原標題：濟南共享單車迎來“冰凍期”

來源：濟南日報

運維人員在街頭檢查共享單車。

“實在太冷了，騎著共享單車從八一立交橋到火車站，我戴著手套也沒能擋住寒風的侵襲，感覺手都快要凍掉了。”1月4日，家住市中區的王立要去青島出差，因為住的地方離火車站不遠，就騎了一次共享單車，結果多了一次“寒徹骨”的體驗。

近期寒潮天氣頻頻來襲，氣溫驟降之下，濟南共享單車也迎來“冰凍期”，騎行次數較高峰下跌四成多。共享單車企業在騎行淡季積極回收車輛，加強維修保養，為春季騎行高峰提前苦練“內功”。記者在采訪中還發現，與共享單車市場“遇冷”不同，不少城市的共享助力車在天寒地凍的環境下依然保持著較高的騎行量，成為“冬天里的一把火”。

街頭共享單車大幅減少

近日，記者在濟南街頭采訪時發現，共享單車數量相比秋季明顯大幅減少，即便在經常車滿為患的火車站、汽車站周邊，共享單車也是排得整整齊齊，很少有大量扎堆的現象出現。

記者在經一路恰好碰到哈啰單車的運維人員正在檢修車輛，看到騎行效果不佳或者有破損的車輛，就立即裝車運往倉庫。工作人員小李說：“近期濟南出現降雪天氣，氣溫大幅下降，天冷路滑，騎車的人也大幅減少。根據路面需求情況，我們及時調整單車數量，把狀況不佳的單車全面入庫，由工人師傅挨個檢修、保養，等到春節后天氣轉暖時再大量投放，以滿足人們的騎行需求。”

記者在街頭調查發現，哈啰和美團單車的數量相比往常有了明顯減少。“進入冬季后，我們在濟南范圍內分批次回收了3000余輛共享單車，抓住冬季騎行率下降的機會，在不影響用戶騎行的前提下保養維護車輛。同時響應主管部門要求，緩解路面秩序壓力，這項工作還將一直持續到春天。”哈啰出行濟南城市主管耿學明說。

在哈啰出行的維修倉庫里，記者發現有些單車損壞嚴重，車筐和車閘等配件缺失，甚至車身嚴重變形，當然，更多的是有一些小毛病。維修人員稱，哈啰出行有嚴格的出庫標準，維修保養合格后才會重新投放市場；對那些車身損壞嚴重、不符合騎行標準的車輛，將就地拆解回收。

單車騎行量大幅下降

“冬天來臨，共享單車騎行量明顯下降，在濟南等北方城市更為明顯。夏天的時候，在一些流動人口活動較多的區域，共享單車每天能使用20至30次。而在近期的大雪天氣里，騎行量大幅下降，與夏季騎行高峰相比下降四成多。按照以往的經驗，騎行率將在2月底開始逐漸回升。”哈啰出行公關部山東負責人卓澤群說，“不過，市民冬季騎行需求仍是我們保障的重點。根據后臺的數據統計，我們會對市民通勤熱點騎行區域進行合理調度，按出行需求匹配車輛，提供必要的潮汐保障工作，讓愿意在冬季騎單車出行的市民‘想騎就騎’。”

正在附近公交車站等公交車的陳先生告訴記者，他平時特別喜歡騎共享單車，經常從家里騎行七八公里到單位。“騎共享單車既環保節能，又能鍛煉身體，很受年輕人的喜愛。可近期天氣實在太冷，即使戴著厚厚的手套和帽子，騎行起來還是感覺不舒服，我就改乘公交車了。”陳先生說，“不過，天氣一旦轉暖，我還是會選擇心愛的‘小藍’單車出行。你看，我是辦了單車年卡的……”

共享單車冬季騎行量下降在人們的意料之中，但卓澤群也給記者提供了一個意外情況：相較于共享單車騎行量下降，共享助力車騎行量在寒冷的冬天則顯得更加“堅挺”。在淄博、東營、臨沂等城市，共享助力車較高的騎行量一直保持到去年12月下旬，直到大范圍降雪之后才有所下降，讓他們感覺很驚奇。

為此，哈啰出行專門在重點城市進行了市場調查，從騎行者反饋的情況來看，盡管天氣寒冷，但騎行助力車可以快速到達目的地，減少在寒冷天氣下的騎行時間，綜合來看還是比較合適的，尤其適合1至3公里的短途出行；當然，市民騎行速度較快的助力車，更需做好保暖和防滑措施。

（文/圖本報記者戴升寶）

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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