原標題：淄博全力推進一體化互聯互通

來源：大眾日報

□ 本報通訊員 方 超

一圈同城，交通先行。

隨著4月6日省會經濟圈“一圈同城交通先行”建設啟動暨京臺高速改擴建工程開工活動的舉行，省會經濟圈交通建設高潮的大幕已經拉開。作為省會經濟圈7市之一，淄博市全面落實省委、省政府“一群兩心三圈”區域發展總體布局，全力推進一體化互聯互通交通建設。

在省會經濟圈黃金水運網和“七橫八縱”高速公路網建設中，與淄博相關的小清河航工程、濟南至濰坊高速公路備受關注：小清河復航（淄博段）工程將建設航道30.7公里，遷建金家堰船閘1座，工程建成后可通千噸級貨船，成為淄博市直通海洋的“黃金水道”；濟濰高速淄博段約46公里，其中的盤頂山隧道，全長4110米，建成后將成為山東高速公路第一長隧。

先進工藝加持，小清河復航工程金家堰船閘樞紐建設提速。“金家堰船閘樞紐由遠調站、引航道、船閘主體構成，全長4.7公里，總投資3.9億元。目前已完成船閘設計混凝土28.2萬立方米，完成閘室底板8個節段、靠船墩15個、遠調站擋墻3個。”小清河復航工程三標段技術員于春宇介紹了工程進展和施工工藝：“在三標段航道護岸工程和金家堰船閘施工中，采用了多項先進工藝，加快了施工進度。其中金家堰船閘大體積混凝土施工，優化了混凝土配合比，加入粉煤灰減少水化熱，同時在結構中布設冷卻管，嚴格按照‘外保內降’的原則進行施工控制，有效控制了大體積混凝土溫縮裂縫。”目前，位于高青縣境內的小清河復航工程三標段金家堰樞紐施工現場，東西兩側已有部分閘室結構段完成澆筑施工，顯露雛形。

據介紹，金家堰船閘將在明年下半年建成。小清河復航工程整體完工后，金家堰船閘等樞紐可以調節航道水位落差，千噸貨船將可以在這條“通江達海”的黃金水道上實現自由航行。

長隧短打，“山東高速公路第一長隧”盤頂山隧道進展順利。在位于淄川區境內的濟濰高速盤頂山隧道進口施工現場，工作人員正利用拱架安裝機、濕噴機械手、智能數字化二襯臺車等設備進行施工。

“一般情況下，隧道施工是兩頭掘進。為保證工期，經專家論證，我們在淄中路附近增加了一個斜井工區，從進口、出口、斜井三個工區，六個工作面同時開展施工。長隧短打，投入近700人、大型設備200臺套進行作業。”山東高速濟濰高速公路有限公司工程技術部部長陳元培介紹，“目前隧道進口段已掘進110米左右、出口段120米左右。盤頂山隧道全長4110米，是山東高速公路第一長隧，正常施工情況下，計劃明年8月實現全隧貫通。”

據了解，濟南至濰坊高速公路主線全長約162公里，途經濟南、淄博、濰坊三個市，其中淄博段約46公里。項目建成后，將形成省會經濟圈與膠東經濟圈間的第三條大通道，對加快省會經濟圈建設，促進沿線區域經濟、社會發展，具有重要意義。

今年以來，淄博市聚焦互聯互通，積極推動實施重大交通基礎設施項目，加快實施一批補短板、增后勁的重點項目，為全市高質量發展注入新動能。目前，沾化—臨沂、濟南—高青、濟南—濰坊、臨淄—臨沂四條高速公路淄博段，小清河復航工程、淄博站客運設施改造等重大項目正加快推進，經十路東延工程、小清河淄博港、淄博至博山鐵路等項目正積極備戰開工。下一步，淄博將抓住省會經濟圈基礎設施互聯互通機遇，加快推進重大基礎設施規劃建設，努力把淄博建設成為全省公、鐵、水“多式聯運”區域中心，積極融入“一小時經濟圈”，為交通強省建設貢獻淄博力量。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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