齊魯網(wǎng)8月16日訊（記者 郭靜 陳耀輝 青島臺(tái)王晉 秋鵬 崔穎）8月16日，在青島海關(guān)隸屬黃島海關(guān)監(jiān)管下，中俄兩國間合作開發(fā)的重點(diǎn)能源戰(zhàn)略亞馬爾項(xiàng)目的LNG核心工藝模塊圓滿建造完成，裝船運(yùn)往北極。該項(xiàng)目是全球首例極地天然氣勘探開發(fā)、液化、運(yùn)輸、銷售一體化項(xiàng)目，同時(shí)也是全球最大的天然氣液化（LNG）工廠建設(shè)項(xiàng)目之一。

黃島海關(guān)積極呼應(yīng)國家“一帶一路”倡議，主動(dòng)找準(zhǔn)服務(wù)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的發(fā)力點(diǎn)，深度融入青西新區(qū)裝備制造產(chǎn)業(yè) 由“中國制造”向“中國智造”轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。

搭平臺(tái)，服務(wù)有準(zhǔn)度。黃島海關(guān)牽頭口岸監(jiān)管部門簽署山東省首個(gè)合作備忘錄，建立聯(lián)席會(huì)議制度，及時(shí)解決海洋裝備制造企業(yè)在亞馬爾項(xiàng)目制造過程中遇到的通關(guān)難題，營造良好的黃島口岸服務(wù)、執(zhí)法環(huán)境。考慮到項(xiàng)目時(shí)間跨度長、建造過程復(fù)雜、施工工藝特殊，黃島海關(guān)自項(xiàng)目開始，便成立加貿(mào)、物流、通關(guān)等各部門協(xié)作的工作小組，依托工作小組這一“小快靈”的企業(yè)對(duì)接平臺(tái)，全程跟進(jìn)項(xiàng)目的電子賬冊(cè)備案核銷變更、通關(guān)放行及相關(guān)業(yè)務(wù)咨詢。

通關(guān)快，服務(wù)有精度。據(jù)了解，亞馬爾項(xiàng)目建造過程長達(dá)3年，建造完成36個(gè)核心工藝模塊，僅海關(guān)備案料件就超過10000項(xiàng)，每一項(xiàng)都需要對(duì)商品歸類、單耗予以準(zhǔn)確認(rèn)定，海關(guān)關(guān)員加班加點(diǎn)確保每一票貨物零待時(shí)審放，已成為工作常態(tài)。黃島海關(guān)還通過物流作業(yè)無紙化改革、船舶進(jìn)出境無紙化申報(bào)、取消加工貿(mào)易銀行保證金臺(tái)賬等便利通關(guān)的措施，不斷提升通關(guān)服務(wù)的便捷水平，而這也成為“中國制造”向“中國智造”轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要保障。

降成本，服務(wù)有力度。在載運(yùn)貨物的船舶進(jìn)出境環(huán)節(jié)，黃島海關(guān)通過提供進(jìn)出境船舶聯(lián)合會(huì)簽、“一船一批復(fù)”等個(gè)性化方式進(jìn)行監(jiān)管。在核心模塊運(yùn)輸裝運(yùn)環(huán)節(jié)，考慮到LNG模塊體積大、重量大、陸路運(yùn)輸困難的特點(diǎn)，黃島海關(guān)專人駐守公司碼頭全程跟隨。模塊在廠區(qū)利用“軸線車”直接將模塊裝船，不需要通過陸路倒運(yùn)，讓企業(yè)真正享受到“家門口”出口的便利。通過這些支持舉措，海關(guān)可以為每艘次船舶節(jié)約5天時(shí)間，平均每艘船節(jié)約成本近10萬元人民幣。

[責(zé)任編輯：楊凡、王鵬、郭靜]

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