原標(biāo)題：濟(jì)菏高速12月20日“新妝”亮相，系全國(guó)首條改擴(kuò)建零碳高速公路

來(lái)源：舜網(wǎng)

原標(biāo)題：濟(jì)菏高速12月20日“新妝”亮相，系全國(guó)首條改擴(kuò)建零碳高速公路

來(lái)源：舜網(wǎng)

高速公路與“能源廊道”并行，“雙向八車道”連通省會(huì)與魯西南經(jīng)濟(jì)圈。12月20日，濟(jì)菏高速改擴(kuò)建將“新妝”亮相，作為全國(guó)首條改擴(kuò)建的零碳高速公路，其中也有著許多“綠色奧秘”。

新黃河記者了解到，近年來(lái)，為貫徹落實(shí)國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”重大戰(zhàn)略決策，推動(dòng)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)、山東綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面綠色轉(zhuǎn)型，山東高速集團(tuán)積極利用服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、邊坡、匝道圈、隧道出入口等空間資源建設(shè)新能源發(fā)電設(shè)施，交能融合水平在全國(guó)交通行業(yè)處于領(lǐng)先地位，濟(jì)菏高速改擴(kuò)建就是其中的一個(gè)縮影。

“雙向八車道”連通省會(huì)與魯西南經(jīng)濟(jì)圈

濟(jì)廣高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)中的“縱四”，其中濟(jì)南至菏澤段(以下簡(jiǎn)稱“濟(jì)菏高速”)是山東省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，承擔(dān)著山東省省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與魯西南經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系的重要通道功能，是山東省出省大通道之一。

濟(jì)菏高速于2007年9月建成通車，途經(jīng)濟(jì)南、泰安、濟(jì)寧、菏澤4個(gè)市的9個(gè)區(qū)縣，改擴(kuò)建前日均車流量達(dá)6萬(wàn)輛次，由于四車道已無(wú)法較好滿足社會(huì)大眾通行需求，當(dāng)時(shí)實(shí)施改擴(kuò)建迫在眉睫。

據(jù)了解，濟(jì)菏高速改擴(kuò)建工程被列入全省“十四五”規(guī)劃和重大實(shí)施類項(xiàng)目名單。項(xiàng)目起自殷家林樞紐立交，止于王官屯樞紐立交，改擴(kuò)建里程152.7公里，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，設(shè)特大橋2座、大橋18座、互通立交13處、服務(wù)區(qū)3處、停車區(qū)2處、收費(fèi)站10個(gè)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)3個(gè)，由山東高速集團(tuán)旗下齊魯高速公路股份有限公司投資建設(shè)。

項(xiàng)目2021年5月啟動(dòng)，當(dāng)年僅用7個(gè)月完成前期工作，刷新全省同類工作紀(jì)錄。2022年10月項(xiàng)目全面開工，合同工期30個(gè)月。2023年2月，齊魯高速按照“半幅封閉施工、半幅單向保通”工作方案，于年底完成半幅四車道拓寬改造，菏澤方向通行全面轉(zhuǎn)序至新建半幅。

今年9月份，全線既有收費(fèi)站全面完成“云收費(fèi)”改造升級(jí)，并于月底率先實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)清段“雙向八車道”建成通車;10月底孝里互通至東平互通路段建成通車，全線“雙向八車道”通行路段達(dá)到約91公里;11月份關(guān)鍵控制性工程大清河特大橋順利實(shí)現(xiàn)全橋合龍……當(dāng)前，項(xiàng)目已進(jìn)入全線雙向貫通的最后沖刺階段，初步定在12月20日，濟(jì)菏高速將實(shí)現(xiàn)自菏澤王官屯樞紐立交至濟(jì)南殷家林樞紐立交全線“雙向八車道”通行。

濟(jì)菏高速擴(kuò)建完成后，交通承載能力和服務(wù)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展功能將得到顯著提升，對(duì)于進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)家和山東省高速公路網(wǎng)，提高國(guó)家公路運(yùn)輸大通道的通行能力、服務(wù)水平和運(yùn)輸效率，貫徹落實(shí)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義。

