原標(biāo)題：青島地鐵“最強大腦”煉成記

來源：青島西海岸報

原標(biāo)題：青島地鐵“最強大腦”煉成記

來源：青島西海岸報

□本報記者 董梅雪

近日，在交通運輸部、人力資源和社會保障部、中華全國總工會和共青團(tuán)中央聯(lián)合主辦的第十四屆全國交通運輸行業(yè)城市軌道交通行車調(diào)度員職業(yè)技能大賽全國總決賽（國家一類大賽）中，青島地鐵運營有限公司線網(wǎng)管控中心調(diào)度管理部黃島控制中心調(diào)度一班值班主任徐東方榮獲優(yōu)勝獎，被授予“全國交通技術(shù)能手”稱號。

練本領(lǐng)

精益求精強業(yè)務(wù)

2018年，徐東方成為青島地鐵一名行車調(diào)度員。調(diào)度被稱作控制地鐵運行的“大腦”，行車調(diào)度員既需要根據(jù)運營時刻表組織及指揮各行車崗位人員開展工作，還需要負(fù)責(zé)保證列車運行秩序等其他協(xié)調(diào)指揮調(diào)度工作，工作任務(wù)繁多且艱巨。

上任之初，徐東方常常在休息時間跟各個崗位的工作人員學(xué)習(xí)，熟悉各類設(shè)備。工作之余，他還主動向廠家學(xué)習(xí)專業(yè)技能。某次信號升級作業(yè)，徐東方趕去學(xué)習(xí)，施工方打趣他說：“你這不叫偷師學(xué)藝，是在明搶我們的飯碗。”憑借著一股鉆勁和拼勁，徐東方業(yè)務(wù)能力迅速提升，2021年成為了值班主任。

“控制中心是線網(wǎng)運營、行車組織、日常維護(hù)的指揮中心，需要總攬全局，堪稱軌道運營維護(hù)的‘最強大腦’。”徐東方說，“作為這里的值班主任，要時時刻刻‘如履薄冰’，統(tǒng)籌安排各個線路調(diào)度員的工作，指揮協(xié)調(diào)應(yīng)急突發(fā)事件處置、設(shè)備設(shè)施搶修、運營信息的報送等工作一樣都不能馬虎。”

立目標(biāo)

唯旗是奪爭一流

在備戰(zhàn)決賽期間，徐東方一直在與時間賽跑。本次比賽中要使用自己日常工作中未接觸過的ATS（列車自動監(jiān)控系統(tǒng)）調(diào)度工作站，為了讓自己能夠快速熟悉設(shè)備并提高操作技術(shù)，他總是想方設(shè)法擠時間練習(xí)。每個午晚餐休息間隙，徐東方都主動增加練習(xí)，加強人機磨合熟練度；晚上下班后，他獨自一人在模擬設(shè)備間的操作臺上不停演練；每次睡前，他總在確認(rèn)弄懂每個知識點后，才會合上復(fù)習(xí)資料。

面對大賽采取的新形式——“固定場景8大項+靈活場景2大項”，徐東方精益求精、追求完美，比對著信息繁雜、行車間隔僅有兩分鐘的運行圖，逐條確認(rèn)運行路線，計算每條路徑的運行時間、折返時間，精確至秒，將每個列車折返后開行車次、峰期轉(zhuǎn)換時機牢記于心。而后，他根據(jù)故障場景和處理進(jìn)展，在題目設(shè)置的運行區(qū)段，一次次作推演、一個一個摳操作、一分一秒提速度。每次訓(xùn)練后，再對每個場景數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，總結(jié)心得，力求做到?jīng)Q賽場上“零扣分”“零遺漏”。

傳幫帶

建設(shè)學(xué)習(xí)型班組

“東方就是我們的方向！”這是班組成員對徐東方的評價。

身為班組長的徐東方深知保障地鐵運營安全需要提高班組整體技能水平，他總結(jié)出“復(fù)制、思考、轉(zhuǎn)化、統(tǒng)一”八字工作法，常常結(jié)合生產(chǎn)實際開展現(xiàn)場教學(xué)加強“傳幫帶”。

徐東方積極探索解決問題的新途徑、好辦法，牽頭制定作業(yè)流程30余項、應(yīng)急處置指引40多個，編寫培訓(xùn)課件16余份，開展教學(xué)培訓(xùn)覆蓋100余人次，處置行車應(yīng)急故障30余項，獲得集團(tuán)“明星講師”等榮譽。同時，多元化發(fā)揮班組成員的優(yōu)勢，多次帶領(lǐng)班組在公司舉辦的競賽中斬獲佳績。

徐東方是青島地鐵眾多技術(shù)能手中的一名。近年來，青島地鐵涌現(xiàn)出“全國勞動模范”尹星、“青島市勞動模范”劉暢等勞模，以及數(shù)十名區(qū)級以上技術(shù)能手。青島地鐵將持續(xù)秉承“乘客至上”理念，錨定“雙一流”目標(biāo)，大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，不斷提高技術(shù)技能水平，為乘客提供安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

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