原標題：蹲點深一度丨防汛期的地下空間

來源：大眾報業·大眾日報客戶端

原標題：蹲點深一度丨防汛期的地下空間

來源：大眾報業·大眾日報客戶端

汛期以來，各地防汛壓力陡增。地下空間，向來是城市內澇的“重災區”，也是防汛的重點，城市地下空間如何安全度汛？

◎地下車庫“挖坑”小而散

“這個地下停車場的面積是10400平方米，有這樣的集水坑6個，排水量15立方米/小時的強排水泵20個。集水坑以小而散的形式布局，便于將水排到不同的市政排水管道。當集水坑內水位漲到車庫地面以下40厘米時，強排水泵自動啟動，確保水位位于車庫地面以下。”金辰物業公司總經理李玲玲介紹。

◎地鐵隧道提前“洗澡”

每年汛期前，濟南地鐵還會提前給軌行區“洗澡”。已經連續負責沖洗工作兩年的軌道技術崗負責人劉鵬飛介紹，濟南地鐵有130多公里的隧道，沖洗隧道的工作只能在每天地鐵結束運營后才能進行。今年，濟南地鐵投入600多人次，用了近半年時間，才完成了對城市地下“動脈”的清洗。通過隧道清洗，可以清除隧道水溝和沉沙池內的泥沙等雜物，保證區間內有水時能夠正常流通，防止流水不暢造成積水。

◎地下配電室如何智能化

濟南供電公司變電運維中心工程管理專責周興福說，近年來最主要的變化，就是進行了防汛智能化改造，在重點部位安裝攝像頭、水浸傳感器、水泵控制器等，并把這些信號傳遞到集控站，實現遠程監視和控制。

◎地下空間防汛，也需地上發力

天鵝湖蓄滯洪工程由北部蓄滯洪區和南部蓄滯洪區兩部分組成。北部蓄滯洪區主要承接廣利河雨洪水，通過徐州路、東七路、東四路水系引蓄洪水，三個進水閘170個流量分泄廣利河洪水；南部蓄滯洪區通過進水閘45個流量分泄新廣蒲河雨洪水。南、北蓄滯洪區通過徐州路水系相連，兩者相機調蓄，共同承擔蓄滯雨洪水任務。

◎提升“硬件”，更要精琢“軟件”

采訪中，也有物業管理人員表示，地下空間防汛多為各單位自主進行，防洪防汛過程中的操作，多靠工作人員自己的經驗。期待能制定更科學專業的地下空間防汛規劃，建立預警體系，在汛情發生時對應急避險工作進行更加及時有效的調度、指導。

汛期以來，各地防汛壓力陡增。地下空間，向來是城市內澇的“重災區”，也是防汛的重點，城市地下空間如何安全度汛？

地下車庫“挖坑”小而散

8月5日中午，東營下起了雨。

13時，市區雨勢漸大。家住東營市水城莊園文景城的市民王先生開車進入地下停車場，將車停在自家車位上。

王先生是剛剛搬入小區不久的新業主。2019年臺風“利奇馬”侵襲，他的老房子地下室水深齊腰。再次置業，地下停車場的安全性成為王先生的重要關注點之一。“我們小區地勢挺高，排水系統也比較完善，下大雨不用擔心。”

東營市金辰物業公司的管理人員帶記者參觀了該小區地下停車場的排水系統。車庫北出入口外側是明顯高出路面的拱坡，一條蓋著細密雨箅子的攔截水溝緊隨其后，橫貫出入口。過了自動識別擋桿就是長長的坡道，坡道末端是一條與頂端相同的攔截水溝。走進車庫，地面上排水溝縱橫交錯，并在墻邊設有配備了兩個強排水泵的集水坑。

“這個地下停車場的面積是10400平方米，有這樣的集水坑6個，排水量15立方米/小時的強排水泵20個。集水坑以小而散的形式布局，便于將水排到不同的市政排水管道。當集水坑內水位漲到車庫地面以下40厘米時，強排水泵自動啟動，確保水位位于車庫地面以下。”金辰物業公司總經理李玲玲介紹，汛期前，物業公司進行了排查，比如檢查強排水泵、備用發電機等防汛防澇應急設備的運行情況，對排水溝、污水井進行疏通，檢查排水主管與市政管網接口，保證暢通，并針對可能出現的汛情制訂預案。