全國(guó)首條改擴(kuò)建零碳高速公路有“奧秘”

在濟(jì)菏高速長(zhǎng)清服務(wù)區(qū)東區(qū)，高速公路與服務(wù)區(qū)匝道間的擋土墻處，光伏板整齊排布，這是“零碳”的奧秘之一。

濟(jì)菏高速改擴(kuò)建實(shí)施“高速+光伏”工程規(guī)模化建設(shè)，提出了打造“全國(guó)首條改擴(kuò)建零碳國(guó)家高速公路”的建設(shè)目標(biāo)。山東高速集團(tuán)濟(jì)菏高速改擴(kuò)建項(xiàng)目辦公室工程部工程師李超介紹，項(xiàng)目結(jié)合路段走向精細(xì)布設(shè)光伏板，經(jīng)嚴(yán)格測(cè)算，建成通車后，全線光伏發(fā)電裝機(jī)容量30兆瓦，年發(fā)電量3300萬(wàn)度，在實(shí)現(xiàn)全路段零碳運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，還可創(chuàng)造穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益。

據(jù)了解，濟(jì)菏高速改擴(kuò)建項(xiàng)目重點(diǎn)打造了可再生能源利用系統(tǒng)、節(jié)能降碳系統(tǒng)和零碳綜合管控系統(tǒng)三大系統(tǒng)工程，包括新能源發(fā)電、地源熱泵、儲(chǔ)能聚合、近零能耗建筑等關(guān)鍵舉措。經(jīng)測(cè)算，改擴(kuò)建完成后，濟(jì)菏高速運(yùn)營(yíng)期內(nèi)年均碳排放量約1.36萬(wàn)噸，而通過(guò)減排、增匯、清除等措施可實(shí)現(xiàn)年均碳減排量約2.25萬(wàn)噸，直接碳排放和間接碳排放凈值均小于零，將成為全國(guó)首條改擴(kuò)建零碳高速公路。

濟(jì)菏高速改擴(kuò)建重點(diǎn)打造了“可再生能源利用系統(tǒng)、節(jié)能降碳系統(tǒng)和零碳綜合管控系統(tǒng)”等三大系統(tǒng)工程，并實(shí)施了新能源發(fā)電、地源熱泵、儲(chǔ)能聚合、近零能耗建筑、離網(wǎng)微光照明、林業(yè)碳匯等“N項(xiàng)關(guān)鍵舉措”，以期實(shí)現(xiàn)整條高速運(yùn)營(yíng)期可持續(xù)性“凈零”排放。

此外，改擴(kuò)建工程將首次在高速公路項(xiàng)目中大規(guī)模應(yīng)用分布式云儲(chǔ)能系統(tǒng)，重點(diǎn)打造了平陰北、梁山東兩個(gè)“零碳”收費(fèi)站。首次在收費(fèi)站使用“移動(dòng)儲(chǔ)能+柴油發(fā)電機(jī)”雙重供能保障體系，解決了備用電源利用率低、化石燃料碳排放量降低難等問題，也為龍門架等機(jī)電設(shè)備、新能源車輛充電等提供了新的能源供給方案。項(xiàng)目還首次將地源熱泵設(shè)施應(yīng)用于供能場(chǎng)景，加快冰雪天氣收費(fèi)站廣場(chǎng)融冰化雪，確保冬季天氣車輛通行安全順暢。

經(jīng)測(cè)算，改擴(kuò)建后，濟(jì)菏高速運(yùn)營(yíng)期內(nèi)年均碳排放量約1.36萬(wàn)噸，通過(guò)減排、增匯、清除等措施實(shí)現(xiàn)的年均碳減排量約2.25萬(wàn)噸，直接碳排放和間接碳排放凈值均小于零。從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)看，建成后，在實(shí)現(xiàn)全路段零碳運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，還可創(chuàng)造穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益。

