“我住經(jīng)十東,你住經(jīng)十西。想你去見你,得開倆小時(shí)!”從1941年初建到2019年開始最大規(guī)模整修,濟(jì)南經(jīng)十路歷經(jīng)了78個(gè)春夏秋冬。經(jīng)十路的發(fā)展歷史其實(shí)是濟(jì)南城市發(fā)展的縮影,尤其是2003年融入新理念的拓寬改造,使其成為省城的門戶通道和發(fā)展的主軸線。通車15年后,經(jīng)十路也迎來首次大修,這條見證了濟(jì)南歷史的功勛道路,再次引起市民的極大關(guān)注。

俯瞰經(jīng)十路城市景觀。

8月25日0時(shí)許,濟(jì)南經(jīng)十路正在局部整修。從1941年初開建到2019年開始最大規(guī)模整修,經(jīng)十路歷經(jīng)了78個(gè)春秋,伴隨著城市長大。作為城市主軸,經(jīng)十路的發(fā)展變遷,其實(shí)是濟(jì)南城市發(fā)展的縮影。齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者劉飛躍攝

2011年,經(jīng)十路車水馬龍。齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者周青先攝

2014年,全面改造后的經(jīng)十路第一次整修。齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者周青先攝

2015年,經(jīng)十路沿線越來越漂亮。齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者劉軍攝

最早叫“興亞大路”，30年前不到10公里

省城的哥王和龍?jiān)跐?jì)南開出租車已經(jīng)23年,最近看到經(jīng)十路在整修,他感慨地說,經(jīng)十路也到了整修的“年齡”了。在他印象中,經(jīng)十路是濟(jì)南最寬的主干道,能堅(jiān)持這么久肯定不容易。

“當(dāng)時(shí)濟(jì)南市區(qū)最東面就是燕山立交(位置),出了二環(huán)東路就是郊區(qū)了。原來經(jīng)十路就是雙向四車道,路也很窄,跟其他路沒有多大區(qū)別?！蓖鹾妄埢貞?2004年修完后路上沒有多少車,一馬平川,當(dāng)時(shí)眼光的確很超前。

1904年濟(jì)南開埠,“經(jīng)緯路”就成為商埠區(qū)一大特色。最早出現(xiàn)的經(jīng)緯路是經(jīng)一路,修建于1904年前后。1941年,經(jīng)十路由日本人初建,當(dāng)時(shí)又叫“興亞大路”,1946年才得名“經(jīng)十路”。

《濟(jì)南百年城市發(fā)展史——開埠以來的濟(jì)南》提到,國民黨統(tǒng)治時(shí)期,修建道路比較少,比較大的工程就是1948年修建了環(huán)市公路,即堤口路、北園路、經(jīng)十路、緯十二路這樣一個(gè)環(huán)形路。

上世紀(jì)80年代,由經(jīng)十路、緯十二路、堤口路、北園路、歷山路組成了濟(jì)南第一條真正意義上的環(huán)行線,并以此為起點(diǎn),通過新辟或拓寬改造市郊輻射路,組成了濟(jì)南對外交通的道路網(wǎng)絡(luò)。

1989年的經(jīng)十路東起濟(jì)王公路,西連段店路、濟(jì)長路,全長9.34公里,為快慢行的三塊板路面,全寬50米。2002年經(jīng)十東路拓寬改造全長13公里,西至燕山立交橋,東頭為邢村立交橋。目前經(jīng)十路東西全長90余公里,橫跨長清、槐蔭、市中、歷下、歷城、章丘六區(qū)和高新區(qū),30年間增長了9倍。

16年前的拓寬改造，打開濟(jì)南東西兩翼

《濟(jì)南市志(1956-1985)》記載,經(jīng)十路東起省團(tuán)校與濟(jì)王公路相接處,西經(jīng)歷山路,穿津浦鐵路至段店橋,長9346米,中段(歷山路至緯十二路)為市區(qū)內(nèi)環(huán)路南段。1941年新辟廣場東溝至營市街路基,寬16米。1949年后,經(jīng)多次向東延伸、加寬和鋪裝路面,并把營市街至段店橋路段并入形成該路。

