原標題：通江達海的濟寧力量

來源：濟寧晚報

原標題：通江達海的濟寧力量

來源：濟寧晚報

航道升級

通航能力實現(xiàn)翻倍

本報記者 王仰浩 通訊員 高峰

“我們是從事港航物流貿易的企業(yè)，航道對于跑船最為重要，這幾年感受最深的就是航道的升級。”中交潤楊（山東）國際物流有限公司作為濟寧能源發(fā)展集團下屬企業(yè)，是一家具備水路運輸、道路運輸、無船承運、國際貨運代理資質的一體化物流公司，談到大運河近年來的變化，該公司副總經理王廷感慨頗多。“以前，我們濟寧段主航道是三級以下，只能通航1000噸級以下的船，但是當時江蘇段的運河已經達到了二級標準，能通航2000噸級的船，船舶來濟寧不能裝太多貨，不然到了濟寧段就容易擱淺。去年，隨著濟寧航道完成了‘三改二’，整個濟寧以南段的航道，與江蘇段實現(xiàn)了匹配，2000噸級的大船、1萬多噸級的船隊都能從濟寧通達長江沿線和沿海的港口。”

王廷告訴記者，航道升級之后，大運河“黃金水道”的優(yōu)勢進一步凸顯。“我們公司1000噸至2000噸的船型，實載率提升了近60%，2000噸級以上的船舶實載率提升了近30%，每年節(jié)省了物流成本近5億元，減少航運油耗約10萬噸。”

記者從市港航事業(yè)發(fā)展中心獲悉，2023年，全市港口完成貨物吞吐量7009萬噸，同比增長了20%，占到全省內河的70%，穩(wěn)居全省內河港口的首位；集裝箱吞吐量完成了18.13萬標箱，同比增長209%，連續(xù)兩年實現(xiàn)了翻倍式增長，主要內河的生產指標在全省內河領先。2024年前5個月，全市港口已完成貨物吞吐量4034.3萬噸、同比增長44.3%，穩(wěn)居全省內河港口首位；集裝箱吞吐量13.13萬標箱、同比增長85.1%。

全市港航經濟的迅猛發(fā)展與港航基礎設施的大突破息息相關。“全市在航道、港口、多式聯(lián)運三大方面實現(xiàn)了提檔升級。濟寧城區(qū)以南167公里的主航道全部達到了二級標準，可以通行2000噸級船舶、萬噸級的船隊，通航能力實現(xiàn)了翻倍。”市港航事業(yè)發(fā)展中心黨委書記、主任謝艷震說，目前全市三級以上的高等級航道增加至360公里，占到了全省內河的58%。全市新建、改建了17個1000噸級以上的泊位，龍拱港、祥城北港等4條鐵路專用線獲得批復，梁山港在全省內河開創(chuàng)了“鐵路箱下水”的新模式，濟寧港也成功入選了全國第一批港口功能優(yōu)化提升專項試點。

數(shù)字賦能

港口建設提智增效

本報記者 王仰浩 通訊員 馬輝 田春雨 周帥

前段時間，隨著港航潤楊6099輪抵達濟寧龍拱港，來自廣東的首批家裝建材經多式聯(lián)運順利抵達山東濟寧，圓滿完成交付。無人智能水平運輸平板車駛入塔吊下，貨輪上的集裝箱被吊機吊起，平穩(wěn)放入平板車上，轉運到堆場。堆場內，一輛輛無人集卡有序運行，憑借北斗導航、5G通信、多傳感器融合智能感知，實現(xiàn)車輛任務分配、路徑自動規(guī)劃。貨物裝車后，從堆場到岸橋完全實現(xiàn)無人智能水平運輸。

龍拱港東臨京杭大運河，2021年以前，這里還是一個僅有3個傳統(tǒng)散貨泊位的小港，如今，龍拱港已成為北方規(guī)模最大、自動化程度最高的集裝箱內河港口。這背后，離不開信息技術的賦能。“通過5G專網賦能港口智慧化建設，落地了數(shù)字孿生、自動作業(yè)、安全管控等應用場景，達到生產過程透明化、安全管控可視化、生產決策科學化的應用效果。”龍拱港黨群工作部宣傳員周博韜說，2022年8月，龍拱港在全國范圍內率先將海港作業(yè)理念引入內河，投用了自動化岸橋、全自動化場橋，部署工業(yè)5G專網，人工智能、數(shù)字孿生等前沿科技賦能，集裝箱作業(yè)高效、智能，成為全國內河首家全流程自動化的集裝箱港口。作為常態(tài)化運行無人智能水平運輸?shù)膬群痈劭冢瑧{借北斗導航、多傳感器融合智能感知，無人集卡全場高精定位達到了厘米級，實現(xiàn)車輛任務分配、路徑自動規(guī)劃。

在數(shù)字化、智能化日益成為行業(yè)主流的今天，濟寧能源發(fā)展集團加大在水運方面建設，從武裝港口“頭腦”突破，聚焦科技創(chuàng)新和數(shù)字轉型，全面提升港口的現(xiàn)代化管理和服務水平，濟寧港口正朝著智慧港口大步邁進。

在京杭大運河梁山港智慧中心，一塊數(shù)字化大屏上實時顯示各類生產信息，有關港口生產經營的各項最新數(shù)據(jù)一覽無余。梁山港與華為公司合作，采用超融合服務器搭建“運行中樞”，將原本分散的各生產環(huán)節(jié)、各生產流程實現(xiàn)全方位融合。通過信息化一張圖、一張表，可快速全面地了解港口生產經營、安全監(jiān)測、貨物到發(fā)、設備管控、環(huán)保監(jiān)測等信息，為企業(yè)決策提供支持。

通過強化物流數(shù)字化科學管理，梁山港生產效率不斷攀升。今年5月份，梁山港集、疏港量雙突破“130萬噸大關”，集疏港總量達到272.45萬噸。

港產城融合

打造內河航運新增長極

本報記者 王仰浩 通訊員 高峰

經過近幾年的發(fā)展，我市航道基礎設施逐步完善，梁山港、龍拱港等一批現(xiàn)代化的港口建成投產，港口吞吐能力也大幅提升。今年，我市提出加力推進現(xiàn)代港航物流，在港產城融合發(fā)展上實現(xiàn)新突破。港產城融合發(fā)展，就是以港口為龍頭、產業(yè)為核心、城市為載體，發(fā)展壯大港口經濟,提升城市的服務能級。

記者從市港航事業(yè)發(fā)展中心獲悉，我市將進一步完善重點港口的集疏運體系。港口方面，新建韓莊港、祥城北港2個港口，重點改造順達港、微山港、留莊港3個港口；鐵路專用線方面，開工建設梁山港二期、龍拱港、順達港、祥城北港4條鐵路專用線；疏港路方面，加快提升安瀾路（G237）、S321棗梁線、江北糧食物流園的疏港公路；航道方面，提速推進京杭運河湖西航道（上級湖段）改造工程和洙水河、復興河2條重要支流航道的擴能升級。通過四個方面的提升，更好地發(fā)揮京杭運河“黃金水道”優(yōu)勢，推動鋼材、糧食等大宗貨物公路轉水路、鐵路轉水路運輸，打造現(xiàn)代化的集疏運體系，全面提升我市的通江達海能力。

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