原標(biāo)題：無人機送快遞何時“起飛”？自循環(huán)盈利模式是關(guān)鍵

來源：大眾新聞·大眾日報

原標(biāo)題：無人機送快遞何時“起飛”？自循環(huán)盈利模式是關(guān)鍵

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低空經(jīng)濟，是當(dāng)前最受矚目的熱點領(lǐng)域之一。近年來，全國各地紛紛布局低空經(jīng)濟賽道，涌現(xiàn)出無人機生鮮物流、無人機送外賣等一批應(yīng)用場景。

今年以來，由煙臺企業(yè)制造的載重500公斤、1000公斤的貨運無人機接連實現(xiàn)首飛。然而，技術(shù)的成熟只是第一步。要讓技術(shù)真正成長為“經(jīng)濟”，關(guān)鍵是找準(zhǔn)應(yīng)用場景，形成自循環(huán)的盈利模式。

“無中生有”引育無人機黑馬

“這架就是我們3月份實現(xiàn)首飛的TP1000無人運輸機。首飛總時長26分鐘，狀態(tài)平穩(wěn)，各項數(shù)據(jù)表現(xiàn)優(yōu)異，驗證了我們設(shè)計的科學(xué)性和可靠性。”煙臺黃渤海新區(qū)壹通無人機系統(tǒng)有限公司的生產(chǎn)車間里，副總經(jīng)理秘建萍介紹。

車間不大，卻充滿了未來感：固定翼大型貨運無人機TP1000、TP500，垂起固定翼無人機TR100、TRS-1等產(chǎn)品錯落排列。辦公桌前，十幾名工程師正在電腦前調(diào)整著參數(shù)。

3月15日，壹通無人機系統(tǒng)有限公司完全自主研發(fā)的大型無人運輸機TP1000在青島萊西機場成功首飛。（□資料圖）

TP1000是國內(nèi)首款按照中國民航適航標(biāo)準(zhǔn)自主研發(fā)的大型無人運輸機，載重量為1噸級，同時具備空投功能。其起飛重量達到3.3噸，滿載航程1000公里，貨艙容積7立方米，兼具長航時、大載重、低成本等特點。該機型是山東迄今自主研制的最大航空器整機。

2020年，低空經(jīng)濟的概念遠不如今天火爆。煙臺黃渤海新區(qū)已把招商引資的目光放在了通用航空項目上，招商部門跑遍了國內(nèi)著名的通用航空企業(yè)及大院大所。到西安航空工業(yè)第一飛機設(shè)計研究院拜訪時，招商團隊了解到，該院旗下有一家研發(fā)制造無人機的公司正在轉(zhuǎn)讓，這就是壹通公司的前身。

不巧的是，蘇州一家民營企業(yè)搶先一步與其接觸，壹通公司落戶外地。但招商團隊一直沒有放棄對這家公司的關(guān)注。2022年，蘇州這家企業(yè)想要轉(zhuǎn)讓壹通公司股權(quán)。得到消息后，黃渤海新區(qū)招商局派出團隊趕赴西安，表達了承接意愿。在之后2個多月的時間里，團隊多次赴西安、蘇州洽談。最終各方達成一致，壹通項目正式落戶黃渤海新區(qū)。

看似“無中生有”進軍低空經(jīng)濟新賽道，背后實則是煙臺發(fā)展未來產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略前瞻和戰(zhàn)略定力。

50公里產(chǎn)業(yè)半徑解配套難題

“飛機制造嚴(yán)重依賴專業(yè)分工與協(xié)作，產(chǎn)品配件要從全球采購。當(dāng)?shù)匕l(fā)達的工業(yè)經(jīng)濟給我們的本地化配套帶來很大便利。”秘建萍告訴記者。

在一架TR100垂起復(fù)合翼無人機前，秘建萍指著下方的光電吊倉說：“這就是我們煙臺本土企業(yè)睿創(chuàng)微納提供的，可見光、紅外光、激光三光雷達可以實現(xiàn)精準(zhǔn)測距。尤其是夜晚紅外識別能力非常出色。”2024年底，省內(nèi)某地一次性采購了2架TRS-1，用于森林巡檢防火。

煙臺汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為充分，各類配件公司達幾百家，這些企業(yè)的生產(chǎn)能力，也可以遷移到無人機生產(chǎn)上。“我們的一些配件加工需要模具，汽車生產(chǎn)企業(yè)完全可以幫我們實現(xiàn)。此外還有很多金屬結(jié)構(gòu)件，也可以實現(xiàn)本土生產(chǎn)。”秘建萍說。

