原標題：山東高速集團逐“綠”前行

來源：大眾日報

原標題：山東高速集團逐“綠”前行

來源：大眾日報

濟青高速改擴建項目，世界首次將拜耳法赤泥應用于高速公路建設；榮烏高速榮成至文登段，建成全國首個高速公路邊坡光伏試驗項目；國內首套就地熱再生機組，實現舊瀝青混合料100％循環利用，熱效率大幅提升……在山東高速集團的發展歷程中，綠色儼然成為高質量發展的底色，一幅綠色路網的新時代畫卷正徐徐展開。

綠色低碳是實現碳達峰碳中和的主要途徑，也是高質量發展和新舊動能轉換的內在要求。國務院印發的《關于支持山東深化新舊動能轉換推動綠色低碳高質量發展的意見》，賦予山東建設綠色低碳高質量發展先行區重大使命。作為我省交通基礎設施領域的領軍企業，山東高速集團廣大干部職工以此為指引，堅持生態優先、綠色發展之路，全面貫徹新發展理念，積極落實“雙碳”戰略，為美麗中國建設貢獻“山高力量”。

踐行新理念 鋪就綠色之路

滔滔黃河奔流不息，長橋如虹飛架南北。作為黃河下游跨徑最大的橋梁，沾臨黃河特大橋成為沾臨項目辦推進黃河流域生態保護和高質量發展的“主戰場”。“我們將‘黃河大保護’作為關鍵任務，采用全斷面頂推施工、生物質燃料高溫蒸養等新技術，最大程度減少對黃河流域生態環境的影響。”基礎設施建設公司沾臨項目辦工程技術部部長岳秀鵬說，“作為黃河特大橋的建設者、參與者，我們將以科技創新為驅動，踐行綠色施工理念，建設平安智美沾臨，鑄造百年品質工程。”

交通建設領域是我國實現碳達峰碳中和的重要力量，山東高速集團加快推進綠色轉型，將綠色發展理念貫穿高速公路設計建設全過程。

在臨臨項目現場，節能型養生棚內溫暖如春。“這個養生棚主要是用來預制梁板冬季養生，利用太陽能熱輻射自動加溫，配合溫度濕度檢測裝置，實現棚內溫濕度的自動調節，可以有效節省能源，減少碳排放。”基礎設施建設公司臨臨項目質量安全部部長王明法說。

作為省內在建最長的山嶺重丘高速公路項目，臨臨項目途經魯山國家自然保護區等多個生態環境敏感區。項目在建設過程中積極推進綠色低碳生產方式，使用了剩余混凝土、樁基泥漿分離利用、料場自動噴霧降塵系統等多項綠色工藝。

王明法說：“臨臨項目全體建設者將以實際行動踐行綠色施工理念，筑就綠色品質工程，努力推進實現人與自然和諧共生新格局。”

在濰青項目密水收費站施工現場，智慧型預制艙、智慧型變電所已基本安裝完成，光儲充用微電網系統和智慧能源管理服務云平臺即將開展聯調聯試。

“我們在省內首次將光儲充用新能源微電網等四大模塊系統應用在收費站，將打造省內首個低碳智慧能源高速公路收費站。”建設管理集團濰青項目副總經理吳傳山說，項目建成后，可以實現智慧供能、智慧用能、智慧配電，全年可節約電費14.91%左右，全年減少二氧化碳排放133噸。

“我們將在此次收費站綠色低碳供電方案的基礎上，深入挖掘‘網源荷儲’高效協同控制技術，打造高速公路智慧能源生態系統，探索零碳收費站的經濟型與可復制型實現路徑，推動高速公路收費站由低碳向零碳邁進。”吳傳山說。

蹚出新路徑

打造循環經濟

濟微高速濟寧新機場至棗菏高速段項目結合濟寧市煤礦較多的特點，利用煤矸石等固廢材料填筑路基，節約土方48萬立方米，減少固廢占地200畝。

一直以來，山東高速集團積極應用四新技術，在工程建設、道路養護等領域深入開展廢棄物資源化利用，實現生態保護和產業發展的雙贏。

“濟寧是國家大型煤炭生產基地和煤化工產業基地，每年產生大量的煤矸石等固體廢物。我們采用‘路基兩側包邊土包封、中間煤矸石填筑’的方式，不僅工程質量達到設計要求，還有利于路基的沉降穩定。”建設管理集團濟微項目副總經理唐小丹說，“我們將總結項目南段建設經驗，在接下來的項目北段建設中，因地制宜開展綠色施工，為‘天更藍、山更綠、水更清’貢獻力量。”事實上，在固廢再生利用領域，山東高速集團早已深耕多年。

