原標(biāo)題：日照市區(qū)10條道路增設(shè)“慢行一體化”

來(lái)源：黃海晨刊

原標(biāo)題：日照市區(qū)10條道路增設(shè)“慢行一體化”

來(lái)源：黃海晨刊

全媒體記者 費(fèi)洪芹

“有了慢行道，騎行和步行也分開(kāi)了，綠色出行放心又安全！”“以前自行車(chē)和汽車(chē)搶道太危險(xiǎn)了，現(xiàn)在好多了，都自覺(jué)走慢行道了?！薄?，不少網(wǎng)友紛紛為市區(qū)新增設(shè)的慢行道路點(diǎn)贊。

汽車(chē)“搶入”非機(jī)動(dòng)車(chē)道，自行車(chē)沒(méi)法騎；人行道上電動(dòng)車(chē)“穿梭”，走路躲避不及……針對(duì)群眾在騎行、步行中面臨的困擾，日照交警經(jīng)開(kāi)區(qū)大隊(duì)在前期完善安全設(shè)施、強(qiáng)化宣傳引導(dǎo)的基礎(chǔ)上，全面啟用轄區(qū)內(nèi)10條“慢行一體化”道路。

在兗州南路和秦皇島路交會(huì)處，只見(jiàn)慢行一體化道路用彩色瀝青設(shè)置的紅色和灰色路面，與機(jī)動(dòng)車(chē)道明顯區(qū)分，道路右側(cè)綠化帶旁，行人走在灰色區(qū)域，路口斑馬線旁新畫(huà)上了紅色區(qū)域供來(lái)往的自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)使用。不少市民騎自行車(chē)或者電動(dòng)車(chē)在過(guò)路口時(shí)，會(huì)主動(dòng)騎到新增的專用車(chē)道上。

“‘慢行一體化’是將非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人作為同一類型的慢行交通對(duì)象進(jìn)行考慮，利用不同的路面結(jié)構(gòu)和鋪裝方式，區(qū)分非機(jī)動(dòng)車(chē)道與人行道。同時(shí)，采用綠化、物理隔離設(shè)施、標(biāo)線等方式，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)與慢行交通的分離?！比照战痪ш?duì)經(jīng)開(kāi)區(qū)大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)于曉濤介紹。

“現(xiàn)在天氣暖和，道路兩旁柳綠花紅的，我平常出門(mén)大都騎行或步行，相比之前路上沒(méi)有‘慢行一體化’道路，騎車(chē)怕被搶道的汽車(chē)撞，步行又要躲避時(shí)不時(shí)冒出來(lái)的超速外賣(mài)電動(dòng)車(chē)，現(xiàn)在可是安心多了。”市民王先生說(shuō)。

目前，“慢行一體化”區(qū)域路面的建設(shè)以及相關(guān)交通標(biāo)志的施劃已經(jīng)完成并全面投入使用。新增設(shè)的10處“慢行一體化”道路分別為北京南路（太陽(yáng)鳥(niǎo)至上海路）、臨沂路（秦皇島路至溫州路）、兗州路（未來(lái)城至徐州路）、昭陽(yáng)路（迎賓路至上海路）、向陽(yáng)路（大連路至上海路）、重慶路（長(zhǎng)春路至上海路）、日照路（大連路至上海路）、和陽(yáng)南路（秦皇島路至柳州路）、紹興路（紹興路北頭至桂林路）和長(zhǎng)沙路（秦皇島路至S220）。

于曉濤表示，“慢行一體化”系統(tǒng)是行人與機(jī)動(dòng)車(chē)之間天然的隔離屏障，行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)可以安全舒適的在專用通道上通行，該系統(tǒng)也大幅提高了非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人過(guò)街安全性和守法率。

據(jù)了解，自3月份實(shí)施“慢行一體化”通行以來(lái)，日照交警經(jīng)開(kāi)區(qū)大隊(duì)利用早晚高峰崗、平峰崗積極開(kāi)展“慢行一體化”勸導(dǎo)活動(dòng)，通過(guò)發(fā)放《慢行一體化倡議書(shū)》、在微博、微信公眾號(hào)發(fā)布信息等多種措施進(jìn)行宣傳，擴(kuò)大了解覆蓋面，提高群眾知曉率，有效緩解了轄區(qū)內(nèi)機(jī)非混行、交通擁堵、事故多發(fā)等問(wèn)題，為市民出行營(yíng)造安全、暢通、滿意的道路交通環(huán)境。

短評(píng)：各行其道，讓“慢行”可行

費(fèi)洪芹

在路口等紅綠燈時(shí)，不知你有沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)這樣的“尷尬”：好不容易綠燈亮了，正要過(guò)馬路卻被旁邊的自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)搶了先，左右躲避，眼瞅著綠燈變成紅燈，自己還沒(méi)走到馬路對(duì)面……

時(shí)下，市區(qū)新啟用的“慢行一體化”道路，就是讓行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)“各行其道”，有效減少行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)混行帶來(lái)的危險(xiǎn)性。筆者認(rèn)為，人車(chē)分離的“慢行一體化”，需要人人踐行，效果才更好。

在城市的道路中，每一位市民既是道路交通參與者，也是文明交通的踐行者?！奥幸惑w化”道路的啟用，為市民安全出行劃分區(qū)域，而要真正達(dá)到人、非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)分流，離不開(kāi)每一位市民的自覺(jué)參與。只有機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)瞬弧皳屓搿狈菣C(jī)動(dòng)車(chē)道，騎車(chē)人不往人行道或斑馬線上沖，才不會(huì)造成“機(jī)非混行”“人非混行”等問(wèn)題，才能為騎行、步行提供更好的交通環(huán)境，讓“慢行”成為可行。

文明交通不只是簡(jiǎn)單的“加減法”，每一條道路上不斷完善的交通標(biāo)識(shí)，都需要每一位交通參與者去用心發(fā)現(xiàn)，自覺(jué)踐行，先有人人助力，才有人人受益。

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