青報君從青島市交通運輸局獲悉，

《青島港總體規劃（2018－2035年）》

環境影響評價第一次公示正式發布。

根據公示信息，

青島港將形成

“一灣兩翼轄六區”的總體發展格局，

即青島港將環膠州灣和南翼董家口、

北翼鰲山灣布局發展，

下轄老港、黃島、前灣、海西灣、董家口

和鰲山灣共六大港區，

這六大港區未來了不得！

前灣、董家口及鰲山灣為重點港區

其中前灣、董家口及鰲山灣為重點港區。青島港將以集裝箱干線運輸和原油、礦石等大宗物資運輸為主，積極發展郵輪經濟，加快現代物流、大宗商品交易、航運服務等要素聚集，兼顧海洋裝備制造和海洋資源開發支持保障基地等功能，著力調整結構、優化布局，逐步發展成特色鮮明、設施先進、功能完善、高效便捷、綠色智慧、港城協調的現代化、綜合性的世界一流強港。預測2025年、2035年青島港總吞吐量分別為6．7億噸和8．2億噸。

（△青島港資料圖）

青島市海岸線綿延曲折，海岸線總長905．2km。本次規劃港口岸段共45段，總長198．55km。本次規劃重點規劃金屬礦石運輸、煤炭運輸、油品、化工品及LNG運輸、集裝箱運輸、糧食運輸、客運及郵輪運輸、現代物流與港航服務以及臨港產業九個運輸系統。

各港區功能分工

各港區功能分工如下：

?老港區——以國際郵輪等旅客運輸為主，兼顧集裝箱和城市物資運輸，積極拓展商貿、金融、信息、文旅服務等功能。

?黃島港區——以液體散貨運輸為主，為國家石油儲備基地、臨港石化企業及腹地煉化企業提供運輸服務。與臨港產業功能布局調整相協調，適時調整液體散貨運輸量。

?前灣港區——是青島港集裝箱運輸的重點港區，以外貿集裝箱干線運輸為主，兼顧干散貨、商品汽車滾裝、件雜貨運輸功能，積極提升港口現代港航服務和綜合保稅物流、商貿、信息服務等功能。

?海西灣港區——以服務造船、修船、海洋工程建造等臨港工業為主，加快推進產業轉型升級，深化軍民融合功能。

?董家口港區——是青島港持續發展的重點港區，以石油及制品、金屬礦石、煤炭、液化天然氣（LNG）等大宗物資和集裝箱運輸為主，兼顧糧食、鋼鐵、木材等貨物運輸，拓展港口冷鏈物流等特色功能，逐步提升商貿、綜合服務等功能。

?鰲山灣港區——是青島港長遠發展的重要港區，近期以服務地方經濟社會發展和海洋戰略新興產業為基礎，遠期結合青島東部灣區城市及產業發展需要，逐步拓展港口運輸、商貿物流、綜合服務等功能。

調整港區功能布局 進一步明確港口定位

根據公示，青島港六大港區形成碼頭岸線總長約68km，可布置生產性泊位241個，綜合通過能力約10．4億噸。其中，集裝箱4425萬TEU，年運送旅客人數180萬人次，港口生產陸域面積約7155萬m2。

（△青島港資料圖）

青島港地處山東半島東南部，是山東省及廣大中西部地區重要的海上門戶，在我國集裝箱干線運輸和原油、礦石等大宗物資運輸中占據十分重要的地位，對于推動腹地經濟快速發展、提升國際競爭力都發揮了重要作用。2010年3月，交通運輸部和山東省人民政府聯合批復了《青島港總體規劃》。

在其指導下，青島港發展迅速，2018年青島港完成貨物總吞吐量達5．4億噸，是我國沿海第五大港口和全球第八大集裝箱干線港。隨著我國經濟發展進入新時代以及“一帶一路”倡議、山東省新舊動能轉換綜合試驗區、青島建設中國—上海合作組織地方經貿合作示范區等重大國家及區域戰略深入實施，區域經濟轉型升級進入關鍵階段，青島城市空間和產業布局加快調整，青島港的發展環境發生了較大變化。

（△青島港資料圖）

根據《青島市交通基礎設施建設攻勢作戰方案（2019—2022年）》，我市將調整港區功能布局，完成青島港總體規劃修編，進一步明確港口定位。市交通運輸局組織開展了新一輪的青島港總體規劃修訂工作，委托交通運輸部規劃研究院承擔規劃環境影響評價工作。

青島港不斷創新發展，

以大海般的胸懷擁抱世界，

讓青島人倍感驕傲，

點贊！

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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