原標題：業(yè)界大咖齊聚濟南論道“未來之路”

來源：中國環(huán)境報

在我國提出“2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和”的目標倒逼下，新舊能源交替正加速進行。曾經(jīng)引發(fā)工業(yè)革命、身兼動力來源與排放大戶的內(nèi)燃機，是否已成為夕陽產(chǎn)業(yè)，甚至將退出歷史舞臺？

濰柴將內(nèi)燃機熱效率提升至50%，幾乎造就了行業(yè)“天花板”。對于內(nèi)燃機低碳綠色發(fā)展，提高熱效率是一個必然選擇嗎？當熱效率達到一定上限，還可從哪些層面著手進一步減少碳排放水平？

作為當前和今后實現(xiàn)節(jié)能減排最具潛力的產(chǎn)品，內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展面臨哪些瓶頸，蘊藏哪些機遇？面對碳排放目標帶來的壓力與挑戰(zhàn)，內(nèi)燃機行業(yè)該如何突破重圍，踏上轉(zhuǎn)型升級之路？

4月21日-24日，由中國內(nèi)燃機學會主辦的第二屆世界內(nèi)燃機大會在山東濟南召開。大會聚焦碳達峰、碳中和，來自國內(nèi)外的頂級專家學者和行業(yè)代表“智慧碰撞”，通過學術(shù)、技術(shù)交流，共謀創(chuàng)新發(fā)展之策，探尋轉(zhuǎn)型升級之路。

會議期間，全國政協(xié)副主席、中國科學技術(shù)協(xié)會主席萬鋼通過視頻祝賀。全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、工業(yè)和信息化部原部長苗圩發(fā)來賀信。中國工程院院士、山東省副省長凌文，中國工程院院士、天津大學校長、國際燃氣輪機委員會主席、第二屆世界內(nèi)燃機大會主席、中國內(nèi)燃機學會理事長金東寒，山東大學校長樊麗明分別致辭。第二屆世界內(nèi)燃機大會共同主席、中國內(nèi)燃機學會副理事長、內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室主任譚旭光主持開幕式。

打開新思路

大咖云集，頂級專家學者“智慧碰撞”出謀劃策

2000多名專家學者和行業(yè)代表云集線上線下，8個分會場同步開展交流研討，近20篇精彩的主旨和主題報告、90余篇行業(yè)特邀報告以及近600篇優(yōu)秀論文，為全球內(nèi)燃機行業(yè)帶來一場學術(shù)和技術(shù)盛宴。一時間，大咖云集、干貨滿滿的世界內(nèi)燃機大會，受到了社會各界和全球同行的熱切關(guān)注。

世界內(nèi)燃機大會，是各國、地區(qū)和組織共同參與的內(nèi)燃機行業(yè)綜合技術(shù)交流盛會。本屆大會以“綠色、高效、智能、可靠”為主題，提出“不忘碳達峰碳中和目標、牢記動力技術(shù)發(fā)展使命”的口號，力求通過國際內(nèi)燃機行業(yè)學術(shù)和技術(shù)交流，促進內(nèi)燃機更清潔、更高效、更智能、更可靠發(fā)展，穩(wěn)定內(nèi)燃機長久以來陸上交通、船舶運輸、工程機械的主動力地位，并煥發(fā)出新的生命力。

大會開幕式、主旨報告、主題報告等環(huán)節(jié)通過多語種全球直播的方式，聯(lián)通全球內(nèi)燃機行業(yè)科學家、學者、科研工作者，搭建無國界、無地域壁壘的行業(yè)交流平臺。

全國政協(xié)副主席、中國科學技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在賀詞中指出，在動力系統(tǒng)電動化、工業(yè)生產(chǎn)智能化、經(jīng)濟發(fā)展低碳化的大趨勢下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，也蘊藏著轉(zhuǎn)型發(fā)展的機遇。

