原標題：東津黃河大橋建成通車東營市再增一條東西向跨黃通道

來源：黃三角早報

原標題：東津黃河大橋建成通車東營市再增一條東西向跨黃通道

來源：黃三角早報

本報1月12日訊(大眾新聞·黃三角早報記者 張園園) 1月11日，德州路西延暨東津黃河大橋通車儀式舉行，東津黃河大橋正式通車，東營市再增一條東西向跨黃通道，當地群眾跨黃通行時間由原來的繞路走浮橋30分鐘以上縮短至2分鐘，出行將更加方便。

據悉，東營境內黃河長約138公里，區域內公路跨河通道相對較少，德州路西延暨東津黃河大橋工程是東營市建設沿黃達海運輸通道的重要內容和重大工程。工程東起墾利S507與德州路交叉口，向西經墾利區勝坨鎮跨黃河，止于利津縣省道S315孤陽路交叉口，全長10.1公里，總投資16.17億元，采用一級公路標準修建，設計速度80千米/小時。其中，東津黃河大橋全長1607米，跨黃河主橋跨徑長達420米，雙向六車道，設計時速80公里。

東津黃河大橋由中鐵十四局和山東黃河工程集團共同承建，采用雙塔雙索面鋼-混組合梁設計，為目前黃河三角洲最大跨度A字型斜拉橋。據了解，由于這一大橋地處黃河三角洲，海陸交互沉積區地質松軟易液化。為解決地質軟弱這一大難題，大橋主塔采用100根直徑2米、長度超百米的樁基插入松軟的地下，就像100根細長的筷子插在豆腐之上，為34000余噸的橋面提供承載和穩定性，也創造出了黃河之上最長群樁基礎。其中，樁基鉆孔最深處達到了130米，相當于43層樓高。

東津黃河大橋的通車將大幅度提升周邊區域的交通效率，通過減少過河時間，提高整體交通流動性；新增跨河通道將有效分流車流，解決貨運車輛繞行外環過河，以及汛期凌期浮橋拆除后，車輛擁堵造成的安全環保問題；便捷的交通條件還將進一步推動區域經濟的發展；便利的交通將減少通勤時間和成本，提高周邊居民生活的便捷性；將東營市區與墾利區、利津縣更緊密地連接起來，形成更加完善的交通網絡，促進區域一體化發展。

“大橋通車后將大幅度提升周邊區域的交通效率，便捷高效的通行將促進黃河兩岸居民教育和醫療資源的共享，提升生活幸福感。”利津縣交通運輸事業發展服務中心副主任孫震介紹，東津黃河大橋的通車還將有效解決汛期凌期浮橋拆除后，車輛擁堵造成的安全環保問題，“危化品車輛專用線劃定措施落地，將吸引更多跨區域車輛通行，山東半島、京津冀區間長途運輸車輛、油品運輸車輛會優先選擇東津黃河大橋這一便利通道，屆時東津黃河大橋跨河通道將發揮較高的社會效益和企業效益，這對促進東營市區域經濟快速發展具有重要意義。”

東津黃河大橋的通車也將東營市區與墾利區、利津縣更緊密地連接起來，助力進一步完善東營市外聯內暢的交通運輸網絡，為區域經濟社會發展注入新的活力，推動沿線地區產業協同、資源共享，促進區域一體化發展。不僅如此，便捷的交通條件還將吸引更多的投資和企業落戶，促進商業活動的繁榮，帶動當地就業和經濟增長。

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