赤泥是氧化鋁生產過程中產生的固體廢棄物，因其堿性強、鹽分高、工程力學特性差等特點，大規模利用一直是世界性難題，各國多以堆積處理為主。而我國作為世界第一產鋁大國，年排放赤泥上億噸，累計堆存量約11億噸，占地超過12萬畝，我省堆存量約3億噸，占地超過3.5萬畝，大量赤泥堆積嚴重影響了區域生態環境。集團經過長期技術攻關，研發出赤泥基膠凝材料，成功替代水泥用于道路、橋梁、隧道等基礎設施建設，具有顯著的科學價值、生態效益和經濟效益，未來將在交通基礎設施建設中大規模推廣運用。“以雙向六車道高速公路計算，每公里可減少碳排放近900噸，降低建設成本近30萬元。”山東高速環保建材有限公司董事長李海軍說。

“項目建成后，每年能消納赤泥等各種工業固廢近60萬噸，年產赤泥基膠凝材料50萬噸，將為全省固廢綜合利用產業升級發展作出積極貢獻。”李海軍表示，我們將深入踐行‘雙碳’戰略，加大研發力度，為建設世界一流的環保建材綜合服務商而奮斗。”

從2010年成功研發出國內首套多步加熱、分層銑刨就地熱再生機組，到今年3.0版就地熱再生機組成功下線，集團自主研發的瀝青路面就地熱再生機組相繼在全國10多個省區市推廣。

“我們的就地熱再生機組不僅實現舊瀝青混合料的100%循環利用，還加入了智能駕駛、遠程操控和成套環保裝置，節能環保成果達到了國際先進水平。”路橋集團裝備科技發展公司副總經理管延峰說，“我們將繼續遵循綠色發展理念，推動瀝青路面再生技術與設備的發展，助力公路養護向資源節約型、環境友好型轉變。”

培育新動能 發展清潔能源

在榮烏高速榮成至文登段南側，全國首個規模化高速公路邊坡光伏試驗項目連續平穩運行。“高速公路+光伏”是山東高速集團在新能源領域的有益探索。

近年來，山東高速集團大力發展光伏、風能、氫能等新能源產業，打造智慧能源管理體系、碳資產管理平臺，走出了一條獨具特色的綠色發展之路。

在山東高速集團的新能源產業版圖中，不僅實現高速公路與光伏的融合發展，更實現了光伏技術的對外輸出。山高控股旗下山高新能源以第一順位成功中標中糧糧谷光伏系統合同能源管理項目，這充分體現了市場對山高新能源分布式光伏領域專業能力和技術水平的認可。

“我們為客戶量身定制了BIPV建設方案，實現光伏與建筑的完美結合，不僅可以延長屋頂的使用壽命，還能增加單位面積光伏裝機容量，提升光伏系統發電量。”山高新能源總裁助理董衛國說，“我們還將數字化技術與光伏發電深度融合，基于智慧能碳平臺推出智慧能源解決方案，對中糧糧谷能耗及碳排放提供精細化分析、碳排放精準核算和調控，減少碳排放，降低能耗成本。”

“2022年以來，我們穩步推動風光電站的高質量發展，預計全年發電量超60億度，年減碳量約500萬噸。”董衛國說，“我們將進一步聚焦主業、做精專業，積極打造自身核心技術和核心服務能力，助力集團綠色低碳轉型，為將企業發展成為國內一流新能源綜合經營商和服務商而努力奮斗。”

在實現高速公路與光伏融合發展的同時，山高新能源積極發展光伏、風電等新能源產業，實現了新能源技術的對外輸出，助推我省能源結構轉型。在濟南市商河懷仁實施了光伏農業示范項目，裝機容量40MW，占地面積約1100畝，光伏發電與農業種植互不影響、相得益彰。在濱州市無棣縣實施了魯薩風電場項目，裝機容量48MW，該項目緊鄰渤海，風力資源豐富，多次榮獲全國4A級風電場稱號。目前，集團風力、光伏電站裝機容量已超過5GW，年發電量超70億千瓦時（該發電量相當于濟南市2023年城鄉居民生活全年用電量的67%）。

山東高速集團著力實現全產業、全鏈條的綠色發展，打造了全國首座高速公路加氫站、全國首個高速公路邊坡光伏試驗項目、全國首個實現自我中和的“零碳服務區”，全國首條可持續自我中和的“零碳智慧高速”，在新能源領域形成了規模化、產業化的全國性布局。將不斷總結成功經驗，緊抓我省“綠色低碳高質量發展先行區”建設機遇，全面聚焦“雙碳”戰略，全力發揮示范引領作用，切實履行社會責任，加快推動集團綠色低碳轉型發展，為實現碳達峰碳中和貢獻“山高力量”。

①濟南大西環黃河特大橋

②濟青中線昆侖服務區

③中歐班列

④貝爾格萊德中國文化中心大廈項目

⑤濟青中線濟濰段

⑥濟南東“零碳服務區”