圍繞碳達峰、碳中和目標，萬鋼期望內(nèi)燃機行業(yè)共謀創(chuàng)新發(fā)展之策，探尋轉(zhuǎn)型升級之路，主動擁抱百年未遇之大變革，積極應(yīng)對新舊動能轉(zhuǎn)換的壓力與挑戰(zhàn)，助力能源交通領(lǐng)域“雙碳”目標的實現(xiàn)。

金東寒代表中國內(nèi)燃機學會致辭時表示，內(nèi)燃機在未來較長時間內(nèi)仍將作為陸上交通、船舶運輸和工程機械的主流動力，是目前和今后實現(xiàn)節(jié)能減排最具潛力的產(chǎn)品。在當前產(chǎn)業(yè)逐步向智能化、綠色化、高端化轉(zhuǎn)變的背景下，內(nèi)燃機行業(yè)理應(yīng)在實現(xiàn)碳達峰、碳中和的發(fā)展進程中努力擔當、主動作為，肩負起降碳減排重任。

凌文代表山東省人民政府致歡迎詞時指出，山東省是我國內(nèi)燃機制造業(yè)的重要產(chǎn)業(yè)基地之一，特別是濰柴動力心無旁騖專注柴油機研發(fā)制造70余年，帶領(lǐng)我國重型商用車柴油機邁入了世界領(lǐng)先水平。下一步，將不斷培育壯大產(chǎn)業(yè)集群，全力打造山東內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢，為世界內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展、為中國內(nèi)燃機行業(yè)邁向世界一流貢獻山東力量。

中國汽車工程學會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華致辭，中國工程院院士、中國機械工程學會會長李培根發(fā)來賀信。大會還收到了來自國際內(nèi)燃機學會、日本內(nèi)燃機聯(lián)合會、北美華人發(fā)動機工程師協(xié)會以及澳大利亞內(nèi)燃機學者的視頻祝賀。

探索新路徑

迎接挑戰(zhàn)，內(nèi)燃機行業(yè)應(yīng)肩負降碳減排重任

“繁榮交流”“啟迪智慧”“推動進步”……大會期間，這些字眼頻頻被提及。在主會場及各分會場，來自國內(nèi)外的頂級專家學者，分別圍繞內(nèi)燃機可靠性技術(shù)、高效清潔燃燒、后處理技術(shù)、燃料與潤滑油、控制與測試、大功率發(fā)動機、燃料電池發(fā)動機、甲醇燃料等專題熱切交流研討，有多場技術(shù)交流排到了晚上十點。

全球多位內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)鏈的權(quán)威人士達成共識：傳統(tǒng)內(nèi)燃機正向綠色化、高效化、智能化的方向發(fā)展，目前還沒有一種方案能夠替代，在未來相當長的時間內(nèi)，內(nèi)燃機仍是市場的主流，內(nèi)燃機行業(yè)減排降碳仍大有可為。

“如果簡單說內(nèi)燃機這個行業(yè)是夕陽產(chǎn)業(yè)，我不贊同。在碳減排以及零碳排放的道路上不創(chuàng)新者，才是夕陽產(chǎn)業(yè)。”對于內(nèi)燃機是否會被淘汰、成為夕陽產(chǎn)業(yè)，中國內(nèi)燃機學會黨委書記兼副理事長、中國船舶集團有限公司第七一一研究所所長董建福如是說。

中國是全球造船大國，由于船用柴油機具有較好的經(jīng)濟性、操作簡單以及遠航所需的持續(xù)功率輸出等原因，在船用動力中占據(jù)主要地位。目前，我國約95%以上的船用動力是柴油機。

董建福認為，“船用機需要較大的功率輸出，特別是遠洋船舶，這是目前甚至未來十年，其他動力很難取代的。”

碳達峰、碳中和目標愿景的提出，給內(nèi)燃機全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)。相比于船舶動力，內(nèi)燃機在路面運輸?shù)膲毫Ω訃谰?/p>

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國碳排放主要集中在電力和工業(yè)，二者分別占44.64%和38.92%，第三是地面運輸，占8.67%。這意味著，我國能否實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標，很大程度上取決于這三大領(lǐng)域。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國公路貨運共完成了全社會76.9％的貨運，中國高速發(fā)展20年，主要靠公路運輸?shù)拇蠓鲩L。2020年，我國重卡的銷量是160萬輛，裝配內(nèi)燃機的卡車在運輸業(yè)是主流。

