原標(biāo)題：470架，創(chuàng)紀(jì)錄訂單能為印航帶來(lái)什么？

來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)

【環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道記者 苑基榮】印度航空公司近日宣布將向歐洲空中客車公司和美國(guó)波音公司訂購(gòu)合計(jì)470架飛機(jī)，這一總數(shù)超過(guò)以往任何單家航企一次性采購(gòu)飛機(jī)數(shù)量。分析認(rèn)為，巨額訂單凸顯印度航空公司搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的雄心。新訂單包含250架空客飛機(jī)和220架波音飛機(jī)。印度航空公司稱，新采購(gòu)的飛機(jī)首批預(yù)計(jì)在2023年年中投入運(yùn)營(yíng)，其余將在2025年中期以后交付。

據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，有關(guān)交易款項(xiàng)，空客目前尚未透露細(xì)節(jié)。波音飛機(jī)的清單金額總計(jì)為340億美元，這一成交額成為波音歷史上第三大銷售額。

而這家在3年前幾近破產(chǎn)的印度航空公司現(xiàn)今能以如此大手筆下單，最大支撐來(lái)自其背后的公司——印度塔塔集團(tuán)。2021年，印度塔塔集團(tuán)旗下的塔塔之子公司以1800億盧比（約合154.74億元人民幣）收購(gòu)印航，并對(duì)其老化的機(jī)隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)代化改造。

印度航空這一舉措旨在同時(shí)提高國(guó)內(nèi)與國(guó)際市場(chǎng)份額。法新社報(bào)道，印度航空目前仍是該國(guó)最大的國(guó)際航班承運(yùn)商，但其國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)份額2022年只占不到9%。印度航空目標(biāo)是在2027年年底占到國(guó)內(nèi)份額的30%，同時(shí)也能涵蓋更多的國(guó)際航線。

據(jù)英國(guó)廣播公司（BBC）報(bào)道，印度旅客一直以來(lái)依賴阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空等其他中東航空公司往來(lái)歐洲、美國(guó)和世界其他地區(qū)。航空業(yè)分析師馬克·馬丁表示，創(chuàng)紀(jì)錄訂單或許會(huì)使這一情況有所改變。他認(rèn)為，新訂單可以使印度航空的機(jī)隊(duì)與德國(guó)漢莎航空和新加坡航空直接協(xié)同，而它們都是全球最大的全球航空聯(lián)盟星空聯(lián)盟成員。“在我看來(lái)，這是一個(gè)對(duì)抗海灣航空公司主導(dǎo)地位的大計(jì)劃，星空聯(lián)盟一直是海灣航空公司的主要‘勁敵’。”

但航空網(wǎng)站LiveFromALounge.com創(chuàng)始人卻認(rèn)為，鑒于海灣航空公司強(qiáng)大的“用戶忠誠(chéng)度”基礎(chǔ)和發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)的能力，印度航空想要借此挑戰(zhàn)海灣航空公司的壟斷地位并非易事。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，塔塔集團(tuán)董事長(zhǎng)納塔拉詹表示，“這不僅是一個(gè)項(xiàng)目”，更強(qiáng)調(diào)這是一個(gè)“國(guó)家項(xiàng)目”，空客首席執(zhí)行官福里表示，“這是印度轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)際航空中心的時(shí)刻。”《印度時(shí)報(bào)》在報(bào)道中表示，訂單顯示出極大的地緣政治意義。此舉是在向西方發(fā)出政治信號(hào)，表明在俄烏沖突中不愿“選邊站”的印度，仍希望繼續(xù)與西方保持聯(lián)系。

盡管這一巨額航空訂單在短時(shí)間內(nèi)引發(fā)多方熱議，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，印度航空市場(chǎng)的急速擴(kuò)張也面臨著國(guó)際聲譽(yù)和航空基礎(chǔ)設(shè)施容量的挑戰(zhàn)。

BBC報(bào)道稱，多年來(lái)，印度航空公司在機(jī)艙維護(hù)和娛樂(lè)系統(tǒng)等問(wèn)題上備受乘客指責(zé)。此外，印度航空還需要優(yōu)化其航線網(wǎng)絡(luò)，改善航空基礎(chǔ)設(shè)施，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)容量不足將變得越來(lái)越嚴(yán)重。新德里和孟買機(jī)場(chǎng)乘客排起的長(zhǎng)隊(duì)見(jiàn)證了印度沒(méi)有足夠能力來(lái)應(yīng)對(duì)客運(yùn)量的激增。

而印度航空還面臨著來(lái)自空客與波音的不確定性。這兩家飛機(jī)制造商能否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)交付飛機(jī)仍是未知數(shù)。《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，自疫情高峰期以來(lái)，由于供應(yīng)鏈問(wèn)題持續(xù)存在，波音和空客一直難以向客戶交付飛機(jī)。

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