⑦濟青中線濟濰段黃旗山特大橋

⑧濰青項目營丘東樞紐

濟青高速改擴建項目，世界首次將拜耳法赤泥應用于高速公路建設；榮烏高速榮成至文登段，建成全國首個高速公路邊坡光伏試驗項目；國內首套就地熱再生機組，實現舊瀝青混合料100％循環利用，熱效率大幅提升……在山東高速集團的發展歷程中，綠色儼然成為高質量發展的底色，一幅綠色路網的新時代畫卷正徐徐展開。

綠色低碳是實現碳達峰碳中和的主要途徑，也是高質量發展和新舊動能轉換的內在要求。國務院印發的《關于支持山東深化新舊動能轉換推動綠色低碳高質量發展的意見》，賦予山東建設綠色低碳高質量發展先行區重大使命。作為我省交通基礎設施領域的領軍企業，山東高速集團廣大干部職工以此為指引，堅持生態優先、綠色發展之路，全面貫徹新發展理念，積極落實“雙碳”戰略，為美麗中國建設貢獻“山高力量”。

踐行新理念 鋪就綠色之路

滔滔黃河奔流不息，長橋如虹飛架南北。作為黃河下游跨徑最大的橋梁，沾臨黃河特大橋成為沾臨項目辦推進黃河流域生態保護和高質量發展的“主戰場”。“我們將‘黃河大保護’作為關鍵任務，采用全斷面頂推施工、生物質燃料高溫蒸養等新技術，最大程度減少對黃河流域生態環境的影響。”基礎設施建設公司沾臨項目辦工程技術部部長岳秀鵬說，“作為黃河特大橋的建設者、參與者，我們將以科技創新為驅動，踐行綠色施工理念，建設平安智美沾臨，鑄造百年品質工程。”

交通建設領域是我國實現碳達峰碳中和的重要力量，山東高速集團加快推進綠色轉型，將綠色發展理念貫穿高速公路設計建設全過程。

在臨臨項目現場，節能型養生棚內溫暖如春。“這個養生棚主要是用來預制梁板冬季養生，利用太陽能熱輻射自動加溫，配合溫度濕度檢測裝置，實現棚內溫濕度的自動調節，可以有效節省能源，減少碳排放。”基礎設施建設公司臨臨項目質量安全部部長王明法說。

作為省內在建最長的山嶺重丘高速公路項目，臨臨項目途經魯山國家自然保護區等多個生態環境敏感區。項目在建設過程中積極推進綠色低碳生產方式，使用了剩余混凝土、樁基泥漿分離利用、料場自動噴霧降塵系統等多項綠色工藝。

王明法說：“臨臨項目全體建設者將以實際行動踐行綠色施工理念，筑就綠色品質工程，努力推進實現人與自然和諧共生新格局。”

在濰青項目密水收費站施工現場，智慧型預制艙、智慧型變電所已基本安裝完成，光儲充用微電網系統和智慧能源管理服務云平臺即將開展聯調聯試。

“我們在省內首次將光儲充用新能源微電網等四大模塊系統應用在收費站，將打造省內首個低碳智慧能源高速公路收費站。”建設管理集團濰青項目副總經理吳傳山說，項目建成后，可以實現智慧供能、智慧用能、智慧配電，全年可節約電費14.91%左右，全年減少二氧化碳排放133噸。

“我們將在此次收費站綠色低碳供電方案的基礎上，深入挖掘‘網源荷儲’高效協同控制技術，打造高速公路智慧能源生態系統，探索零碳收費站的經濟型與可復制型實現路徑，推動高速公路收費站由低碳向零碳邁進。”吳傳山說。

蹚出新路徑

打造循環經濟

濟微高速濟寧新機場至棗菏高速段項目結合濟寧市煤礦較多的特點，利用煤矸石等固廢材料填筑路基，節約土方48萬立方米，減少固廢占地200畝。

一直以來，山東高速集團積極應用四新技術，在工程建設、道路養護等領域深入開展廢棄物資源化利用，實現生態保護和產業發展的雙贏。

“濟寧是國家大型煤炭生產基地和煤化工產業基地，每年產生大量的煤矸石等固體廢物。我們采用‘路基兩側包邊土包封、中間煤矸石填筑’的方式，不僅工程質量達到設計要求，還有利于路基的沉降穩定。”建設管理集團濟微項目副總經理唐小丹說，“我們將總結項目南段建設經驗，在接下來的項目北段建設中，因地制宜開展綠色施工，為‘天更藍、山更綠、水更清’貢獻力量。”事實上，在固廢再生利用領域，山東高速集團早已深耕多年。

