原標題：山東“氫能高速”先行示范區(qū)首個加氫站落地

來源：大眾日報

□通訊員 趙楠楠 馬向陽 馬士學

記 者 左豐岐 報道

本報淄博訊 11月18日，全國首座高速加氫站——中國石化山東淄博高速加氫站在淄博投產(chǎn)運行，以此為標志，山東“氫能高速”先行示范區(qū)首個樣板落地。該加氫站作為貫通濟青高速“加氫走廊”的關(guān)鍵一環(huán)，日供氫能力500公斤，可滿足50輛燃料車加注。

氫能作為一種清潔低碳的二次能源，來源廣泛、靈活高效、應(yīng)用場景廣闊，是能源結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的重要板塊。近年來，山東健全完善產(chǎn)業(yè)體系，強化科技創(chuàng)新引擎，加速推進氫能發(fā)展，多項工作走在全國前列。與科技部簽訂“氫進萬家”科技示范工程框架協(xié)議，成為全國首個也是目前唯一一個氫能大規(guī)模推廣應(yīng)用示范省份；由濰柴動力牽頭，建設(shè)投用全國唯一國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心；東岳集團150萬平方米質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線一期工程在淄博投產(chǎn)，生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)水平達到全球領(lǐng)先水平；建成投用加氫站21座，位居全國第二；全省日供氫能力超過15000公斤，示范推廣燃料電池汽車700余輛，運行里程累計超過1300多萬公里。

“中國石化山東淄博高速加氫站，位于濟青高速淄博服務(wù)區(qū)，項目總投資1160萬元，占地面積2875平方米，氫氣來源暫定齊魯石化，是聯(lián)接濰坊—淄博—濟南跨城際高速的中心紐帶。”省能源局新能源處和可再生能源處負責人介紹，項目落地投用，串聯(lián)起以齊魯石化為中心的淄博、濟南、濱州氫能產(chǎn)業(yè)圈和以青島煉化為中心的青島院士港、西海岸、濰坊氫能產(chǎn)業(yè)圈，對推動山東氫能“制—儲—運—加—用”一體化發(fā)展具有重要意義。

據(jù)了解，加氫站主要服務(wù)山東重工集團每天往返濰坊—濟南的首批13輛49噸級氫燃料重型卡車。該車車載氫氣瓶容量34公斤，百公里耗氫12公斤，單車平均日行駛路程630多公里，每日需在此加氫240公斤左右，年加氫量137噸。同時，隨著山東氫燃料電池車高速路權(quán)減免政策即將落地實施，未來3年，青島國際院士港將以青島為中心，陸續(xù)推廣2000輛氫燃料電池物流車，輻射周邊600多公里，濟青“氫能高速”這個中心樞紐將迎來廣闊發(fā)展前景。

下一步，山東將錨定全省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，全力打造國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地，培育壯大動能轉(zhuǎn)換新的增長極；加快構(gòu)建“油氣氫電服”五位一體綜合能源港，加速推動站內(nèi)能源中和，進而實現(xiàn)碳中和，助力“3060”戰(zhàn)略目標早日實現(xiàn)。□通訊員 趙楠楠 馬向陽 馬士學

記 者 左豐岐 報道

本報淄博訊 11月18日，全國首座高速加氫站——中國石化山東淄博高速加氫站在淄博投產(chǎn)運行，以此為標志，山東“氫能高速”先行示范區(qū)首個樣板落地。該加氫站作為貫通濟青高速“加氫走廊”的關(guān)鍵一環(huán)，日供氫能力500公斤，可滿足50輛燃料車加注。

氫能作為一種清潔低碳的二次能源，來源廣泛、靈活高效、應(yīng)用場景廣闊，是能源結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的重要板塊。近年來，山東健全完善產(chǎn)業(yè)體系，強化科技創(chuàng)新引擎，加速推進氫能發(fā)展，多項工作走在全國前列。與科技部簽訂“氫進萬家”科技示范工程框架協(xié)議，成為全國首個也是目前唯一一個氫能大規(guī)模推廣應(yīng)用示范省份；由濰柴動力牽頭，建設(shè)投用全國唯一國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心；東岳集團150萬平方米質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線一期工程在淄博投產(chǎn)，生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)水平達到全球領(lǐng)先水平；建成投用加氫站21座，位居全國第二；全省日供氫能力超過15000公斤，示范推廣燃料電池汽車700余輛，運行里程累計超過1300多萬公里。

“中國石化山東淄博高速加氫站，位于濟青高速淄博服務(wù)區(qū)，項目總投資1160萬元，占地面積2875平方米，氫氣來源暫定齊魯石化，是聯(lián)接濰坊—淄博—濟南跨城際高速的中心紐帶。”省能源局新能源處和可再生能源處負責人介紹，項目落地投用，串聯(lián)起以齊魯石化為中心的淄博、濟南、濱州氫能產(chǎn)業(yè)圈和以青島煉化為中心的青島院士港、西海岸、濰坊氫能產(chǎn)業(yè)圈，對推動山東氫能“制—儲—運—加—用”一體化發(fā)展具有重要意義。

據(jù)了解，加氫站主要服務(wù)山東重工集團每天往返濰坊—濟南的首批13輛49噸級氫燃料重型卡車。該車車載氫氣瓶容量34公斤，百公里耗氫12公斤，單車平均日行駛路程630多公里，每日需在此加氫240公斤左右，年加氫量137噸。同時，隨著山東氫燃料電池車高速路權(quán)減免政策即將落地實施，未來3年，青島國際院士港將以青島為中心，陸續(xù)推廣2000輛氫燃料電池物流車，輻射周邊600多公里，濟青“氫能高速”這個中心樞紐將迎來廣闊發(fā)展前景。

下一步，山東將錨定全省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，全力打造國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地，培育壯大動能轉(zhuǎn)換新的增長極；加快構(gòu)建“油氣氫電服”五位一體綜合能源港，加速推動站內(nèi)能源中和，進而實現(xiàn)碳中和，助力“3060”戰(zhàn)略目標早日實現(xiàn)。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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