原標(biāo)題：臨沂公交集團(tuán)： 線路優(yōu)化已納入計(jì)劃

來源：臨沂日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：臨沂公交集團(tuán)： 線路優(yōu)化已納入計(jì)劃

來源：臨沂日?qǐng)?bào)

本報(bào)訊 （市融媒體中心記者 王麗麗）近日，市民閔先生通過“12345·臨沂首發(fā)”反映，蘭山區(qū)方城鎮(zhèn)至汪溝鎮(zhèn)的K79路公交車線路設(shè)計(jì)不合理，空駛率高，未能滿足群眾前往半程鎮(zhèn)的出行需求，建議延伸線路，打通為民服務(wù)的“最后一公里”，解決學(xué)生及務(wù)工人員轉(zhuǎn)乘難題。

市民閔先生表示，方城、汪溝原屬費(fèi)縣時(shí)，20世紀(jì)80年代便開通了自費(fèi)縣至半程鎮(zhèn)的客運(yùn)班車，服務(wù)兩地十幾萬群眾。“自劃轉(zhuǎn)蘭山區(qū)后，原有跨縣班車停運(yùn)，汪溝與半程之間形成交通斷層。”他提到，半年前K79路公交車線路開通，由諸滿至汪溝公交換乘中心，線路途經(jīng)文泗路，全程13公里，但“空座率非常高”。

閔先生曾“多次見到K79路公交車近乎空駛”。據(jù)其5月17日親身調(diào)查，8:32，在汪溝鎮(zhèn)公交站，K79路僅1名乘客下車，乘客稱“從諸滿村過來全程載客4至5人”；8:39，在金森超市站，附近居民證實(shí)“開通半年來乘客稀少”；12：25，汪溝鎮(zhèn)政府南站，返程K79路空無一人。臨沂電力學(xué)校汪溝分校5000多名學(xué)生未能充分享受到公交帶來的便利，每逢周五放學(xué)時(shí)段，學(xué)校門前三輪車聚集接駁學(xué)生，道路擁堵嚴(yán)重。閔先生向記者提供多張照片佐證。“部門答復(fù)稱K79路客座率50%，與我親眼所見不符。”“臨沂電力學(xué)校汪溝分校5000多名學(xué)生至少十分之一每逢周末需打車至半程轉(zhuǎn)乘?！彼ㄗh將線路延伸4公里左右至半程交界處，與半程鎮(zhèn)公交網(wǎng)絡(luò)對(duì)接。

記者了解到，電力學(xué)校的學(xué)生周末前往北城新區(qū)需先乘三輪車至半程換乘58路公交，耗時(shí)且費(fèi)用較高。此外，文泗路作為北外環(huán)主干道車流量大，學(xué)生橫穿馬路存在風(fēng)險(xiǎn)，周邊三輪車非法營運(yùn)現(xiàn)象突出。

5月19日，臨沂公交集團(tuán)運(yùn)營部工作人員在接受記者采訪時(shí)回應(yīng)，K79路目前配車2臺(tái)，日均客流不高，作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路主要為了滿足市民的基礎(chǔ)出行需求。針對(duì)市民對(duì)線路規(guī)劃的建議，該工作人員向記者解釋，K79路最初規(guī)劃的時(shí)候終點(diǎn)設(shè)在臨沂北站，因?yàn)檐囕v太緊缺，沒辦法保證班次，現(xiàn)在只能一步步來。目前，集團(tuán)已計(jì)劃將線路優(yōu)化納入下一批調(diào)整方案，并于兩周內(nèi)形成報(bào)告提交市交通運(yùn)輸局，待審批通過后，再按照流程提交市行政審批局審批。他透露，“電力學(xué)校周邊文泗路已提升改造為快速路，設(shè)站點(diǎn)存在瓶頸。此前曾與校方協(xié)商定制公交，但因道路隔離設(shè)施受限未能落地?！?/p>

市民呼吁主管部門正視現(xiàn)實(shí)需求，創(chuàng)新服務(wù)模式，特殊節(jié)點(diǎn)是否可采用“高峰加密+定制線路”模式，周五、周日增開“方城—汪溝—半程”的高峰區(qū)間車，期望公交聽民意暖民心，暢通出行“最后一公里”。

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