據(jù)國家統(tǒng)計局內(nèi)燃機工業(yè)575家獨立核算的規(guī)模以上企業(yè)的匯總數(shù)據(jù)，2020年，中國內(nèi)燃機行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入4344.52億元，同比增長13.81%，利潤總額393.86億元，同比增長7.15%，主營業(yè)務(wù)收入、利潤總額實現(xiàn)了連續(xù)8個月、6個月的正增長。

未來，對內(nèi)燃機而言，提高熱效率是降碳減排的主要路徑之一。2020年9月16日，濰柴動力發(fā)布全球首款突破50%熱效率的商業(yè)化柴油機，在提高效率、降低排放上實現(xiàn)了突破。這解決了內(nèi)燃機發(fā)展進程上的兩大痛點——經(jīng)濟性和排放，顯著降低柴油機油耗和排放。

“國際上也一直很重視內(nèi)燃機提效減排。美國從2011年開始，先后啟動了兩輪超級卡車計劃，目標就是要將卡車的能效提升50%。”天津大學講席教授堯命發(fā)介紹。不過，堯命發(fā)認為，內(nèi)燃機有效熱效率提升存在極大難度，這也是目前研究的重點。

當熱效率達到一定上限，還可采取哪些手段來進一步降低碳排放？對此，中國工程院院士黃震在會上介紹了內(nèi)燃機燃料從高碳、低碳到碳中和和零碳的發(fā)展趨勢，重點介紹了可再生合成燃料的技術(shù)發(fā)展趨勢。

據(jù)了解，可再生合成燃料是以太陽能、風能等可再生能源為主要能量供給，合成的高能量密度燃料。黃震介紹，可再生合成燃料輸運和加注方便，可實現(xiàn)“源—儲—荷”離線可再生能源利用，有望使內(nèi)燃機燃料取之不盡用之不竭。可再生合成燃料獨立于化石能源，可實現(xiàn)碳中和凈零排放，是一項極具潛力的變革性技術(shù)，將為國家能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與交通能源可持續(xù)發(fā)展提供全新的解決方案。

堯命發(fā)也認為，傳統(tǒng)的石化能源仍有很大降碳空間，而可再生燃料也是未來實現(xiàn)碳中和的重要途徑。長遠來看，內(nèi)燃機在整個能源供應(yīng)體系里面仍大有可為。

開創(chuàng)新局面

擁抱機遇，新技術(shù)新思路引領(lǐng)全鏈條轉(zhuǎn)型升級

以碳達峰、碳中和為目標的低碳綠色發(fā)展，將給內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)帶來深刻的變革，也為中國內(nèi)燃機界鳴響了進軍的號角。

為加快實現(xiàn)核心技術(shù)和原創(chuàng)技術(shù)的新突破，4月23日，第十屆內(nèi)燃機可靠性技術(shù)國際研討會也在大會期間緊鑼密鼓地召開。研討會由內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室主辦，邀請17位業(yè)內(nèi)頂級專家學者圍繞內(nèi)燃機整機可靠性、內(nèi)燃機關(guān)鍵零部件可靠性和內(nèi)燃機可靠性預測與評估等方向做了精彩的學術(shù)報告。

據(jù)了解，內(nèi)燃機可靠性技術(shù)國際研討會至今已成功舉辦了十屆，影響力不斷提升，已成為業(yè)界知名的國際學術(shù)交流平臺。借助這一平臺，越來越多的高校、科研機構(gòu)和企業(yè)圍繞內(nèi)燃機可靠性關(guān)鍵共性技術(shù)開展合作研究，促進了內(nèi)燃機行業(yè)的鏈合創(chuàng)新，為推動我國內(nèi)燃機可靠性技術(shù)進步發(fā)揮了重要作用。

