原標題：全線首個！青島地鐵15號線四方廠站現澆段主體結構封頂

來源：青島日報

原標題：全線首個！青島地鐵15號線四方廠站現澆段主體結構封頂

來源：青島日報

青島日報社／觀海新聞11月16日訊 日前，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由青島地鐵第二建設分公司建設、中鐵二十五局集團承建施工的青島地鐵15號線四方廠站首段現澆段主體結構順利封頂，這是全線首個現澆段主體結構封頂的車站，標志著項目建設進入到新階段。

四方廠站位于棘洪灘街道錦宏東路主干道處，為地鐵15號線一期工程終點站，車站主體長274米，采用明挖順筑法施工。“施工場地基坑南側緊鄰試車線高壓線，北側毗鄰居民區，周邊環境復雜，且存在不良地質、雨季開挖等諸多因素影響，對建筑物沉降控制和安全管理要求較高。”中鐵二十五局集團項目部負責人介紹，自開工驗收后以日均10根、最高日完成量16根的速度僅用38天完成鉆孔樁施工、31天完成止水帷幕CSM施工，創造了青島地鐵建設圍護結構施工新速度。基坑開挖過程中，以日均開挖635立方米，單日峰值1500立方米的速度，用時160天完成101592立方米土方開挖，開挖土方總量可鋪滿20000個標準籃球場，實際開挖效率較原計劃提升160％。

主體結構施工過程中，青島地鐵第二建設分公司以班組建設為抓手，項目黨員和管理人員以班組為基礎單元“劃區設崗”，全過程式參與班組生活和管理，當天講評，三天小結，一周復盤總結”的“班組頭腦風暴”，打破管理與作業的壁壘，實現了團隊整體全周期、全環節聯動；同時以作業班組為單位，倒排責任工期，綜合考量安全、進度、執行力等多重因素，自主申報與綜合考量相結合，正向激勵與反面典型相對比，獎優罰劣，打破“大鍋飯”，實現二次分配差異化，切實起到激勵作用，最大限度以班組建設賦能施工生產，以班組自治的“自轉”帶動項目管理的“公轉”，大大提升班組戰斗力，讓一件件難題迎刃而解，切實保障了施工建設有序、安全可控、執行有力，確保了四方廠站項目現澆段主體結構順利封頂。

下一步，青島地鐵第二建設分公司將繼續落實班組建設工作舉措，以現場施工問題為切入點，深入調查研究，從技術創新、管理改革等方面著重解決困難問題，切實提高作業工人技能水平，讓農民工成長為地鐵產業工人，積極參與工程管理的各個環節，確保工程安全、質量達標、快速推進。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮）

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