進(jìn)入新世紀(jì),經(jīng)十路最大的一次整修與拓寬發(fā)生在2003年。作為當(dāng)時(shí)濟(jì)南歷史上最大的一項(xiàng)綜合性工程,經(jīng)十路道路拓寬改造及環(huán)境建設(shè)工程全面開工。濟(jì)南城建集團(tuán)副總經(jīng)理史紅軍15年前參與了經(jīng)十路的改擴(kuò)建,那時(shí)他剛年滿30歲。

提起當(dāng)時(shí)的情景,史紅軍還是很興奮。他說:“當(dāng)時(shí)是精益求精,按照最高標(biāo)準(zhǔn)修建的。不管是結(jié)構(gòu)層、路面、檢查井還是立沿石都是最高標(biāo)準(zhǔn),甚至包括景觀的融合,當(dāng)時(shí)非常系統(tǒng),包括道路的實(shí)用、經(jīng)濟(jì)以及美觀等等,都考慮進(jìn)去了?！?/p>

當(dāng)年經(jīng)十路綜合改造的范圍東起燕山立交,西至擔(dān)山屯立交,從燕山立交橋到二環(huán)西路,道路改造總長為16.9公里。這是濟(jì)南市“實(shí)現(xiàn)新跨越,建設(shè)新泉城”戰(zhàn)略目標(biāo)的重點(diǎn)工程,也是城區(qū)建設(shè)的示范工程。

“為了迎接2004年亞洲杯足球賽,五月份的時(shí)候從八一立交橋到燕山立交橋的瀝青全部鋪起來了。那是第一次用SMA標(biāo)準(zhǔn),這都是最新的理念。通車的時(shí)候老百姓都豎起了大拇指。”

“改造后的經(jīng)十路,拉開了東西發(fā)展的框架,城市真正跨越了燕山立交與八一立交,東西兩翼迅速打開。”濟(jì)南市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

雖然現(xiàn)在史紅軍沒有具體負(fù)責(zé)本次經(jīng)十路的整修,但是他也非常關(guān)注?！爱?dāng)時(shí)工期也比較緊張,一般正常修路的話得一年時(shí)間。2003年10月份開的工,第二年五六月份左右就放開了。”

設(shè)計(jì)理念超前，強(qiáng)負(fù)荷碾軋顏值仍高

目前任職于濟(jì)南市政設(shè)計(jì)集團(tuán)的鄭明萬參與了當(dāng)年經(jīng)十路改擴(kuò)建的設(shè)計(jì)工作。他回憶,當(dāng)時(shí)經(jīng)十路設(shè)計(jì)理念很超前,其中主路中間雙向八車道,兩側(cè)為慢行一體化設(shè)計(jì),作為沿線單位的出入口以及自行車通行。

提起經(jīng)十路整修的原因,濟(jì)南市政設(shè)計(jì)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說,從經(jīng)十路建成到現(xiàn)在已有15年,有4億多輛車行駛在了經(jīng)十路上。經(jīng)十路對濟(jì)南來說意義重大,到目前依然運(yùn)行情況良好,超出了設(shè)計(jì)部門的預(yù)期。

同樣,超出他們預(yù)期的還有省城私家車的增速?！爱?dāng)時(shí)預(yù)測的車輛年增速在5%-8%,前10年增長率會(huì)高一些,后期因?yàn)榛鶖?shù)比較大,車輛增長率會(huì)有所下降,但一般都在10%以內(nèi)。”鄭明萬說。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,濟(jì)南市2004年的機(jī)動(dòng)車保有量約為81萬輛,其中小汽車保有量為23萬輛左右。2005年至2008年,濟(jì)南市小汽車增長率保持在每年19%左右。2008年到2017年,濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車年均增長率為9.65%,雖然增速較之前有所下降,但是仍居高位。