除排水系統外，防汛應急物資也在汛期前準備就緒。記者在水城莊園文景城北停車場出入口看到，貼著醒目標志的彩鋼房應急倉庫里，擺放著安全帽、小喇叭、手電筒、對講機、雨鞋、鐵锨、安全繩、編織袋、雨衣等防汛物資。倉庫外，碼放著一百多個長條形沙袋，還有兩把大掃帚和一捆編織袋。

“往年防汛物資都是放在倉庫里，但強降雨有時來得突然，為了讓防汛物資第一時間發揮作用，今年汛期統一定制了這種應急倉庫。為延長使用時間，在汛期結束后將它們挪移到不受風吹日曬的地方。”李玲玲說。

東營市住房城建管理局物業科相關負責人告訴記者，這幾年，東營的汛期開始得早一點，結束得晚一點，對全市各小區的防汛工作檢查在4月份就開始啟動，對于往年雨季受災的小區會加強檢查指導，要求各小區根據實際情況，對防汛風險點進行整改和提升，整改要在5月31日之前落實。

地下停車場位置較低，暴雨中積水上漲、地面水位抬高時，有發生積水倒灌的風險。要守衛地下停車場，避免不必要的損失，勢必要將“硬件”做強。

膠州利群購物廣場地下停車場為循環式立體車庫，三層停車場有停車位1000多個。這里分區域設有62個裝有排水泵的集水坑，還有6個移動式排水泵、可以迅速吸水的洗地車等裝備。購物廣場安保部負責人王偉南說，“只要降雨量不超過市政管網的承受能力，日常不會出現積水問題。”

在20多年的安保工作中，王偉南發現了很多地下停車場防汛“利器”。“移動式排水泵給消防水帶注水后，水帶是立起來的，對水流能起到很好的阻隔作用。”在局部區域有積水的情況下，王偉南還會用水帶充當刮水器，貼著地面拖動水帶就能迅速把積水刮干凈。

地鐵隧道提前“洗澡”

近年來，全球極端天氣頻頻出現，國內外城市軌道交通水淹倒灌事件時有發生，地下交通的防汛安全備受關注。

7月28日下午，受臺風“杜蘇芮”影響，濟南突降暴雨。

23點，當天的運營結束后，濟南地鐵在濟南站北站舉行防汛防臺風應急演練。演練現場，在工作人員的指揮引導下，乘客緊張有序疏散。

這次應急演練，以濟南市遭受暴雨，濟南站北站積水持續上漲，倒灌車站為背景，通過“模擬場景+實戰演練”的方式，全過程演練預警及先期處置、運營組織調整及應急處置、擴大應急響應三個科目十四個主要環節。

“濟南站北站位于天橋區堤口路與通普街交叉口，沿堤口路東西向布置，整體地勢較低，遇到像今天這樣的暴雨，市政管網壓力較大，容易出現積水。”現場的消防技術崗負責人周亮說，這次演練站點也是2號線防汛重點部位。

“如果發生嚴重汛情，雨水倒灌車站，緊急疏散乘客需要多長時間？”面對記者的問題，周亮說，地鐵在規劃設計階段，根據預測最大載客量以及站臺上的候車乘客數量，合理設計樓梯、自動扶梯、出入口通道寬度，確保6分鐘內能將乘客撤離到安全區域。

地鐵的控制中心是地鐵運營的“大腦”，承擔著設備監控、突發事件處置、設備應急搶修等重點任務。7月28日晚，為了做好防汛防臺風工作，在濟南地鐵范村控制中心和奧體控制中心共有53名調度人員在崗堅守。

在控制中心大廳的醒目位置，擺放著每條線路的防汛示意展板，涵蓋線路的地勢高低走向、需要重點防控的車站等信息。“假如發生汛情，雨水倒灌進車站，工作人員會迅速按照應急預案開展應急處置。”調度值班主任付曉峰說。

