編者按

日前,濟南印發了《關于推進夜間經濟發展的實施意見》,提出開展夜市試點、構建“夜旅游”發展帶等促進夜經濟發展的舉措。齊魯晚報·齊魯壹點自今日起推出“夜經濟調查”系列報道,聚焦濟南“深夜食堂”的變遷,夜間消費情況等,觀察濟南夜經濟現狀,為濟南推進夜經濟發展提供參考。

對濟南人來說,夜市代表著一種生活方式和情懷。隨著城市的發展,舊有的馬路夜市逐漸消失,唯一一個通過“入園”留存下來的洪樓夜市經過兩年的發展,已開始自帶流量,即便工作日的夜晚也是人潮涌動,周末客流量最多時可達四萬人次。

客流量是兩年前三倍

網紅美食自帶流量

傍晚7點的濟南,天光依舊明亮,祝甸路環聯夜市卻已開始“進入狀態”。這里的攤主們兩年前還習慣晚10點開市,如今提前3個小時,帶給他們的更多是客流量的增加。

8點天黑后,每條街都開始人頭攢動,最北側的小吃區更是摩肩接踵。根據運營方對停車和交易量等的統計,環聯夜市工作日的人流量每天有兩萬人次,周末可達到三萬到四萬人次。

“夜市吸引客流的能力不可低估,隨著夏天旺季的來臨,人數還在不斷增長。”環聯夜市宣傳部負責人胡鳳龍說。提前開市增加了可玩的時間,新引進的蹦床館、攀巖館等室內項目吸引來更多人,而從馬路邊到園區內,顧客停留的時間也被延長,促進了人數的增加。這一人數是兩年前的三倍還要多。

環聯夜市的規模也從兩年前入駐的四五百家攤位增加到現在的1100多個,總攤主人數就在6000到7000人。“現在已經不再處于招商的階段,而是培育。”胡鳳龍稱,目前攤位還有一些百貨區的空余,小吃類的爭取不再增加同質化,目前沒有招商,遇到很有特色的再想辦法納入。

在相關部門的推動下,環聯夜市前兩年免除了攤位費用,從今年開始正式收費。

環聯夜市的門前,正好是地鐵R2線的工地,目前周邊公交線路也不多,來這里的交通并不順暢。“來的都是鐵粉。”胡鳳龍說,大家來逛夜市基本都是開車或打車,這也是與洪樓夜市的不同之處。

停車也是個難題。據統計,園區夜市內有1000多個停車位,“還不能完全滿足需求,很多人還會停在附近小區,今年我們也正在規劃新停車位,把空位盡可能留出來停車,首批能增加幾百個,應對夏天旺季的停車問題。”胡鳳龍說。

不只有美食和熱鬧

更是濟南人的情懷

夜市是濟南人消夏的生活方式,伴隨著一兩代濟南人的生活,夜市文化也是濟南民間文化的一部分。對于濟南人來說,夜市不只是美食和熱鬧,更多的代表著一種情懷,一種對煙火氣的向往。

2017年,濟南不只取締了洪樓夜市,濟大夜市、濟濼路夜市也相繼被取締,現環聯夜市的洪樓原攤主占一半以上,另外也有來自濟大夜市等的攤主,成為濟南現存唯一大型夜市,也是濟南夜市文化的遺存。

從馬路到園區,如今的環聯夜市也需要繼續傳承濟南夜市文化的基因。運營方稱,未來環聯夜市還打算增加現場演出、計劃簽約街頭歌手,增加體驗性的項目,豐富夜市文化內涵。在濟南夜經濟的不斷升溫中,夜市文化或許會給濟南人帶來更多驚喜。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 于悅 見習記者 任玉婷

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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