原標題：關稅波動下，山東港口“主動出擊”

來源：大眾日報

原標題：關稅波動下，山東港口“主動出擊”

來源：大眾日報

□ 本報記者 范 薇 萬兵兵

王新蕾 從春龍

5月14日下午，在山東港口煙臺港碼頭，來自韓國的商用車及汽車零配件，經過卸船、保稅、裝車，通過鐵路運輸發往新疆喀什口岸。隨后，這些商用車及零配件將更換車組運至中亞。該班列的開行，標志著全國首趟“一單制”跨境鐵海聯運班列在煙臺港開行，為山東港口深度融入高質量共建“一帶一路”、深化交通物流降本提質增效和加速建設東北亞國際航運樞紐中心再添生動范例。

多式聯運“一單制”是指托運人只需一次委托，由多式聯運經營人對貨物運輸全程負責，使用一份多式聯運單證，涵蓋多種運輸方式，實現貨物從起運地到目的地的“一單到底”，并進行一次費用結算的運輸組織模式。

此前，日韓跨境“零散貨源”通過海運到達山東后，承運企業需要單獨對接國內各類型物流企業完成接續運輸，由于貨物體量小，往往需要與其他貨物“拼單”，存在等待時間長、手續辦理繁瑣、貨物跟蹤不便等情況。

這種“港口碼頭+鐵路場站”一站式服務模式，大幅提升國際聯運運輸時效。在作業方面，路港合署辦公，及時獲取跨境貨物品類、重量及到港時間等關鍵信息，將跨境貨源與本地貨源進行統籌規劃，保證貨物到港1小時內裝車，3小時內啟運，實現跨境“零散貨物”零等待換裝。在運輸方面，海運的“零散貨物”下船即可上火車，鐵海聯運無縫銜接，較傳統方式節省運輸時間50%。

這不是個例。作為山東港口商品車物流基地港和中國北方商品車物流樞紐港，煙臺港打出“市場多元+通關提速+智慧物流”組合拳，助力國內外貿企業破浪出海，闖出新商路。

日前，在煙臺港碼頭上，一輛輛汽車從“安吉德信”輪跳板開進船艙，指揮員、司機輪班作業……經過9個多小時緊張有序的裝船，LNG雙燃料遠洋汽車運輸船“安吉德信”輪順利啟航，搭載1760臺新能源商品車駛向歐洲。

這樣的繁忙場景，是煙臺港汽車碼頭的常態。“‘安吉德信’輪在上海制造，是今年在煙臺港首航投運的第5艘滾裝新船。”山東港口煙臺港汽車碼頭分公司營銷商務中心主任王云漢介紹。

滾裝新船頻繁“帶貨交付”的新氣象，離不開煙臺港的“主動出擊”。近年來，隨著商品車海運需求快速上漲，煙臺港敏銳把握市場動態和客戶需求，將高端海工制造優勢與滾裝航線集聚優勢“強強組合”，實現船舶首航與汽車出口“雙向奔赴”。另外，煙臺港鐵路直通堆場，依靠便捷的海鐵聯運條件，吸引了河南、浙江、四川等地的企業客戶齊聚于此。

“近期，美國關稅政策波動，說沒有影響是不可能的。”王云漢坦言，“但是我們早有預判，通過自身優勢，尋求破局之道。”

去年底，煙臺港與主機廠、船公司強化溝通協作，今年新開通北非、波斯灣等方向航線，并聯手重汽、上汽等企業開辟出口新通道，以減小美國加征關稅帶來的負面影響。另外，打造中國北方二手車出口集散基地也是煙臺港正在發力的方向。

“目前，新航線已發揮出比較優勢，波斯灣航線從最初的每月一班，已經提高到兩個月三班。”王云漢介紹。

從商品車走下生產線，到交付給客戶，中途的運輸時間是控制成本的關鍵變量。“一批商品車，一天的船租金就可能高達幾萬美元，因此我們盡最大努力為主機廠壓縮運輸時間。”煙臺港汽車碼頭分公司生產調度中心副主任谷峰說，“我們的信念，就是5分鐘也要為客戶搶出來。”

中國重汽重卡產品出口110多個國家和地區，在全球設立80個海外代表處和辦事機構，港口是重要的出海口。“2024年，通過山東港口出口2.8萬輛，發運占比36%。”重汽國際公司有關負責人介紹，山東港口在車輛集港、裝船發運等方面的優質服務，為重卡產品出口提供了很大便利，“煙臺港為我們提供寬敞的存車場地，可以早點把車送過去等著裝船，裝船作業效率高，船舶靠港裝船的流程很順利。”

站在煙臺港汽車碼頭遠眺，65萬平方米專業化堆場上，集結了等待出海的商品車，一直延伸到碼頭前沿。調度人員遠程下發指令，15臺AGV機器人搬運著商品車在滾裝船前與立體車庫之間穿梭。

“這些AGV小車采用激光雷達、北斗導航等融合定位技術，能在無人駕駛狀態下精準完成商品車搬運。”山東港口煙臺港汽車碼頭分公司技術信息中心主任王一介紹，智慧系統為商品車運輸加速“出海”，提供了高效、快捷的保障。

今年，為進一步提升AGV識別效率，研發團隊又在AGV前后兩端各加了兩個多線程雷達，讓AGV能夠360度全場景感知，進一步提升取車效率。“多線程雷達配合我們構建的車型數據庫，每輛商品車的平均取車效率提升了5秒。”王一說，這5秒，相當于每天多釋放近2小時作業窗口。

據了解，目前，煙臺港開通16條商品車內外貿航線，服務汽車品牌拓展至50余家，連接非洲、東南亞、歐洲、美洲等地的30多個國家和地區，實現全球主要商品車碼頭全聯通，月均外貿航班達21艘次。

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