齊魯網濟南5月23日訊 “十二五”期間，濟南鐵路局管轄范圍內先后建成開通了京滬高鐵、青榮城際、瓦日等新線及邯濟復線、膠新等既有線電化改造等共計19個重大項目，截至十二五末，營業里程達到4863公里，其中，高速鐵路營業里程達到1111公里、占總營業里程的22.8%，電氣化率、復線率分別由“十一五”末的70%、65.4%提高至90%、69.4%，規劃的四縱四橫路網主骨架實現了“三縱四橫”。

近日中國鐵路濟南局集團有限公司相關負責人做客《陽光政務熱線》表示，“十三五”末期，濟南局路網結構將由“三縱四橫”拓展為“四縱四橫”，主要是建成青連鐵路形成東部沿海快速通道。高速鐵路路網將呈“兩縱兩橫、一環雙核”格局。全省17個地市將有12個通達高速鐵路。新增營業里程約1337公里（高速鐵路999公里），全局營業里程將達到6200公里，其中高速鐵路里程2110公里以上。

節目中，濟南局相關負責人表示，“十三五”末期，規劃路網結構將由“三縱四橫”拓展為“四縱四橫”，所謂“四縱四橫”路網，主要是指“四縱”：京九通道，京滬通道，煙大輪渡－藍煙－膠新通道，東部沿海通道。“四橫”：德龍煙通道，邯濟－膠濟通道，瓦日通道，新菏兗日通道。“兩縱兩橫、一環雙核”高速路網，其中的“兩縱”是指：京滬通道，東部沿海通道。“兩橫”：中部通道，南部通道。“一環”：膠濟客專、濟青高鐵－青連－魯南高鐵日照至曲阜段－京滬高鐵曲阜至濟南段。

“十三五”期間，濟南局管內路網建設項目18個，其中高速鐵路項目14個，普速鐵路項目4個。這高速鐵路項目14個，分別為已建成項目2個。具體為青榮城際引入青島樞紐工程、石家莊至濟南客運專線（濟南西方向）；在建項目8個，包括石家莊至濟南客運專線、濟南至青島高速鐵路、魯南高速鐵路、青島至連云港鐵路、濰坊至萊西鐵路。石濟客專已開通濟南西方向，引入濟南東站相關工程正在建設，其它主要項目情況為：

（1）濟南至青島高速鐵路。設計時速350公里/小時，自濟南東客站引出，止于青島鐵路樞紐紅島站，全長308公里，全線共設車站10個（濟南東、章丘北、鄒平、淄博北、臨淄北、青州北、濰坊北、高密北、青島機場、紅島站）。省政府要求力爭2018年建成通車。

（2）魯南高速鐵路。按4個項目分別立項組織建設，臨沂-曲阜、日照-臨沂、曲阜至菏澤、菏澤至蘭考。日照至臨沂全長500公里，設計時速350公里/小時，全線設18個車站，臨沂至全曲阜段、日照至臨沂段預計2020年建成投產。其它兩段預計今年開工建設。

（3）青島至連云港鐵路。200公里/小時客貨共線鐵路，線路自青島樞紐青島北站引出，止于連鹽鐵路贛榆北站，全長194.全線共設車站7個，計劃2018年建成投產。

（4）濰坊至萊西鐵路。設計時速350公里/小時，線路自濟青高鐵濰坊北站引出，止于青榮城際鐵路萊西北站。全長122公里，計劃2018年開工建設。

相關負責人還表示，濟南局預計開工項目4項。鄭州至濟南鐵路、魯南高速鐵路、霸州至商丘鐵路、京滬二通道（天津-東營-濰坊北）及其他城際鐵路（濟南-萊蕪、泰安，萊西-榮成等）。普速鐵路項目4項。具體包括龍口至煙臺鐵路、邯濟鐵路至膠濟鐵路聯絡線、董家口港疏港鐵路、德龍煙鐵路大萊龍擴能改造。除上述之外，濟南站新建北站房工程主要是新建站房及高架候車室13000平方米，目前濟南市正在組織建設方案的細化研究，方案穩定后，再行批復建設。

閃電新聞記者 郝愛印 濟南報道

[責任編輯：楊凡、徐紅梅、郝愛印]

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