原標題：路網縱橫振興東營沿黃經濟帶

來源：中國交通報

開欄的話

黃河，這條5464公里浩蕩雄渾的中華母親河，從青海巴顏喀拉山支脈呈“幾字形”蜿蜒而來，自西向東流經9個省（自治區），最終匯入渤海。

近年來，不少黃河沿線地區加快修建沿黃綠色生態觀光線路、現代農業觀光線路，建設特色優勢現代產業體系。

本版特開設《母親河 幸福路》欄目，聚焦各地沿黃農村公路建設經驗，關注各地嚴格規劃、推動融合發展、強化制度保障等方面的探索。沿黃河，看發展，寫變化，展成就，講好“黃河故事”，展現高質量推進黃河流域生態保護、旅游發展、文化傳承、特色農業的積極成效，記錄這片土地上的無限可能。

□ 劉韶光 史曉輝

黃河，中華民族的母親河，越千山萬水，奔流至旅程的最后一站——山東省東營市，如一條巨龍匯入渤海。

東營市是黃河三角洲的中心城市，是黃河三角洲高效生態經濟區的主戰場和核心區域，黃河流經利津縣、東營區、墾利區，全長138公里，并帶來大量灘區優質土地，成為當地沿黃鄉村振興產業帶的重要基礎和保障。

近年來，東營市積極推進黃河灘區農村公路建設，結合鄉村振興，實施路網提檔升級工程，加快培育“新農村幸福路”優質品牌，為“打造山東高質量發展的增長極，黃河入海文化旅游目的地，建設富有活力的現代化濕地城市”提供交通支撐。

三年攻堅 構建灘區主框架

一段時間以來，東營市依托黃河灘區內豐富的黃河水資源、黃河文化資源及森林旅游資源，全力打造西郊生態景觀集群帶，灘區內田園綜合體、農業合作社、康養度假區發展迅速。

但是受特殊地理環境等因素制約，灘內已建防汛道路及撤離道路標準低、里程少，且現有道路中的等級公路較少，路面寬度、質量不一，甚至還有部分村莊不通硬化路，不能滿足及時汛期撤離轉移的需要。

2017年6月，東營市交通運輸局組織專班對黃河灘區道路進行了詳細勘察論證，制定了三年建設計劃，計劃新建黃河灘區道路全部按照三級路標準設計建設，路基寬度12米，路面寬度7米，提升道路結構建設標準，建設高質量灘區道路。

2018至2020年期間，東營市利用3年時間共實施灘區道路建設項目16個，新建高標準農村公路62公里，實現了北宋灘區、鹽窩灘區和陳莊灘區的連接貫通，建起了黃河灘區道路主框架，徹底解決了多年來道路不通的問題，為黃河灘區發展提供了強勁動力。

既是風景線 也是生命線

“路修好了，園區產出的瓜果蔬菜運往東營，最快只需 30分鐘。”利津縣鹽窩鎮七龍河田園綜合體位于鹽窩鎮黃河生態經濟帶，負責人介紹，剛建成投用時，只有一條順河浮橋路。在田園綜合體建成的當年，東營市交通運輸局規劃修建了寬7米、全長7.9公里的黃河灘區道路，連接起了灘區內全部21個村莊，為田園綜合體瓜果售賣、群眾務工、旅游業及農業的發展提供了便利。

東營市推動黃河灘區道路建設產生了積極成效。東營區、廣饒縣建設的廬山路，采用一級公路標準，貫穿黃河以南兩區一縣，全長63.4公里，途經27個村莊，有效帶動了沿線53個村莊的經濟快速發展；河口區建設的興河大道，采用一級公路標準，全長12.2公里，是貫穿黃河以北區域的交通主干道，已經成為河口區連接東營市區、對接黃河以南區域的快車道；利津縣通過實施“四好農村路”建設，于2018年、2019年沿黃河新改建道路54.6公里，總投資1.46億元，對黃河灘區脫貧遷建、臨河密產業發展、片區觀光旅游及農村土地流轉發揮了顯著帶動作用。

隨著灘區公路建設，金河灘田園綜合體、東津渡教育康養度假區、七龍河田園綜合體、陳莊現代農業產業園等一大批項目快速發展，徹底盤活了整個沿黃灘區的經濟發展。

一方面灘區公路建設助力了沿黃區域經濟騰飛，另一方面也為防汛工作提供了強大的交通保障。

今年國慶節期間，黃河水位急劇攀升，為確保灘區內群眾的生命財產安全，東營市以沿黃大道外側為基礎，迅速構筑防汛工事，沿黃大道瞬間由觀光路成為搶通路，成為名副其實的灘區生命線，為應急搶險、抗洪防汛提供了優質的交通運輸保障。

截至2020年年底，東營市農村公路通車總里程達到8438.12公里，三級以上縣鄉公路1279.59公里，縣鄉公路三級以上比例由2017年年底的20.7%增長到56%，“四好農村路”已經成為貫穿東營市產業振興、生態振興、鄉村旅游的催化劑和加速器。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。