“四新技術(shù)”實(shí)現(xiàn)橋頭不跳車、路面能“速干”

在長(zhǎng)清大學(xué)城高架橋路段，倒在路面一瓶水，很快就滲透到路面以下，實(shí)現(xiàn)了“速干”。

山東高速集團(tuán)濟(jì)菏高速改擴(kuò)建項(xiàng)目辦公室工程部高級(jí)工程師雷濤介紹，針對(duì)多年來(lái)排水瀝青路面體系抗飛散性能不足的問題，濟(jì)菏高速改擴(kuò)建項(xiàng)目應(yīng)用了高粘透水降噪路面技術(shù)。該技術(shù)使用新一代高抗飛散高粘改性劑，將排水瀝青路面的抗飛散性能提高40%，有效解決雨天行車安全問題，路面使用壽命明顯延長(zhǎng)，并具有降低行車噪音等顯著功效。

相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，濟(jì)菏改擴(kuò)建項(xiàng)目積極推廣應(yīng)用“四新技術(shù)”，著力打造平安百年品質(zhì)工程和高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目典范。針對(duì)部分路段存在“橋頭跳車”現(xiàn)象，項(xiàng)目堅(jiān)持創(chuàng)新賦能、分類施策，著力解決了這一問題。

據(jù)了解，該項(xiàng)目全線推廣應(yīng)用20余項(xiàng)四新技術(shù)，有效提升了工程建設(shè)質(zhì)效，為建設(shè)“平安百年品質(zhì)工程”打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

以“含綠量”提升“含金量”

濟(jì)菏高速改擴(kuò)建項(xiàng)目將綠色發(fā)展理念貫穿到改擴(kuò)建工程建設(shè)全過(guò)程，打出了綠色低碳“組合拳”，從勘察設(shè)計(jì)源頭尋求“最優(yōu)方案”。

項(xiàng)目充分利用既有道路，兩側(cè)拼寬路段占全線比例達(dá)到94%，既最大程度保護(hù)了沿線自然文化景觀，減少開挖作業(yè)面及其對(duì)林地破壞，還明顯降低了工程量與施工難度，大幅節(jié)約建設(shè)成本。

同時(shí)，項(xiàng)目還實(shí)現(xiàn)治理環(huán)境污染和提高原材料利用率“雙向奔赴”。砼拌合站場(chǎng)區(qū)采用自主設(shè)計(jì)的污水一體化深度處理系統(tǒng)，明顯提高出水水質(zhì)和砂石回收率，實(shí)現(xiàn)污水“零排放”和資源循環(huán)利用。特別是利用干法SBS改性瀝青，施工過(guò)程全線預(yù)計(jì)可減少1.5萬(wàn)噸碳排放。

云收費(fèi)站、二維碼定位實(shí)現(xiàn)“智慧高速”

濟(jì)菏高速改擴(kuò)建項(xiàng)目還積極推動(dòng)新技術(shù)、新設(shè)備、新系統(tǒng)與傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)融合，特別是利用“云收費(fèi)”技術(shù)從收費(fèi)系統(tǒng)軟硬件、車道布局、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)等方面對(duì)原收費(fèi)站進(jìn)行全面升級(jí)改造，打造云收費(fèi)站。

云收費(fèi)站運(yùn)用“云、邊、端”一體協(xié)同架構(gòu)，融合“收費(fèi)車道窄島少亭化、機(jī)電設(shè)備集成化、自助智能車道”等先進(jìn)技術(shù)，引入匝道預(yù)交易、智能化車道設(shè)備和云收費(fèi)等系統(tǒng)，大幅提升收費(fèi)站通行能力和乘客出行體驗(yàn)。

目前，全線既有收費(fèi)站已全部基于“云收費(fèi)”標(biāo)準(zhǔn)完成升級(jí)改造。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，云收費(fèi)站整體通行效率較以往提高約30%。項(xiàng)目還著力推動(dòng)新技術(shù)、新設(shè)備、新系統(tǒng)等融合應(yīng)用，特別是通過(guò)構(gòu)建多源智能立體視頻監(jiān)控設(shè)施、建設(shè)智能行車誘導(dǎo)系統(tǒng)和激光疲勞喚醒系統(tǒng)、豐富多種路段信息發(fā)布方式等手段，全力打造“平安、暢通、智慧”高速。

