原標(biāo)題：臨沂中歐班列累計(jì)進(jìn)口木材貨值超6億元

來源：大眾日報(bào)

原標(biāo)題：臨沂中歐班列累計(jì)進(jìn)口木材貨值超6億元

來源：大眾日報(bào)

□記者 杜輝升

通訊員 張廷廷 劉建海 報(bào)道

本報(bào)臨沂訊 近日，隨著一聲響亮的汽笛，一列滿載樟子松板材的中歐班列抵達(dá)臨沂國際陸港鐵路海關(guān)監(jiān)管中心。此次入境的樟子松板材共計(jì)76個(gè)集裝箱近2000噸，這是今年以來臨沂第34列進(jìn)口木材專列。

臨沂素有“中國板材之都”之稱，是全國最大的膠合板和貿(mào)易生產(chǎn)基地。2022年，山東高速林產(chǎn)供應(yīng)鏈有限公司瞄準(zhǔn)當(dāng)?shù)啬緲I(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，依托中歐班列物流通道，籌建了臨沂木材集散交易中心?！岸砹_斯與中國接壤，鐵路相通，西伯利亞等地木材產(chǎn)區(qū)距離中國比較近，鐵路運(yùn)輸成本低，成為臨沂木材進(jìn)口企業(yè)的首選。”山東高速林產(chǎn)供應(yīng)鏈有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理朱茗萱說，“中歐班列搭載的木材一般15天內(nèi)即可運(yùn)達(dá)，如果通過陸海聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)輸木材，則需要45天甚至更長。對于木材商來說，省下時(shí)間就意味著降低了運(yùn)輸損耗。”

中歐班列兼具快速高效和成本優(yōu)惠等特點(diǎn)，近年來備受物流企業(yè)青睞。加上中歐班列對進(jìn)口物品“一次申報(bào)、一次檢驗(yàn)、一次放行”的政策，與周期長、運(yùn)力不足的海運(yùn)相比，中歐班列運(yùn)輸時(shí)間僅為海運(yùn)的三分之一，吸引了臨沂木材進(jìn)口商的目光。截至目前，臨沂已開通6條中歐班列線路，為自歐洲等地通過中歐班列進(jìn)口木材提供了暢通的物流通道。據(jù)臨沂海關(guān)統(tǒng)計(jì)，自2018年3月臨沂至莫斯科中歐班列首次進(jìn)口木材以來，臨沂運(yùn)輸木材的中歐班列專列累計(jì)達(dá)183列，貨值達(dá)6.24億元。

□記者 杜輝升

通訊員 張廷廷 劉建海 報(bào)道

本報(bào)臨沂訊 近日，隨著一聲響亮的汽笛，一列滿載樟子松板材的中歐班列抵達(dá)臨沂國際陸港鐵路海關(guān)監(jiān)管中心。此次入境的樟子松板材共計(jì)76個(gè)集裝箱近2000噸，這是今年以來臨沂第34列進(jìn)口木材專列。

臨沂素有“中國板材之都”之稱，是全國最大的膠合板和貿(mào)易生產(chǎn)基地。2022年，山東高速林產(chǎn)供應(yīng)鏈有限公司瞄準(zhǔn)當(dāng)?shù)啬緲I(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，依托中歐班列物流通道，籌建了臨沂木材集散交易中心。“俄羅斯與中國接壤，鐵路相通，西伯利亞等地木材產(chǎn)區(qū)距離中國比較近，鐵路運(yùn)輸成本低，成為臨沂木材進(jìn)口企業(yè)的首選?！鄙綎|高速林產(chǎn)供應(yīng)鏈有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理朱茗萱說，“中歐班列搭載的木材一般15天內(nèi)即可運(yùn)達(dá)，如果通過陸海聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)輸木材，則需要45天甚至更長。對于木材商來說，省下時(shí)間就意味著降低了運(yùn)輸損耗。”

中歐班列兼具快速高效和成本優(yōu)惠等特點(diǎn)，近年來備受物流企業(yè)青睞。加上中歐班列對進(jìn)口物品“一次申報(bào)、一次檢驗(yàn)、一次放行”的政策，與周期長、運(yùn)力不足的海運(yùn)相比，中歐班列運(yùn)輸時(shí)間僅為海運(yùn)的三分之一，吸引了臨沂木材進(jìn)口商的目光。截至目前，臨沂已開通6條中歐班列線路，為自歐洲等地通過中歐班列進(jìn)口木材提供了暢通的物流通道。據(jù)臨沂海關(guān)統(tǒng)計(jì)，自2018年3月臨沂至莫斯科中歐班列首次進(jìn)口木材以來，臨沂運(yùn)輸木材的中歐班列專列累計(jì)達(dá)183列，貨值達(dá)6.24億元。

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