隨著濟(jì)南城市形態(tài)發(fā)生變化,每到早晚高峰時(shí)期,經(jīng)十路擁堵也似乎成了常態(tài)。不過,不能不承認(rèn),除了北園高架路,經(jīng)十路是省城最重要的連通東西城區(qū)的生命線。

省城的哥王和龍說:“早晚高峰擁堵是每個(gè)城市的通病,但是從開車角度來說,經(jīng)十路暢通性還是非常不錯(cuò)的,平峰期走經(jīng)十路比走高架還要舒服?！?/p>

產(chǎn)業(yè)集群集中，兩側(cè)為經(jīng)濟(jì)活躍帶

濰坊市民王先生在十年前來到濟(jì)南工作,因?yàn)楫?dāng)時(shí)收入不是很高,2013年前后便在濟(jì)南東繞城高速附近購置了一處房產(chǎn)?！爱?dāng)時(shí)就是圖便宜,距離市區(qū)很遠(yuǎn),但是考慮到該處樓盤位于經(jīng)十路邊上,交通很方便,而且看好濟(jì)南的發(fā)展,從目前來看當(dāng)時(shí)的選擇是明智的?！?/p>

王先生的想法不僅代表了一些“濟(jì)漂”的想法,而且對濟(jì)南本地居民來說,沿經(jīng)十路工作和生活似乎也成選擇優(yōu)先項(xiàng)。而濟(jì)南十幾年的發(fā)展,也是沿著經(jīng)十路向東和向西延展的過程?！艾F(xiàn)在打車去高新區(qū)、港溝、漢峪金谷、浪潮以及政府機(jī)關(guān)的越來越多?！钡母缤鹾妄堈f。

2003年,省委研討確定濟(jì)南東拓、西進(jìn)、南控、北跨和中疏的十字發(fā)展方針。東部城區(qū)以經(jīng)十東路、工業(yè)北路、工業(yè)南路為東西主要交通走廊,形成全國重要的軟件產(chǎn)業(yè)基地、環(huán)渤海地區(qū)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和高附加值制造業(yè)走廊。

2008年,奧運(yùn)圣火沿經(jīng)十路傳遞,途經(jīng)全民健身中心、奧體中心、齊魯軟件園等地標(biāo)。

在沒有建設(shè)穿黃隧道和新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)時(shí),經(jīng)十路對濟(jì)南的重要性不言而喻。濟(jì)南發(fā)展以經(jīng)十路為主線,力圖打造東西城市時(shí)代發(fā)展軸。而近幾年,濟(jì)南超算中心、彩石片區(qū)、蓮花山片區(qū)以及國際醫(yī)學(xué)中心都布局在經(jīng)十路南北兩側(cè),都看中了經(jīng)十路這條戰(zhàn)略中軸的巨大作用。

十多年前,高新區(qū)交通不便,如今的高新區(qū)卻已成為濟(jì)南的活力所在。老濟(jì)南人眼中的奧體西路以及文博片區(qū)離市中心那么遠(yuǎn),現(xiàn)在卻發(fā)展成為舉全市之力打造的CBD。東繞城高速以東,三年前唐冶片區(qū)還被工地包圍,而今大批業(yè)主已入住。

15年之前經(jīng)十路拓寬完成后,不少市民發(fā)出了“經(jīng)十路有必要這么寬嗎”的疑問,而從現(xiàn)在看來,這些疑問聲也隨著省城的發(fā)展消失。雖然濟(jì)南已經(jīng)開始攜河發(fā)展,但經(jīng)十路的作用依然不減,78年只是歷史的一瞬間,濟(jì)南也從一個(gè)普通的省會(huì)城市成長為國際二線城市。未來,經(jīng)十路會(huì)一直伴隨著這座城市繼續(xù)成長,繼續(xù)變美,繼續(xù)變靚……

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者劉飛躍 實(shí)習(xí)生高照）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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