原標題：山東“南大門”，貨流不斷線

來源：大眾日報

□ 本報記者 丁兆霞

本報通訊員 相 云 秦曉涵

既要堅決阻斷病毒傳播渠道，還要確保公路交通網(wǎng)絡(luò)不斷、應(yīng)急運輸綠色通道不斷、必要的群眾生產(chǎn)生活物資運輸通道不斷，疫情防控期間，如何做到“一斷三不斷”？

日照市嵐山區(qū)地處兩省三地交界，境內(nèi)有嵐山港、嵐橋港等港口，又有山鋼集團日照有限公司、日照鋼鐵控股集團有限公司兩大鋼廠，往來車輛及人員眾多，素有山東“南大門”之稱。沈海高速嵐山收費站，是山東高速路口進出貨運車輛最多的一個通道。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，每天有三千多輛車從這里進入嵐山，相當于一分鐘至少有兩輛車通過。面對“一斷三不斷”的考題，嵐山區(qū)給出了“預約報備+提前查驗+閉環(huán)運行+個性化方案疏堵保暢”的解決方案。

遠程查驗提高通行效率

“來了來了。”5月17日上午，等在沈海高速嵐山收費站的日照市鮮純生態(tài)牧業(yè)有限公司安全員白華勇和辦事員楊通，遠遠就瞧見了正向收費站出口駛來的奶罐車。

“您好，請出示健康碼、行程卡、核酸檢測證明、運輸通行證……”交通執(zhí)法人員認真核對過各項信息后放行，奶罐車隨即駛離，整個流程非常順暢。

“為了避免車輛積壓，造成不必要的聚集，我們將檢驗關(guān)口前置，奶罐車早在入嵐之前，就已經(jīng)由收發(fā)貨企業(yè)進行了預約報備，并進行了遠程查驗。”嵐山區(qū)交通運輸局副局長扈佃坤告訴記者，日照市鮮純生態(tài)牧業(yè)有限公司駐在高速路口的安全員和辦事員，就是企業(yè)派出的專門負責預約報備、遠程查驗和領(lǐng)車的人員。

扈佃坤掏出手機，展示了一份跨省、市運輸車輛備案登記表，表格清晰記錄了即將入嵐返嵐駕駛員的收發(fā)貨地址、途經(jīng)路線、通行時間、兩碼一證、48小時核酸檢測報告等各項信息。“收發(fā)貨單位預約報備、提前查驗的時候，會把一些高風險車輛、高風險人員提前杜絕在嵐山之外。這樣貨車到達高速出口時，檢查速度、通行效率就相應(yīng)提高了。”

“牧場有1.45萬頭奶牛，每天產(chǎn)奶180噸，如果不能及時運送出去，后果不堪設(shè)想。而且如果交通受阻，來自外省、外市港口的進口草料、精料無法進場，奶牛也會面臨斷料。”2月份以來，國內(nèi)疫情多點散發(fā)，各地都加強了對外省物流車輛的管控，日照市鮮純生態(tài)牧業(yè)有限公司總經(jīng)理蘇波的心一度提到了嗓子眼。

現(xiàn)如今，他放下心來。“雖然對入嵐返嵐貨車實行嚴密管控，但這一個多月來，飼料和鮮奶的運輸情況與本輪疫情發(fā)生前相差無幾，十輛草料車、六輛奶罐車進出沈海高速嵐山收費站一直很順暢。”

定制方案疏通堵點卡點

受疫情沖擊，山東嵐山孚寶倉儲有限公司的物流一度不夠通暢。

作為嵐山區(qū)一家以存儲化工品、生產(chǎn)原料為主的倉儲企業(yè)，孚寶倉儲在省外建有生產(chǎn)基地，每天都有10輛以上罐車自省外進入企業(yè)進行裝卸作業(yè)。危化品車輛裝卸又有其特殊性，裝卸時司機必須下車，無法做到“即裝即卸即回，中途不下車”。此前，生產(chǎn)基地所在省疫情處在拐點，按疫情防控政策，自該省到嵐山的罐車須進行嚴密管控，不少運輸車司機心存疑慮，不愿意進入嵐山。

孚寶倉儲焦急之時，嵐山區(qū)交通運輸局綜合研判，為企業(yè)量身定制了個性化防控方案，引導車輛快速通過，進入嵐山運輸環(huán)節(jié)、裝卸環(huán)節(jié)全過程閉環(huán)，駕乘人員無接觸查驗，解決了企業(yè)的運輸需求。

“對進入廠區(qū)的車輛，除落實入口防控檢查外，我們企業(yè)還單獨設(shè)置了隔離區(qū)域，同時給司機配備了專門的防護服、面屏，嚴格做好每一個司機的抗原檢測，這樣既能滿足疫情防控的需求，同時又能夠安全地生產(chǎn)。”孚寶倉儲罐區(qū)經(jīng)理孫洪斌說。

貨車司機因跨省市運輸，途經(jīng)中高風險區(qū)或行程碼帶星的情況時有發(fā)生，若運輸路途長，48小時核酸檢測證明失效，出高速時便會受阻。對此，嵐山區(qū)又在G204魯蘇交界處、沈海高速嵐山收費站等6個運輸服務(wù)點設(shè)置核酸檢測點和抗原檢測點，并實行“即采即走即追”通行模式。

“‘即采即走即追’，就是貨車司機不用在原地等待結(jié)果出來。一旦核酸檢測結(jié)果異常，就立即進行追蹤管控，符合政策要求，也節(jié)省運輸時間，減少道路擁堵。”扈佃坤解釋。

“運輸服務(wù)點上就能作核酸檢測和抗原檢測，而且即采即走，這給我們吃了一顆‘定心丸’。考慮到我們長途奔波，生活上存在一些困難，嵐山總工會還給我們送來了吃的、喝的，還有防疫物品，心里真的非常感動。”到嵐山港裝卸貨物的河北邯鄲籍司機任瑞娟說。

閉環(huán)運行擰緊裝卸“安全閥”

5月17日，嵐山港貨場里貨運車輛來來往往，垛位處裝載機正在有序給貨車裝車，除了機械車輛在運轉(zhuǎn)，偌大的場區(qū)空無一人。“業(yè)務(wù)全部線上辦理，我們不用下車與港口作業(yè)人員對接，在手機上就可以完成相關(guān)業(yè)務(wù)流程。”一位裝貨的貨車司機說。

這得益于山東港口日照港嵐山公司對進出港車輛全面推行的線上服務(wù)和無接觸式作業(yè)。

“當車輛通過閘口時，審核司機事先在信息系統(tǒng)上報備的‘兩碼一報告’和接單信息，審核無誤后刷臉入港。”山東港口日照港嵐山公司經(jīng)理助理陳周介紹，貨車從進港過磅到堆場裝貨，再過磅出港，全部自動識別、自動辦理。

另一邊，集疏運管理平臺的電子堆場系統(tǒng)監(jiān)控屏幕上，礦石垛位的位置、面積、堆存量、建垛時間、貨主名稱、正在進行的作業(yè)等信息一覽無余，對貨車裝卸的導航功能可精確到0.5米以內(nèi)。

一個多月來，嵐山區(qū)沒有一家企業(yè)因防疫檢查導致運輸阻斷。今年4月份，嵐山港完成貨物吞吐量600萬噸，與3月份持平。

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