山東首條八車道高速公路如何保暢通_山東各地 _山東新聞_新聞

濟青高速改擴建工程章丘段

7月底,由山東高速集團投資建設的濟青高速改擴建項目小許家以東路段即將全面建成通車,作為我省首條雙向八車道高速公路,全新的濟青高速即將帶給人們更加便捷、高效的出行體驗,然而路況好、車道多、車速快、出口多的背后也面臨著車流量激增,交通事故隱患增大的問題。在省內無經驗可循的情況下,山東高速提前籌劃,精心準備,積極探索八車道保暢通新模式,保證出行安全暢通,也為今后省內逐漸迎來的高速八車道時代積累經驗。

源頭入手

規范車輛通行秩序

近日,記者來到即將全面建成通車的濟青高速探訪,從高處俯瞰濟青高速新拓寬的八車道,寬闊平坦,頗具氣勢。記者注意到橫跨單向四車道上的分車型、分車道限行限速標志牌格外醒目,標志牌上清晰地標識出小客車可通行全部車道、大型客車可通行2—4車道、貨車可通行3車道和4車道。“從設計階段就明確車輛車道通行規則,為實現有序通行奠定基礎。”山東高速股份公司運營事業部路管中心方濤介紹。

在濟青高速上,記者發現交安設施門架上增設了很多禁止標志牌,路面車道上也增設不少文字,駕乘人員在行駛過程時不時就能看到通行規則,來確認自己是否行駛在正確的車道內,自己的行駛速度是否符合要求。方濤介紹,濟青高速全線共有235個門架增設了車道禁止標志牌,有效規范了行車秩序。

在濟青高速上的樞紐立交及收費站出口前等位置,記者還看到已經安裝的門架式可變信息標志。據了解,此次濟青高速上共新增可變信息標志62塊,平均每10公里一塊,密度之大居全國前列。新安裝的可變信息標志顯示面積比過去增加了近50%,可通過圖形和文字的形式提示交通誘導信息。“今后惡劣天氣、道路擁堵、交通管制等信息都可以在此發布,讓駕駛人員更加直觀地掌握路況信息,保障安全,減少擁堵。”濟青項目辦機電處處長馬曉剛說。

智能誘導

確保出行服務質量

除了利用路上相關硬件設施對行駛車輛進行規范疏導外,山東高速集團還利用互聯網技術對駕駛員的出行路線進行誘導。

在山東高速集團大數據中心,山東高速股份公司副總工程師、運營事業部信息中心副經理張偉展示了他們的路網監控系統,通過這個系統可以對路上信息做到精準監測,無論是異常事件、擁堵信息、事故信息都一目了然。據介紹,目前山東高速集團還充分利用“e高速”、山東高速出行信息小程序等媒介對外發布及時路況信息,提升服務質量。

“目前我們正在和高德、百度等平臺深入合作,為駕駛人員提供智能誘導的出行服務”,張偉細致地講解了山東高速建設智能誘導系統的發展方向。“我們提供施工信息,平臺提供擁堵信息,我們將多路信息接入系統,并進行融合,最終傳遞給駕駛人員的信息是,前方哪里有擁堵,在到達擁堵點前可以選擇哪些更優路線,保障駕駛人員的出行效率。”但這樣的誘導并不是一概而論,張偉介紹:“比如小型客車對時間要求比較高,對行駛成本要求比較低,就會為其提供繞行方案。大貨車對成本更加看重,因此會提供多樣化的出行方案。”據了解,方案目前正處于探討研究階段。

據悉,待到濟青高速正式開通后,山東高速將通過大數據分析,根據濟青高速八車道通行后事故發生頻次、時間、空間點位等信息,進一步查找事故黑點,補充完善事故易發路段和暢通保障關鍵路段,通過與高速交警研討協商,針對性做好交安設施的調整、增設等優化工作。

“聯勤聯處”

形成保暢通合力

伴隨車流量的增加,道路事故發生概率有增大的風險。如何提前做好預判,提高清障救援效率,在妥善快速處理交通事故的同時,盡可能小地影響其他車輛通行,考驗著企業路管部門的管理智慧,對此山東高速也探索出了一套相應的解決方案。

首先是對正式通車之后的車流量變化進行預判,科學梳理和分析易擁堵和事故多發路段,制訂詳細、完善的巡查和事故處置方案。

其次,完善路警立體信息共享機制。其中包括完善調度指揮中心與高速交警一支隊調度指揮中心、路管分中心與交警大隊的信息共享,實現監控、微信、接出警等信息全方位共享;完善基層值班人員聯系機制,遇事故、故障車輛等事件時預先商定處置措施;完善事件處置過程聯系機制,實現處置進度、處置措施、處置進度實施共享與聯動。

最后,優化交通事故處置流程,不斷完善與高速交警的“聯勤聯處”,實現簡易事故快速處置、重特大事故齊進同退,聯合高速交警形成保暢通工作合力,減少道路擁堵時間。據方濤介紹,在保證現有辦公點和路管駐點的基礎上,濟青高速又增設了9處臨時值守點,將道路預警和清障救援的工作重心放到了高速路面上,可以及時發現道路通行異常,有效提高道路管控能力和清障救援效率。按照“先通后清、先急后緩、先路上后路下”的原則,研究和解決八車道清障作業現場的管控問題;針對不同的事故類型,根據事故所占用的車道情況,制訂相應的現場布控方案,在保證清障作業安全的前提下,最大限度保障事故現場的通行能力。