資料圖

與產(chǎn)業(yè)體系的深度耦合，是低空經(jīng)濟在煙臺快速發(fā)展的重要原因：萬華化學(xué)、泰和新材等高端化工及新材料企業(yè)可以對機身聚氨酯材料、芳綸蜂窩芯材等配套實現(xiàn)有效覆蓋，正海磁材、東星磁材、艾睿光電等企業(yè)在航空動力、航空光電載荷等方面具備配套能力。這種“50公里產(chǎn)業(yè)半徑”的垂直生態(tài)，為規(guī)模化生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

眼下，煙臺低空智造產(chǎn)業(yè)園正在加緊建設(shè)中，預(yù)計今年底完成交付。建成后，這里將集研發(fā)智造、運營支持、人才培訓(xùn)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)于一體，致力于打造具有區(qū)域影響力的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群。

當(dāng)前，煙臺集聚了一批低空經(jīng)濟領(lǐng)域的特色企業(yè)。壹通無人機填補了國內(nèi)大載重、遠航程支線運輸無人機裝備的空白；云都海鷹無人機應(yīng)用技術(shù)有限公司產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于遙感數(shù)據(jù)監(jiān)測、海上執(zhí)法巡查、人居環(huán)境排查和森林防火預(yù)警等；翼凱來（煙臺）航空裝備有限公司產(chǎn)品主要應(yīng)用于體育運動、個體娛樂、應(yīng)急救援、電力巡檢、觀光旅游等方面。

瞄準(zhǔn)“急難險貴”跨海尋機

據(jù)相關(guān)機構(gòu)預(yù)測，2026年我國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將突破萬億元，成為經(jīng)濟增長的新引擎。

秘建萍認(rèn)為，低空經(jīng)濟要成為一門“活”經(jīng)濟，一定要實現(xiàn)制造端與應(yīng)用端的雙向奔赴，找準(zhǔn)應(yīng)用場景，形成自循環(huán)的盈利模式。

“說白了，就是要產(chǎn)業(yè)規(guī)模足夠大，企業(yè)靠市場能夠活下來。”秘建萍告訴記者，壹通無人機主要瞄準(zhǔn)物流運輸投送，同時拓展森林防火巡查、應(yīng)急救援、農(nóng)林植保等領(lǐng)域。

“無人機運輸要解決的一定不是替代運輸，而是填補不足。”秘建萍告訴記者，同樣是從煙臺往濟南運輸貨物，無人機的價格一定競爭不過汽車，“無人機物流要解決的是‘急難險貴’的痛點。”

資料圖

煙臺地處黃渤海兩海南岸，與大連直線距離僅160公里。如果走陸路，二者則遠隔千里。這一交通劣勢，恰恰成為無人機運輸發(fā)展的機會。

目前，壹通公司已與中通快遞簽署協(xié)議，共同探索使用無人機在煙臺到大連之間開展物資運輸業(yè)務(wù)。隨著TP500、TP1000相繼進入適航取證的沖刺階段，國內(nèi)物流企業(yè)長期依賴有人駕駛運輸機的局面有望被打破。

與此同時，壹通公司正聯(lián)合國內(nèi)頭部快遞物流企業(yè)開展利用垂直起降的航空器進行跨海物流驗證，計劃年內(nèi)完成蓬萊至長島航線的驗證。

據(jù)了解，目前壹通公司已與中國融通、中通快遞、順豐速運等企業(yè)簽訂了286架TP500的意向訂單，與中通快遞、江蘇亞捷等企業(yè)簽訂了30架TP1000的訂單。

去年11月，《山東省低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案（2025-2027年）》印發(fā)，提出打造豐富多元的商業(yè)化應(yīng)用場景，形成10個以上標(biāo)桿應(yīng)用場景，開通50條以上市內(nèi)無人機航線和20條以上城際無人機物流航線，載貨無人機實現(xiàn)常態(tài)化飛行，載人無人機實現(xiàn)商業(yè)化飛行。

“行動方案支持煙臺等地開通無人機B2B、B2C物流配送航線，推動城市、鄉(xiāng)村、山區(qū)、海島等新興場景無人機配送大規(guī)模應(yīng)用落地。我們對產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展充滿信心。”秘建萍說。

（大眾新聞·大眾日報記者 從春龍）

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