原標(biāo)題：20年來(lái)最大規(guī)模 濟(jì)南順河高架橋維修加固工程開(kāi)始調(diào)索施工

來(lái)源：大眾報(bào)業(yè)·大眾日?qǐng)?bào)客戶端

11月1日凌晨0時(shí)，由中鐵十局承建的濟(jì)南順河高架橋維修加固工程開(kāi)始調(diào)索施工，此次將完成剩余相關(guān)工序并對(duì)吊桿索力進(jìn)行檢測(cè)，從而增加吊桿耐久性、消除安全隱患，以保證道路通行安全。本次維修是濟(jì)南順河高架系桿拱橋20年來(lái)最大規(guī)模的一次維修，也是國(guó)內(nèi)第一次橫跨既有鐵路上方的系桿拱橋維修加固施工。

順河高架系桿拱橋位于北園立交南側(cè)，順河高架路明湖北路出口與清河北路出口之間，上跨大明湖火車站西咽喉，橋梁全長(zhǎng)90m，橋面全寬25.5m，北接機(jī)動(dòng)車雙向六車道，南接機(jī)動(dòng)車雙向四車道。本次施工自11月1日0時(shí)至11月7日4時(shí)30分，用時(shí)7天，包括索力監(jiān)測(cè)試驗(yàn)、全橋調(diào)索兩個(gè)部分，全過(guò)程需分時(shí)段進(jìn)行全封閉施工，封鎖區(qū)域全長(zhǎng)90米。調(diào)索前將對(duì)索力值進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)達(dá)不到設(shè)計(jì)索力值的吊桿進(jìn)行張拉。系桿拱橋16對(duì)吊桿均為獨(dú)立體系，通過(guò)全橋吊桿調(diào)索，使每根吊桿均勻受力，使系桿拱橋達(dá)到整體安全穩(wěn)定，以保證橋下火車運(yùn)行安全的同時(shí)，確保橋梁承載力符合設(shè)計(jì)要求，滿足市民安全出行。隨后對(duì)索力調(diào)整完畢的吊桿進(jìn)行上錨頭防腐處理，并焊接安裝防護(hù)罩，從而確保吊桿耐久性。

此外，記者了解到，此次維修工程還包括對(duì)于橋拱和拱肋的168處檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕問(wèn)題，將報(bào)告設(shè)計(jì)單位進(jìn)行下一步處理。

順河高架自1998年建成通車以來(lái)，已運(yùn)行20多年，對(duì)濟(jì)南市連接南北交通起關(guān)鍵性作用。順河高架系桿拱橋是順河街高架路的重要路段，現(xiàn)今橋體已出現(xiàn)多處病害。此前，中鐵十局于2016年年底進(jìn)場(chǎng)，組織實(shí)施系桿拱橋維修加固工程的關(guān)鍵工序吊桿更換施工，2019年1月21日完成全橋16對(duì)吊桿更換。為保證鐵路及城市交通運(yùn)行安全，應(yīng)上級(jí)部門要求4月12日完成了全部架體的拆除；并于同年8月份相繼完成了橋面附屬防撞墩、系桿保護(hù)槽及防落網(wǎng)還建施工，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)圍擋、防撞墩拆除，恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)交通。

距接觸網(wǎng)過(guò)近是維修施工中的主要難點(diǎn)。為克服接觸網(wǎng)回落等引起的大明湖火車站一系列站改工程，保證安全、工期、客運(yùn)正常進(jìn)行的前提下，施工人員對(duì)前期施工方案進(jìn)行了一系列變更及創(chuàng)新，國(guó)內(nèi)第一次采用了柔性兜吊系統(tǒng)進(jìn)行吊桿更換，第一次采用折疊式移動(dòng)掛籃進(jìn)行鐵路Ⅲ級(jí)要點(diǎn)施工，保證安全的前提下，縮短了更換工期，同時(shí)施工過(guò)程不斷摸索創(chuàng)新，申請(qǐng)專利6項(xiàng)，申報(bào)新工法1項(xiàng)。

順河高架橋維修加固工程前后歷時(shí)3年，完成全橋16對(duì)吊桿更換，并于今日開(kāi)始調(diào)索工序及上端錨頭防腐作業(yè)、上端錨頭保護(hù)罩安裝。順河高架橋維修加固施工即將全部完成，屆時(shí)這座系桿拱橋?qū)ㄈ灰恍?、更加牢固，為城市交通環(huán)境、市民出行帶來(lái)便捷。（大眾日?qǐng)?bào)客戶端記者 常青 通訊員 孫金曉 報(bào)道）

責(zé)任編輯： 楊輝

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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