原標題：大北環將大大拉開濟南城市框架

來源：齊魯晚報

齊魯晚報·齊魯壹點

記者 劉飛躍

5月28日,“三環十二射”第三塊版圖大北環正式啟動建設。大北環建成后,將方便沿線居民上下高速,優化我省高速路網。

大北環自黃河鎮以北開始,分別連接濟高高速、東呂高速、京滬高速、京臺高速,對連通高速路網,完善“三環十二射”高快一體路網,疏解過境車輛作用明顯。大北環在國道220、國道104、省道241等5處設置互通立交,互通平均間距不足10公里,完善了濟南黃河北部區域路網,將極大方便沿線單位、群眾上下高速。

環評信息顯示,大北環計劃于2025年6月建成通車,施工周期為48個月。營運期評價年限為2025年(近期)、2030年(中期)和2040年(遠期)。

大北環是貫穿起步區和濟陽北部的東西大通道,將有效帶動濟陽區、商河縣以及周邊沿線區縣的全面發展,盤活沿線地區輻射山東省西北部地區經濟文化效能,同時加快推進省會城市群經濟圈發展。

大北環建成后,將優化我省高速公路網布局,強化起步區核心輻射帶動作用,服務黃河流域生態保護和高質量發展,促進沿線地方經濟社會全面發展。

濟南繞城高速北環段穿越新舊動能轉換先行區,隨著先行區快速推進,現有高速路網不能適應未來交通發展需求。

本項目的實施,將在濟南北部城區邊緣形成新的繞城高速二環線北環段,有效分流現有濟南繞城高速一環線北環段(青銀高速)的交通量,對合理組織、疏導過境交通,減少城市交通壓力和擁擠,改善北部城區交通出行,促進濟南市“北起”發展戰略的實施具有重要作用。

2017年交通流量顯示,濟南市繞城高速一環線已全部建成通車,路線全長116公里,其中,西繞城北段已趨于飽和,南段已于2017年達到飽和狀態,東繞城和南繞城也趨于飽和。

隨著經濟社會快速發展,現有通道遠不能適應未來交通發展需求,建設新的濟南繞城高速二環線勢在必行。

[責任編輯：楊凡、張洪]

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