早在2012年，由濰柴牽頭聯(lián)合美國麻省理工學院、清華大學、天津大學、奧地利AVL公司等19家國際內(nèi)燃機行業(yè)領(lǐng)先的高校、研究院所和企業(yè)發(fā)起成立了內(nèi)燃機可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，聯(lián)合對內(nèi)燃機可靠性技術(shù)進行研究、攻關(guān)。

2015年，我國內(nèi)燃機行業(yè)唯一一家企業(yè)國家重點實驗室——內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室落戶濰柴，這標志著我國內(nèi)燃機可靠性技術(shù)的研究向更高層次邁進。自成立以來，實驗室始終以攻克內(nèi)燃機可靠性技術(shù)難題為己任，聯(lián)合國內(nèi)外眾多知名高校、科研院所大力開展技術(shù)攻關(guān)，推動內(nèi)燃機可靠性技術(shù)創(chuàng)新。累計主持或參與制訂國際標準5項、國家標準20項、行業(yè)標準32項，授權(quán)專利676項，其中發(fā)明專利330項，獲得省部級以上獎項34項，包括國家科技進步一等獎1項、國家技術(shù)發(fā)明二等獎1項、國家科技進步二等獎1項，在內(nèi)燃機整機可靠性、內(nèi)燃機關(guān)鍵零部件可靠性和內(nèi)燃機可靠性預測與評估等重點技術(shù)領(lǐng)域取得了豐碩成果。

濰柴作為內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室的依托單位，始終將可靠性作為產(chǎn)品的核心競爭力之一，強化對應(yīng)用基礎(chǔ)研究和競爭前共性技術(shù)研究的高度重視和持續(xù)投入，帶來了豐碩的科研成果。從榮獲國家科技進步一等獎，到發(fā)布全球首款發(fā)動機本體超過50%熱效率的柴油機，濰柴十年磨一劍，心無旁騖攻主業(yè)，掌握了一批“別人拿不走、全國叫得響、全球立得住”的自主可控關(guān)鍵核心技術(shù)，實現(xiàn)了在柴油機行業(yè)自主創(chuàng)新的跨越式發(fā)展。在山東濰坊建立全球唯一、年產(chǎn)銷百萬臺發(fā)動機的研發(fā)制造基地，并推動實現(xiàn)了商用車動力總成、CVT動力總成、液壓動力總成核心技術(shù)的突破，補齊了中國在這三大領(lǐng)域的核心技術(shù)短板，推動中國柴油機產(chǎn)業(yè)鏈不斷向高端邁進。

內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室主任譚旭光表示，實驗室現(xiàn)已成為我國內(nèi)燃機行業(yè)凝聚培養(yǎng)創(chuàng)新領(lǐng)軍人才、開展高水平創(chuàng)新合作、產(chǎn)出重大原創(chuàng)成果的重要科技創(chuàng)新基地。未來，將充分發(fā)揮產(chǎn)學研鏈合創(chuàng)新方面的重要推動作用，攜手行業(yè)同仁持續(xù)攻關(guān)內(nèi)燃機可靠性基礎(chǔ)研究和共性技術(shù)，不斷推動我國和世界內(nèi)燃機行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

大會同期還舉辦了第二屆世界內(nèi)燃機大會展覽會，濰柴動力、中國重汽、解放動力等眾多品牌的明星產(chǎn)品集體亮相。國六排放、50%熱效率等體現(xiàn)“綠色動力”的前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化成果引起廣泛關(guān)注。

據(jù)了解，本次展會共吸引了國內(nèi)外200多家企業(yè)、科研院所及高校參加，濰柴、中國重汽、玉柴等主機廠，中國船舶集團有限公司第七一一研究所、美國西南研究院、德國FEV、奧地利AVL等研究咨詢機構(gòu)，天津大學、北京理工大學、清華大學、上海交通大學等高校均在展會上亮相，集中展示行業(yè)最新技術(shù)成果、獲獎產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)整機和零部件新產(chǎn)品以及研發(fā)制造裝備，助力內(nèi)燃機行業(yè)為碳達峰、碳中和目標愿景貢獻力量。

周雁凌 季英德 董若義

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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