原標(biāo)題：山東高速公路限速不再忽高忽低了

來源：中國交通報

駐山東首席記者 王賡

“取消單點測速，實行區(qū)間測速，行車更順暢了。”“一路下來沒有忽高忽低的限速情況，在高速公路上行車更平穩(wěn)了，導(dǎo)航軟件播報信息也更準(zhǔn)確了。”……這是不少駕乘人員近期通行山東境內(nèi)高速公路后的感受。

2020年9月以來，山東省交通運輸廳聯(lián)合省公安廳開展為期3個月的高速公路限速管理專項排查整治行動，重點圍繞全面推行高速公路區(qū)間測速、提高限速值、加強施工管理、優(yōu)化導(dǎo)航播報等方面，堅持問題導(dǎo)向、精準(zhǔn)施策，建立長效機制。專項整治行動結(jié)束后，山東省委督查室組織了第三方評估，群眾滿意度達(dá)到94.6%。

9個工作組行程8萬余公里

專項整治行動開展以來，山東組織了9個工作小組，行程8萬余公里，分三次集中實地排查督導(dǎo)。第一次是“地毯式、全覆蓋”集中排查，第二次為問題整改落實情況的督導(dǎo)檢查，第三次是“回頭看”暨自評活動，均按照“不漏掉一塊標(biāo)志、一處路段、一個設(shè)備、一句播報”的要求，把問題找準(zhǔn)找全、不留死角。

對排查出的問題由排查組長和屬地職能部門簽字，分類登記，建立臺賬，逐一列出整改措施，明確責(zé)任單位、整改要求和時間節(jié)點，實行掛圖作戰(zhàn)、銷號管理。

山東堅持邊查邊改、立查立改，不能立即整改的，全部制定了問題責(zé)任清單，限期完成。對于排查出的3750個問題，除個別路段列入下一步改擴建計劃外，其他均已整改到位。其中，3195個導(dǎo)航信息誤報、錯報問題全部協(xié)調(diào)有關(guān)導(dǎo)航企業(yè)進行了糾正；限速標(biāo)志設(shè)置不規(guī)范問題全部解決；12條高速公路17處路段恢復(fù)至設(shè)計時速；3處與相鄰道路設(shè)計時速不一致的路段，經(jīng)專家論證和交通工程技術(shù)改造后，進行了提速。

單次專項整治行動解決的只是存量問題，日后可能出現(xiàn)新的問題。對此，山東立足常態(tài)長效，制定了7個問題發(fā)現(xiàn)和解決機制，實現(xiàn)責(zé)任明確、部門主抓、齊心協(xié)力，堅決防止發(fā)生“治理—反彈—再治理”現(xiàn)象。

結(jié)合流量規(guī)律科學(xué)調(diào)整限速值

速度管理一邊關(guān)聯(lián)著通行效率，一邊關(guān)聯(lián)著群眾生命財產(chǎn)安全。因此，限速值調(diào)整要非常慎重。

在實際操作中，山東始終堅持科學(xué)的態(tài)度，結(jié)合公路的功能定位、技術(shù)指標(biāo)、沿線環(huán)境、交通流量、車輛類型和交通事故等各種因素，謹(jǐn)慎考量相鄰路段的限速協(xié)調(diào)性，對相關(guān)路段嚴(yán)格核查運行條件，在保證安全的前提下，盡量提升通行效率，找到安全和效率的平衡點。

有些路段建設(shè)年份較早，交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)較低，隨著交通流量和車輛類型的變化，逐漸出現(xiàn)了不適應(yīng)的情況。山東高速公路運營單位和管理部門根據(jù)需要對這些路段的交通安全設(shè)施及管控措施進行了提升改造，使其達(dá)到恢復(fù)設(shè)計時速的條件。恢復(fù)設(shè)計時速運行后，駕駛?cè)诉€需要一個適應(yīng)過程，因此高速公路運營單位和管理部門持續(xù)關(guān)注這些路段交通安全狀況的變化，采取針對性管控措施。

區(qū)間測速也是駕駛員極為關(guān)注的問題。此次專項整治行動全面叫停單點抓拍測速，啟用區(qū)間測速。2020年10月1日起，山東省594處單點抓拍測速設(shè)備全部停止扣分、罰款功能，記錄的數(shù)據(jù)僅作為交通流量分析和發(fā)生交通事故時責(zé)任認(rèn)定的依據(jù)；在全省交通流量大、事故多發(fā)易發(fā)路段，啟用了132處區(qū)間測速設(shè)備，并按要求提前向社會進行了公示。

2017年之前建成通車的高速公路出口匝道，按照當(dāng)時的規(guī)范一般未設(shè)置逐級限速標(biāo)志。有部分駕駛員反映，這些路段的出口匝道存在限速值變化過大、過快的問題，影響行車安全性和舒適度。

專項整治行動中，山東高速集團對所轄高速公路進行了全面排查，投入1000萬元對具備條件的出口匝道按照新頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化改造，設(shè)置了逐級減速標(biāo)志。新的限速標(biāo)志更清晰，更符合駕駛習(xí)慣，能夠引導(dǎo)車輛在駛離高速公路時逐漸降低車速，有效避免緊急剎車等情況發(fā)生。

新建高速擬全部采用120公里時速標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)計劃，到2025年年底，山東將新增高速公路運營里程2500公里，全省高速公路通車?yán)锍坛^1萬公里。山東省交通運輸廳廳長江成表示，高速公路是客貨運輸?shù)闹匾ǖ溃乱徊浇煌ㄟ\輸部門將進一步優(yōu)化方案，使高速公路“走得快、走得好”。

“十四五”期，山東將進一步加快干線高速公路改擴建進度，雙向六車道以上高速公路占比達(dá)到35%，大幅提升通行能力；新開建的高速公路在設(shè)計時速選定上，擬全部采用120公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；加快信息技術(shù)、新材料、新能源等在高速公路建設(shè)運營中的應(yīng)用，努力把濟青中線和京臺高速公路泰安至棗莊段建設(shè)為“全天候通行、全路段感知、全過程管控”的示范路，帶動提升高速公路建設(shè)服務(wù)水平。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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