增運增收，青島鐵路貨運愈加繁忙_山東各地 _山東新聞_新聞

原標(biāo)題：增運增收，青島鐵路貨運愈加繁忙

來源：青島日報

□青島日報/觀海新聞記者周建亮

本報7月15日訊鐵路運輸是保障物流暢通、促進產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的重要支撐。今年以來，我省交通網(wǎng)絡(luò)暢通、物流運行順暢，貨運物流主要運行指標(biāo)持續(xù)向好，1-5月共完成鐵路貨運量1.4億噸，同比增長34.4%，較疫情前2019年同期增長44.1%。其中，青島完成鐵路貨運量3362余萬噸，占全省比重達到24%，為山東鐵路貨運量增長作出了重要貢獻。

一列列鋼鐵駝隊載著化工原料、日用消費品等本土貨物出口的同時，又源源不斷地從國外運回板材、糧食、礦產(chǎn)品等優(yōu)質(zhì)原材料……今年以來，上合示范區(qū)搭建起的超級貨運樞紐愈加繁忙。上半年，上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心中歐班列（齊魯號）累計發(fā)運430列，同比增長44.8%，共到發(fā)中歐班列集裝箱3.5萬標(biāo)箱。其中，去程班列貨物達1.8萬標(biāo)箱，主要為機械設(shè)備、家居建材、化工品和輪胎等制造業(yè)產(chǎn)品；回程班列達到213列，為歷史最高水平，回程班列貨物達1.7萬標(biāo)箱，主要為木材、紙漿、礦產(chǎn)和大豆等資源類產(chǎn)品。目前，上合示范區(qū)已常態(tài)化開行25條國際國內(nèi)班列線路，通達上合組織和“一帶一路”沿線20個國家、49個城市，一條覆蓋省內(nèi)、輻射沿黃、橫貫歐亞、聯(lián)通日韓東盟的國際物流大通道已經(jīng)成型。

依托得天獨厚的港口優(yōu)勢，青島港陸海聯(lián)動疏運體系進一步完善，陸海內(nèi)外聯(lián)動發(fā)展優(yōu)勢持續(xù)顯現(xiàn)。今年1至5月，山東港口青島港完成海鐵聯(lián)運箱量近80萬標(biāo)箱、同比增長7.7%，為內(nèi)陸進出口企業(yè)搭建起與世界各地?zé)o縫銜接、高效運轉(zhuǎn)的黃金通道。今年以來，青島港聯(lián)合國鐵濟南局成立海鐵聯(lián)運專班，對班列實行定點、定線、定車次、定時、定價的“五定”運營。同時，港口和鐵路部門還進一步優(yōu)化數(shù)據(jù)系統(tǒng)對接、設(shè)立加急入港通道等方式，提升海鐵聯(lián)運集裝箱卸車、裝船時效，確保海鐵聯(lián)運集裝箱開船前三小時能夠入港裝船。

今年，國鐵濟南局發(fā)起攻堅戰(zhàn)，全力打好貨運增運增收大會戰(zhàn)，駐青鐵路單位結(jié)合自身區(qū)位優(yōu)勢，積極拓展貨源。其中，青島車務(wù)段發(fā)揮臨港區(qū)位優(yōu)勢，強化港鐵協(xié)作，協(xié)調(diào)港口和礦石貿(mào)易商增加進口品類，豐富礦石品種，優(yōu)化貨源結(jié)構(gòu)，方便客戶選貨發(fā)運，提升鐵路市場份額。同時，積極對接鋼鐵企業(yè)，合理布局貨源結(jié)構(gòu)，構(gòu)建黃島站主攻管內(nèi)、董家口港站主攻管外的大宗礦石運輸格局，穩(wěn)住大宗貨物發(fā)送基本盤。進入6月份，半島地區(qū)大櫻桃、藍莓等時令水果大量采摘上市。青島站行包車間與中鐵快運濟南分公司青島營業(yè)部加強與社會物流企業(yè)合作，充分發(fā)揮“高鐵+生鮮”優(yōu)勢，定制專屬運輸方案，對新鮮果蔬實行裝運當(dāng)日庫到庫、門到門全程無縫銜接運輸模式，全力承攬貨源。6月2日，青島北至蘭州西的G1842次高鐵列車從青島北站發(fā)出，成為今年首發(fā)的高鐵“極速達”櫻桃、藍莓專車。“新鮮水果保鮮時間短，運輸時效要求高，此次運輸我們采用產(chǎn)區(qū)直發(fā)的高鐵當(dāng)日達。也就是說，早上發(fā)出的貨物，下午即可到蘭州。”中鐵快運濟南分公司青島營業(yè)部經(jīng)理徐麗說。

貨運專線是支撐提升鐵路貨運量的重要基礎(chǔ)設(shè)施。記者從市交通運輸局了解到，目前，青島共有膠濟線、膠黃鐵路、董家口疏港鐵路等貨運專線，董家口至沂水鐵路項目已列入《青島市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年攻堅行動方案（2022-2024年）》中4個重點推進的鐵路項目之一。該線路自青鹽鐵路董家口站引出，向西接入瓦日鐵路，正線長99.11公里，其中青島段19.65公里。目前，董家口至沂水鐵路項目可行性研究招標(biāo)工作已啟動，計劃2023年上半年開工，2025年年底完工。