齊魯網(wǎng)9月21日訊 黨的十八大以來，山東初步形成南來北往、東去西行的高鐵樞紐網(wǎng)絡。在不同城市上班，周末相聚，成為不少夫妻的生活方式。劉庚和王蒙就是這樣一對被高鐵拉近時空距離的周末夫妻。

劉庚今年31歲，去年因為工作原因，從棗莊調到了濟南。

王蒙是劉庚的愛人，她說：“我在棗莊工作，是一名普通的中學老師。剛知道他要調動去濟南的時候，我心里挺難受的，畢竟那個時候，我們女兒才剛剛一歲，我希望他是能留在家里陪我們的，而且我大學是在濟南上的，當時坐火車要三、四個小時，距離挺遠的，我不敢想象我們最后的生活是什么樣子的。”

劉庚說：“因為工作的關系，我現(xiàn)在幾乎每周都在濟南——棗莊之間來回折返，對于孩子和家里人我還是放心不下的。”

王蒙表示：“但是現(xiàn)在因為有了高鐵，單趟也就50多分鐘，所以家里有什么事，他也能及時趕回來，有一次女兒發(fā)高燒，我自己一個人忙不過來，他就買了車票，當天晚上趕回來把女兒送到醫(yī)院，第二天早上他又買了最早的一班高鐵回到濟南上班，都沒有耽誤。”

劉庚說：“每周五走到這里的時候，看到大街上來來往往的人群，還有周五一票難求，心情也比較釋然了。有很多人像我這樣，過著兩地分居的生活，上演著雙城記，現(xiàn)在高鐵的速度很快，基本上一個小時就把我送到家，在棗莊的時候，我更多的時間是一個丈夫一個父親，在濟南我更多扮演的是一個職場人的角色，高鐵就像我身披的外衣，在高速的運轉過程中，幫我迅速在不同的角色中完成變形換裝。”

王蒙表示：“一般他快到站的時候，我就會從家里提前出發(fā)，到那個約定的地方等他。”

王蒙說：“高鐵雖然給我們的生活帶來了很多便利，但我還是希望最初把他帶到濟南的那班高鐵能更把他送到我身邊，我會一直等他回來。”

劉庚表示：“兩座城市，中間摻雜著萬家的燈火。但我還是一眼就能認出屬于我的那一盞。這些年，交通發(fā)展的特別迅速，等到新東站建成之后，我覺得我回家就更快了，我也期待十九大之后，會有更多的變化。”

【時間軸】

2011年6月30日，京滬高鐵全線開通；

2012年10月16日，開通濟南西站至合肥高鐵；

2013年12月28日，開通濟南西站至沈陽高鐵；

2014年1月2日，開通濟南西站至廣州高鐵；

2015年7月1日，開通濟南西站至深圳高鐵；

2016年9月10日，開通濟南西站至西安高鐵；

截止到2017年，濟南西站已連接起全國超過220個車站，多達215個城市，與高鐵開通之初相比，年發(fā)送人數(shù)從300萬人次增長到1800萬人次；開行列車數(shù)量從81列增加到最高276列。

[責任編輯：楊凡、張偉、邢瀟文]

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