新黃河記者注意到，在路邊每隔100米左右處，還有一張印有二維碼的卡片，可以進(jìn)行明確“定位”。山東高速集團(tuán)濟(jì)菏高速改擴(kuò)建項(xiàng)目辦公室工程部工程師張海龍現(xiàn)場(chǎng)演示了車主遇到問題時(shí)如何報(bào)警處置的過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了高效地處理高速公路上遇到的突發(fā)情況。

為進(jìn)一步提升道路應(yīng)急處置效率，保障公眾安全出行，項(xiàng)目自主研發(fā)的高速公路掃碼報(bào)警系統(tǒng)全面應(yīng)用于已恢復(fù)雙向通車路段，為省內(nèi)高速公路首次應(yīng)用。

以往高速公路發(fā)生突發(fā)情況時(shí)，駕駛員往往無(wú)法準(zhǔn)確告知事故位置，影響事故處置效率。項(xiàng)目從解決實(shí)際運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)出發(fā)，研發(fā)了高速公路掃碼報(bào)警系統(tǒng)，并將“二維碼”張貼于高速公路沿線護(hù)欄百米牌背面。發(fā)生交通事故后，司乘通過(guò)掃描“二維碼”即可實(shí)現(xiàn)一鍵報(bào)警。

監(jiān)控指揮中心數(shù)智平臺(tái)即時(shí)接到警情后，可準(zhǔn)確鎖定報(bào)警人員位置。同時(shí)，工作人員可通過(guò)視頻監(jiān)控查看實(shí)時(shí)情況，遠(yuǎn)程引導(dǎo)司乘做好安全防護(hù)措施，并同步聯(lián)動(dòng)高速交警、路管救援、交通行政執(zhí)法等聯(lián)勤力量進(jìn)行施救，顯著提高現(xiàn)場(chǎng)事故處理與救援工作的精準(zhǔn)度和及時(shí)性，有效防止“二次事故”發(fā)生。

此外，為全面確保道路通行安全，濟(jì)菏高速改擴(kuò)建工程實(shí)施了一系列“數(shù)智強(qiáng)安”應(yīng)用：全力打造了被視為“大腦”的濟(jì)菏數(shù)智運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，將對(duì)全路段上千個(gè)設(shè)施設(shè)備實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位、實(shí)景展示、一網(wǎng)管控，極大保障了道路安全運(yùn)營(yíng)質(zhì)效水平;在主線較大縱坡、小半徑等路段及樞紐、互通、服務(wù)區(qū)匝道，建設(shè)智能行車誘導(dǎo)系統(tǒng)，可強(qiáng)化低能見度下的道路線型輪廓線;在樞紐立交附近建設(shè)激光疲勞喚醒系統(tǒng)，通過(guò)間斷性頻閃激光模式，可有效減輕司乘駕駛疲勞感......

濟(jì)菏高速沿線人口密集、旅游資源豐富，是“沿著高速去旅游”的理想選擇。截至11月底，項(xiàng)目已與沿線單位簽訂33份“高速+”協(xié)議，合作單位達(dá)45家。司乘憑借通行費(fèi)發(fā)票可享受旅游、住宿、加油、養(yǎng)車、救援等多項(xiàng)增值服務(wù)優(yōu)惠。這種“高速+”模式的“交旅融合”實(shí)踐做法實(shí)現(xiàn)了服務(wù)社會(huì)大眾、助推地方發(fā)展、提升企業(yè)效益、宣傳品牌形象等良好效果。

原標(biāo)題：濟(jì)菏高速12月20日“新妝”亮相，系全國(guó)首條改擴(kuò)建零碳高速公路

作者：新黃河記者：柴穎穎

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