每年汛期前，濟南地鐵還會提前給軌行區“洗澡”。已經連續負責沖洗工作兩年的軌道技術崗負責人劉鵬飛介紹，濟南地鐵有130多公里的隧道，沖洗隧道的工作只能在每天地鐵結束運營后才能進行。今年，濟南地鐵投入600多人次，用了近半年時間，才完成了對城市地下“動脈”的清洗。通過隧道清洗，可以清除隧道水溝和沉沙池內的泥沙等雜物，保證區間內有水時能夠正常流通，防止流水不暢造成積水。

自2019年4月1日1號線運營以來，濟南地鐵還未出現過因汛情停運的情況。但周亮還是繃著一根弦：當前，極端天氣易發多發，當降雨量超過了地鐵防洪設計負荷時，雨水倒灌風險必須考慮到。同時，濟南地鐵正處在高速建設期，部分換乘站一邊運營一邊建設，運營線路與在建工程連接部位面臨著不小的防汛壓力，必須重點關注。

地下配電室如何智能化

配電室是連接用戶與電網之間的重要紐帶。在寸土寸金的城市，配電室往往隱藏于地下。這些配電室主要由國家電網運行維護，其中公建配電室部分由物業管理。

每到汛期，國網濟南供電公司天橋供電中心配電運檢專責王釗，最擔心的就是居民小區配電室防汛情況。“在濟南市主城區范圍內，有不少居民小區的配電室位于地下。”王釗說，今年6月，天橋供電中心開展了居民小區配電室隱患排查專項治理工作，對轄區235座位于地下的居民小區配電室進行地毯式排查，梳理防汛隱患，對71座地下配電室加裝防汛擋板、加強封堵。

海爾云世界小區是王釗的關注重點。他告訴記者，該小區地處小清河南岸、泄洪渠旁邊，配電室位于地下一層車庫，易進水受澇造成停電。為了保障供電，天橋供電中心對該小區配電室進行了全面改造。

王釗帶記者來到海爾云世界，“配電室大門更換為高性能防水門，面板經過防腐處理，并配置了特質防水密封條，有抗老化、耐高低溫、抗壓縮變形性能，防水密封性好。”

記者在現場看到，配電室的傳統擋鼠板已經更換為鋁合金防汛擋板，內部的電纜橋架也被封堵起來。王釗告訴記者，他們為該配電室建立了智能排水防汛預警系統，綜合運用智能控制、平底吸水泵等技術手段，實現自動排水、汛期預警。

居民小區配電室防汛，需要物業與供電公司的緊密配合，王釗跟轄區里小區的物業經理很熟。“今年汛期前，針對可能出現的汛情隱患，我們與物業聯防聯動，開展防汛演練，設了與物業聯動防水抽水、小區公建設備搶修支援等演練科目。”

在濟南解放閣對面，坐落著濟南市區唯一一座地下變電站——110千伏廣場地下變電站。這座城市中心站，擔負著向泉城廣場周邊用戶供電的任務。因其位于地下，且緊臨護城河，汛期有倒灌的風險，所以也是濟南市區4座一類防汛重點站之一。

濟南供電公司變電運維中心工程管理專責周興福說，近年來最主要的變化，就是進行了防汛智能化改造，在重點部位安裝攝像頭、水浸傳感器、水泵控制器等，并把這些信號傳遞到集控站，實現遠程監視和控制。

地下空間防汛，也需地上發力

城市地下空間防汛，“萬一”似乎無法完全避免。

“新建小區的地下停車場防汛設施均按規定設計，排水能力一般都能達到要求。但如果雨量過大，地下停車場集水坑里的水進了管網排不出去，依然會出現汛情。”東營市住房城建管理局物業科相關負責人介紹。

東營地勢平緩、坡降比小，一旦遭遇強風暴潮帶來的海水頂托，雨洪水無法外排，極易發生城市內澇。2018年“溫比亞”臺風期間，中心城區最大降雨站點總降雨量260.2毫米，降雨持續近24小時，給東營防汛排澇帶來巨大挑戰，一些地下設施也因此遭殃。

“溫比亞”臺風過后，東營確定了“上分、中疏、下排、控水位”的總體思路，按照雨水就近入河、污水全面收集處理的要求，實施雨污分流、河道連通、河道清淤，提高防洪排澇能力。其中，謀劃建設天鵝湖蓄滯洪工程是重要一環。

