清、平陰等納入軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃研究范圍。

剛開(kāi)始搶到體驗(yàn)票就像中大獎(jiǎng)

2019年1月1日,地鐵1號(hào)線(xiàn)建成通車(chē)后,為滿(mǎn)足市民參觀(guān)體驗(yàn)需求,濟(jì)南軌交集團(tuán)面向市民開(kāi)展了1號(hào)線(xiàn)“參觀(guān)體驗(yàn)、征求意見(jiàn)”活動(dòng)。1月2日-3月底,每周一到周六上午可乘車(chē)體驗(yàn),市民可提前一天在濟(jì)南地鐵APP上搶票,每個(gè)賬號(hào)每天有10次搶票機(jī)會(huì),搶得多張參觀(guān)體驗(yàn)票可與他人分享。

“一開(kāi)始票根本搶不到,就跟中大獎(jiǎng)似的。”市民王女士說(shuō),他們連續(xù)搶了好幾天都沒(méi)搶到,幸虧后來(lái)體驗(yàn)票的放票量加大。

1號(hào)線(xiàn)大事記

●2015.07.16正式開(kāi)工

●2015.11.10全線(xiàn)開(kāi)工

●2016.07.23首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“開(kāi)拓一號(hào)”始發(fā)

●2017.02.22首個(gè)地下區(qū)間單線(xiàn)貫通

●2017.04.10首個(gè)車(chē)站創(chuàng)新谷站主體結(jié)構(gòu)完工

●2017.07.17成功“零沉降”下穿京滬高鐵

●2017.07.27首個(gè)地下車(chē)站王府莊站順利封頂

●2017.08.20開(kāi)始鋪軌施工

●2017.12.19高架段全線(xiàn)貫通

●2018.04.20全線(xiàn)實(shí)現(xiàn)貫通

●2018.05.17首列車(chē)抵達(dá)濟(jì)南

●2018.06.20首列車(chē)開(kāi)始正線(xiàn)高速動(dòng)調(diào)及熱滑試驗(yàn)

●2018.07.31全線(xiàn)軌通

●2018.08.31全線(xiàn)電通

●2018.09.26全線(xiàn)熱滑試驗(yàn)順利完成

●2018.10開(kāi)啟聯(lián)調(diào)聯(lián)試

●2018.11.29獲得1號(hào)線(xiàn)試運(yùn)行安全證書(shū)

●2019.01.01通車(chē)試運(yùn)行

●2019.04.01商業(yè)運(yùn)營(yíng)

（生活日?qǐng)?bào) 記者 楊璐 杜亞慧 王健）

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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