原標題：濟南市槐蔭區：升級大交通 開創新局面

來源：感知山東

原標題：濟南市槐蔭區：升級大交通 開創新局面

來源：感知山東

位于槐蔭區的濟南西站，一列列高速列車來往穿梭，呼嘯著奔向近400座城市……槐蔭區作為濟南的西大門，地理位置優越，聯通京滬，貫穿南北，是重要的交通樞紐區域。

為充分釋放“高鐵紅利”，槐蔭區提出打造“濟南西站樞紐經濟商務區”。商務區瞄準“大窗口、大交通、大文旅、大會展、大商務”五大功能定位。

其中，“大交通”功能是商務區發展的核心優勢，通過構建更完善的交通網絡，加強與周邊地區的交通連接，提高人流、物流的效率，降低運輸成本，激發區域內生增長動力，增強區域競爭力。

現代化新城生機盎然

2023年12月，濟鄭高速鐵路全線貫通運營，槐蔭區真正成為京津冀、長三角、環渤海經濟圈、省會城市群經濟圈的戰略交匯點。

今年2月，為充分釋放“高鐵紅利”，槐蔭區提出打造“濟南西站樞紐經濟商務區”。

濟南西站樞紐經濟商務區規劃面積近30平方公里，常住人口約20萬，是槐蔭區經濟發展“五大主戰場”之一，也是濟南都市圈內重要的綜合交通樞紐及展現省會城市形象的重要窗口。

“十多年之前，濟南西站周邊還是大片的村莊和城郊村。”商務區附近的“原住民”王先生說道。轉變自2008年京滬高鐵濟南西站建成通車開始發生，槐蔭區依托濟南西站開發建設西部新城，一座新城拔地而起，一座通衢八方的新商務區漸漸成型。

有人說，“槐蔭用十年時間，打造了一個西部新城”。通過十幾年的努力，商務區已成為一個生機盎然的現代化新城。片區規劃商辦樓宇面積超1500萬平方米，已建成樓宇60余座，樓宇總面積超過400萬平方米。西城大廈、西元大廈兩座樓宇成為納稅“億元樓”，西進時代中心、善能大廈、保利中科等樓宇聚勢成峰。近年來，商務區綜合實力不斷提升，創新實力顯著增強，拉動經濟勢頭強勁，吸引包括中聯水泥、中石油等多家大型央企國企入駐。

不僅僅是吸引了龐大的人流、資金流、信息流等要素資源，商務區同時也實現了區域面貌更加靚麗、城市功能更加完備、配套設施更加完善、產業結構更加現代化的發展蝶變。

商務區圍繞“一站、兩軸、六大中心、多組團”的布局，片區內擁有臘山河、小清河、興福寺等自然與人文景觀；山東省會大劇院，山東省科技館，山東國際會展中心、濟南市圖書館、美術館、群眾藝術館等市民休閑、會議會展設施；宜家、麥德龍、迪卡儂等全球、全國范圍內高知名度的商業和文旅載體相繼落戶。

商務區乃至槐蔭區發生如此翻天覆地變化的根源，則在于其卓越的地理位置及其交通優勢。

立體交通體系發達

槐蔭區作為省會濟南中心城區之一，是貫徹落實黃河重大國家戰略、建設山東綠色低碳高質量發展先行區、強化濟南都市圈核心功能等區域發展戰略的重要承載地，商務區則是槐蔭區落實相關戰略的重要承載地。

濟南西站作為區域性綜合交通樞紐，其交通網絡的完善對商務區的建設至關重要。目前，商務區已構建了一個包括高速公路、高速鐵路、城市軌道交通以及地面公交系統在內的立體交通體系。

濟南西站途經線路有京滬、鄭濟、石濟客運專線和膠濟客運專線，通過高鐵可以直達超300個城市。上半年，濟南西站日常開行班次近400趟，周末開行超400趟，最高開行班次近500趟，上半年運送旅客約1000萬人次，日均客流量約10萬人次，高峰時段日均發到客流量約11萬人次，客流高峰超16萬人次。

濟南長途客運西站是濟南公路運輸樞紐核心客運站，承擔濟南主要公路旅客的發送任務。截至目前共開通近100條線路，上半年累計發送旅客約160萬人，日均過千人，日均發車超100班。

濟南西公交樞紐現有8條公交線路、1條機場快速專線以及1條旅游專線。今年上半年累計運送旅客1000余萬人次，日均7萬人，日均發車1500余班。能夠有效滿足市內交通出行需求，客流高峰時段約4萬人次。

軌道交通“濟南西站”站點1號線上半年累計運送旅客約1700萬人，4號線、6號線目前正在施工建設階段，建成后乘客來往濟南西站及片區將更加便捷。

發達的交通網絡為商務區帶來了巨大的人流量，這不僅為商務區的旅客提供了便捷的出行選擇，也為企業提供了高效物流和人員流動的保障。

在此基礎上，商務區與周邊城市快速連接，為資金、人員等要素的流通、配置提供了良好的媒介，促進了資源共享和優勢互補，商務區也將建設成為槐蔭提升核心競爭力的重要增長極和落實黃河重大國家戰略的核心承載區。

以交通帶動全面發展

商務區瞄準“大窗口、大交通、大文旅、大會展、大商務”五大功能定位，以進一步開創產城融合和綠色低碳高質量發展新局面。

五大功能定位各有側重點，分別聚焦營商環境、功能配套、精準招商、產城融合、國際貿易等維度，做大做強濟南西站樞紐經濟商務區。

其中，“大交通”旨在升級綜合交通樞紐功能。

商務區的“大交通”功能，著眼于完善和升級綜合交通樞紐的功能。通過增加高鐵班次、優化長途客運和公交系統，以及推動地鐵線路的延伸和接駁，實現更高效的人員流動和物流運輸。此外，“空鐵聯運”和“高鐵貨運”新模式的探索，將進一步鞏固濟南西站在全國交通網絡中的樞紐地位。

同時，商務區“大交通”不僅體現在對現有交通網絡的升級和優化，更在于通過交通建設帶動區域經濟的全面發展，進而實現產業升級和城市轉型。

下一步，商務區將積極推進產業功能區和公共服務平臺建設，依托重點樓宇，構建區域特色產業板塊，重點策劃“京滬總部經濟產業基地”“京滬康養產業基地”“京滬數智產業園”“京滬會展服務大廈”“京滬科創大廈”“京滬創新智造中心”“青創齊魯大廈”等一批特色產業，形成商務區樓宇經濟的產業鏈條，推動區域經濟高質量發展。

中國山東網記者 劉自銳 報道

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