來到天鵝湖蓄滯洪區時，正值正午。百畝荷塘、千畝蘆島、湖畔草坪在湖水的滋養下緩緩舒展，網紅彩虹橋懶洋洋地曬著太陽，等待著傍晚天氣涼爽后來游玩的市民。

天鵝湖蓄滯洪工程由北部蓄滯洪區和南部蓄滯洪區兩部分組成。北部蓄滯洪區主要承接廣利河雨洪水，通過徐州路、東七路、東四路水系引蓄洪水，三個進水閘170個流量分泄廣利河洪水；南部蓄滯洪區通過進水閘45個流量分泄新廣蒲河雨洪水。南、北蓄滯洪區通過徐州路水系相連，兩者相機調蓄，共同承擔蓄滯雨洪水任務。

“廣利河從西城流到東城，是城區很重要的泄洪河。廣利河上游洪水位比較高，下游受潮水頂托，洪水很難下泄的時候，就可以開啟天鵝湖蓄水洪區的進水閘，起到分泄的作用。同時，東營又是一個缺水的城市，雨水資源比較珍貴。蓄滯洪工程通過水位調控，能夠實現雨洪水資源的有效利用。天鵝湖蓄滯洪工程4200萬立方米雨洪水的條件，可以收集中心城區近一半的雨洪水。”東營市水務局智慧水務科負責人曹兵介紹。

天鵝湖蓄滯洪工程2019年11月開工，2020年5月31日達到蓄滯洪條件。這一年8月20日，東營中心城區遇到強降雨，時段平均降雨強度高于“溫比亞”臺風暴雨，但未監測發現嚴重內澇積水點。

位于臨沂市蘭山區的宏大路，之前是一條未能南北貫通的斷頭路，每到汛期，該路段及附近道路往往排水不暢，造成內澇，長期以來給市民交通出行帶來很大不便。路面積水倒灌地下空間，市政管網排水能力不足，一旦地下空間出現積水，也無法及時排出。

2022年，宏大路積水治理工程施工與道路施工同步啟動，以往一下雨就“泡湯”的宏大路，完工后再也沒犯老毛病。

蘭山區綜合行政執法局工會辦主任張偉說，“去年蘭山區配合市城管局摸排全區積水路段，聯合交通運輸、交警、住建等部門和屬地鎮街形成合力，確保市區城市防汛不出問題。”通過積水點改造工程，蘭山老城區內9條道路28公里市政管網進行了雨污分流改造，380公里市政管網得到了檢測修復。

2019年以來，臨沂市加大積水點整治力度，新建、改造排水管網134公里、方涵16.7公里，累計治理積水點69處，臨沂城區歷史上的重要易澇點逐步消除。通過建設大型排水方涵、強排泵站等方式，先后打通了十余處大片區的排水主通道，有效加強市政管網的泄水能力，緩解區域性內澇現象。

7月10日晚，臨沂市區最大小時降雨量達40毫米。臨沂市市政管理服務中心主任陳偉說，由于排水系統的收集和排放需要一定時間，加之樹葉、垃圾等雜物堵塞排水口，需要防汛人員清理助排，短時間內出現積水不可避免。但在降雨結束后2小時內，除個別點位外，其余區域積水基本能夠消退。

提升“硬件”，更要精琢“軟件”

盡管膠州利群購物廣場地勢夠高，“硬件”過硬，但每到下雨，王偉南心里還是會不由得緊張。

“汛期的工作日復一日，早就成了我們的常態，但是雨量的大小不一樣，會出現什么突發情況也不一定。我們會根據各種極端的情況制訂相應的預案，提前進行應急演練，盡量做到有備無患。”王偉南說。

預案，是采訪中各地各單位總會提到的一個詞。

早在4月份，濟南地鐵就結合歷年防汛經驗，梳理防汛重點部位并制作各線路、場段防汛作戰圖；開展集水坑、排水管網清淤，排水泵、止回閥等設備測試，保證防汛設備設施狀態良好；建立應急搶險隊伍，配備防汛應急物資，確保物資儲備充足、調配及時有序；與車站周邊的街道辦、商場等單位建立聯防聯控應急聯絡機制；密切關注氣象預警信息，嚴格落實汛期應急“叫應”機制，及時啟動應急響應，實施24小時應急值班制度；做好乘客服務，保障乘客安全，在出入口、通道、樓梯、站臺等濕滑場所做好安全防護和廣播提醒。

