原標題：青島市首條無人駕駛線路來了

來源：半島都市報

原標題：青島市首條無人駕駛線路來了

來源：半島都市報

半島全媒體記者 邱云

近日,備受矚目的青島地鐵6號線一期工程即將投入商業運營,標志著青島市地鐵建設邁入新的階段。作為西海岸新區重要的城軌交通大運量骨干線,同時也是青島市首條無人駕駛線路,青島地鐵6號線自開工以來就吸引了廣泛關注。

據悉,地鐵6號線列車應用了目前世界最先進的列車控制系統——TACS,列車之間通過無線通信完成信息交互,直接獲知前行列車的位置、速度和線路狀態,可實現列車主動進路、自主防護、自主調整與全自動駕駛,相較于傳統列控系統更安全、更可靠、更智能、更高效、也更經濟。TACS的應用將帶來許多創新示范。

首先,TACS實現了通信方式的創新。它采用了安全高速的LTE-M信息傳輸平臺,使得“車-車”通信成為可能,進而實現列車之間通過無線通信完成信息的交互,使列車可以直接得知前行列車的位置、速度和線路狀態。

其次,TACS對系統架構進行了創新。它打破了傳統的“車-地-車”控制架構,減少了地面設備的數量,簡化了軌旁功能,將司機室和客室形成了一個整體,使乘客在乘坐列車時可以看到列車行駛的全景。

再次,TACS實現了系統融合的創新。它實現了列控、牽引、網絡、制動、防撞等車載控制平臺的深度融合,優化了列車控制邏輯并降低了列車控制的復雜度。

最后,TACS創新了運行方式和控制方式。它以列車為主體,實現了列車自主進路、自主防護、自主調整和全自動駕駛為特征的列車自主運行,從而大大降低了對中心設備的依賴。

據悉,青島地鐵6號線一期工程西起辛屯路站,北至生態園站,線路全長30.8公里,共設地下站21座。此項工程是青島市軌道交通膠州灣環線網絡的重要組成部分,同時也將西海岸各個主要功能區緊密聯系在一起。按照計劃,該線路將于明年正式開通運營。

由于TACS系統的應用,青島地鐵6號線一期的建設和運營方面都將獲得多項突破,成為中國第一條全自主TACS線路、第一條實現列車為主體的核心控制方式的地鐵線路等。

TACS系統的成功應用不僅降低了國家對于城市軌道交通基礎建設的總體投資成本,也大大提升了城市軌道交通的整體服務質量。它的創新應用對于中國城市軌道交通的高質量發展具有非常重要的戰略意義,同時也為中國城市軌道交通裝備“走出去”提供了強有力的保障。

值得一提的是,青島地鐵6號線通車后,新區青島西站將實現高鐵和地鐵的無縫換乘,綜合交通樞紐的功能將得到極大提升,為市民出行、區域通勤和協同聯動提供更加高效便捷的交通條件。此外,它也將助力西海岸新區構建“對外大聯通、對內大循環”的現代城市綜合交通體系,為城市的發展帶來更多便利和機遇。

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