赤泥是氧化鋁生產過程中產生的固體廢棄物，因其堿性強、鹽分高、工程力學特性差等特點，大規模利用一直是世界性難題，各國多以堆積處理為主。而我國作為世界第一產鋁大國，年排放赤泥上億噸，累計堆存量約11億噸，占地超過12萬畝，我省堆存量約3億噸，占地超過3.5萬畝，大量赤泥堆積嚴重影響了區域生態環境。集團經過長期技術攻關，研發出赤泥基膠凝材料，成功替代水泥用于道路、橋梁、隧道等基礎設施建設，具有顯著的科學價值、生態效益和經濟效益，未來將在交通基礎設施建設中大規模推廣運用。“以雙向六車道高速公路計算，每公里可減少碳排放近900噸，降低建設成本近30萬元。”山東高速環保建材有限公司董事長李海軍說。

“項目建成后，每年能消納赤泥等各種工業固廢近60萬噸，年產赤泥基膠凝材料50萬噸，將為全省固廢綜合利用產業升級發展作出積極貢獻。”李海軍表示，我們將深入踐行‘雙碳’戰略，加大研發力度，為建設世界一流的環保建材綜合服務商而奮斗。”

從2010年成功研發出國內首套多步加熱、分層銑刨就地熱再生機組，到今年3.0版就地熱再生機組成功下線，集團自主研發的瀝青路面就地熱再生機組相繼在全國10多個省區市推廣。

“我們的就地熱再生機組不僅實現舊瀝青混合料的100%循環利用，還加入了智能駕駛、遠程操控和成套環保裝置，節能環保成果達到了國際先進水平。”路橋集團裝備科技發展公司副總經理管延峰說，“我們將繼續遵循綠色發展理念，推動瀝青路面再生技術與設備的發展，助力公路養護向資源節約型、環境友好型轉變。”

培育新動能 發展清潔能源

在榮烏高速榮成至文登段南側，全國首個規模化高速公路邊坡光伏試驗項目連續平穩運行。“高速公路+光伏”是山東高速集團在新能源領域的有益探索。

近年來，山東高速集團大力發展光伏、風能、氫能等新能源產業，打造智慧能源管理體系、碳資產管理平臺，走出了一條獨具特色的綠色發展之路。

在山東高速集團的新能源產業版圖中，不僅實現高速公路與光伏的融合發展，更實現了光伏技術的對外輸出。山高控股旗下山高新能源以第一順位成功中標中糧糧谷光伏系統合同能源管理項目，這充分體現了市場對山高新能源分布式光伏領域專業能力和技術水平的認可。

“我們為客戶量身定制了BIPV建設方案，實現光伏與建筑的完美結合，不僅可以延長屋頂的使用壽命，還能增加單位面積光伏裝機容量，提升光伏系統發電量。”山高新能源總裁助理董衛國說，“我們還將數字化技術與光伏發電深度融合，基于智慧能碳平臺推出智慧能源解決方案，對中糧糧谷能耗及碳排放提供精細化分析、碳排放精準核算和調控，減少碳排放，降低能耗成本。”

“2022年以來，我們穩步推動風光電站的高質量發展，預計全年發電量超60億度，年減碳量約500萬噸。”董衛國說，“我們將進一步聚焦主業、做精專業，積極打造自身核心技術和核心服務能力，助力集團綠色低碳轉型，為將企業發展成為國內一流新能源綜合經營商和服務商而努力奮斗。”

在實現高速公路與光伏融合發展的同時，山高新能源積極發展光伏、風電等新能源產業，實現了新能源技術的對外輸出，助推我省能源結構轉型。在濟南市商河懷仁實施了光伏農業示范項目，裝機容量40MW，占地面積約1100畝，光伏發電與農業種植互不影響、相得益彰。在濱州市無棣縣實施了魯薩風電場項目，裝機容量48MW，該項目緊鄰渤海，風力資源豐富，多次榮獲全國4A級風電場稱號。目前，集團風力、光伏電站裝機容量已超過5GW，年發電量超70億千瓦時（該發電量相當于濟南市2023年城鄉居民生活全年用電量的67%）。

山東高速集團著力實現全產業、全鏈條的綠色發展，打造了全國首座高速公路加氫站、全國首個高速公路邊坡光伏試驗項目、全國首個實現自我中和的“零碳服務區”，全國首條可持續自我中和的“零碳智慧高速”，在新能源領域形成了規模化、產業化的全國性布局。將不斷總結成功經驗，緊抓我省“綠色低碳高質量發展先行區”建設機遇，全面聚焦“雙碳”戰略，全力發揮示范引領作用，切實履行社會責任，加快推動集團綠色低碳轉型發展，為實現碳達峰碳中和貢獻“山高力量”。

①濟南大西環黃河特大橋

②濟青中線昆侖服務區

③中歐班列

④貝爾格萊德中國文化中心大廈項目

⑤濟青中線濟濰段

⑥濟南東“零碳服務區”

⑦濟青中線濟濰段黃旗山特大橋

⑧濰青項目營丘東樞紐

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