“我們也有緊急的負荷轉供方案。”周興福介紹，7月上旬，濟南供電公司開展了防汛抗臺應急演練。圍繞應對強風暴雨等極端惡劣天氣，公司結合電網運行方式，做好各類事故預案，搶修人員24小時堅守崗位。做好車輛、搶修工器具、物資等準備工作，密切關注天氣變化情況，根據情況變化及時采取措施預防電網事故發生。

東營市金辰物業公司則在應急預案中提到：發生危害地下停車場安全的汛情，要及時增設擋洪板、防洪沙袋封堵車庫進水口及地下停車場與地下室入口位置，地下停車場現有排水泵不能保障排水要求的增加臨時排水設施（水泵、電纜）。如果汛情嚴重，要第一時間通知相關業主、車主，將車輛移出地下停車場，停放到平坦位置；現場及時安排工作人員利用水桶、小抽水泵等其他措施及時清理進水，減少損失。

“如果雨太大，積水倒灌進停車場，強排水泵也排不干凈，我們在10分鐘內，可以確保把挪車信息通知到每個業主。”濟南市商河縣碧桂園公園上城物業經理呂永琦介紹，他們的應急預案是首先通過微信，把消息在每個單元的社群中群發。小區內還有一套應急廣播系統，在每層樓都有一個小喇叭，可以及時發布預警信息。

小區監控室內的24小時值班人員，可以隨時關注車庫內的挪車情況。通過高清攝像頭，放大后能看清每個車位上的車牌號，根據數據庫的記錄，就可以對應上業主。如果這個車位積水比較深，物業工作人員就會緊急去業主家里敲門。

如果遇到業主不在家，或者聯系不上的情況，呂永琦還有辦法。“小區有兩臺人工挪車器，我們可以把車輛暫時挪到積水不嚴重的地方。原來這2臺設備是為了應對停車場內的亂停亂放現象，現在這種情況越來越少了，就把它們編入了我們的防汛物資里。”

采訪中，也有物業管理人員表示，地下空間防汛多為各單位自主進行，防洪防汛過程中的操作，多靠工作人員自己的經驗。期待能制定更科學專業的地下空間防汛規劃，建立預警體系，在汛情發生時對應急避險工作進行更加及時有效的調度、指導。

（□記者 紀偉 李明 實習生 于家源 趙雨鑫 蒲逸寧 參與采寫）

地下空間防汛有“黑科技”

當前，創新科技成為防汛的利器。各地不斷探索信息化科技手段，提升安全保障能力，讓地下空間防汛更智慧、更高效。

7月27日，浙江省海寧市投入新技術、新設備助力地下空間防洪防汛。國網海寧市供電公司使用新型“排水方艙”保障地下配電房防汛安全，“排水方艙”方便運輸，在一秒鐘之內能夠排水10升。

今年7月，沈陽地鐵創新“島式防汛法”，利用浮力“以水治水”。沈陽地鐵9號線吉力湖街站C出入口站外地勢低洼，強降雨天氣下站外容易出現積水。這個車站出入口四周設置了高度為1.2米的防洪擋板，同時在出入口正面設置了一種叫作水動力防洪閘的設備，能夠利用積水的浮力自動抬高防洪閘的擋板，更好地阻擋站外積水倒灌進入車站。吉力湖街站還配備了42具浮橋踏板，工作人員根據站外積水情況，隨時可在C出入口外組織人員鋪設浮橋，沿途安排人員防護，確保乘客進出站的安全、便捷。

2022年8月，成都地鐵建立起水泵運行時間分析系統。水泵運行時間分析系統可全時段、全方位監控水泵運行狀況，及時對異常情況“顯紅”預警，也可分級分重點管控。該系統每天24小時作業，一旦監測到某臺水泵持續運作超過15分鐘，或某泵坑里兩臺水泵同時運作，系統就會發出預警，提醒工作人員及時檢查。

策劃：婁和軍

記者：陳巨慧 張楠 紀偉 李明 實習生 于家源 趙雨鑫 蒲逸寧

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