齊魯網(wǎng)10月27日訊 8月1日濟(jì)南到青島高鐵開(kāi)始分段聯(lián)調(diào)聯(lián)試，隨后青島到連云港鐵路啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的時(shí)間，濟(jì)青高鐵和青連鐵路今天進(jìn)行了最后一個(gè)區(qū)段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為年底山東最大一次規(guī)模的鐵路通車(chē)創(chuàng)造了條件。

今天上午八點(diǎn)，由工務(wù)、電務(wù)和接觸網(wǎng)檢測(cè)車(chē)組成的綜合檢測(cè)車(chē)以80公里的時(shí)速駛出青島北站，開(kāi)始了對(duì)濟(jì)青高鐵紅島至膠州北站和青連鐵路青島北至洋河口站區(qū)間的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。這次聯(lián)調(diào)聯(lián)試是濟(jì)青高鐵和青連鐵路第四階段也是最后一個(gè)階段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。幾分鐘后，檢測(cè)車(chē)運(yùn)行到了青連鐵路跨膠州灣大橋，為了滿(mǎn)足漁船通航的需要，這座大橋的每一跨被設(shè)計(jì)成了和旁邊的高速公路一樣的50米，這在鐵路建設(shè)領(lǐng)域十分罕見(jiàn)。為此，施工單位也首次采用了雙線節(jié)段拼裝模式進(jìn)行建設(shè)，并且為了防止海水腐蝕，對(duì)所使用的鋼筋也進(jìn)行了改造。中鐵十四局三公司青連鐵路項(xiàng)目經(jīng)理孫建黨介紹，他們?cè)谑┕ぶ校玫匿摻钍悄透g的鋼筋，這在國(guó)內(nèi)尚屬首次，摻加了稀有金屬，能夠保持在200年不生銹。
值得一提的是，青連鐵路和濟(jì)青高鐵都引入濟(jì)青高鐵的終點(diǎn)站紅島站，而這座大橋連接著紅島站和青島北站，這就解決了濟(jì)青高鐵終點(diǎn)站不在青島主城區(qū)的問(wèn)題。
按照聯(lián)調(diào)聯(lián)試計(jì)劃，通過(guò)跨海大橋后，檢測(cè)車(chē)首先對(duì)濟(jì)青高鐵進(jìn)行檢測(cè)，然后對(duì)青連鐵路進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)車(chē)時(shí)速?gòu)?0公里逐步提到160公里。中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)電務(wù)檢測(cè)所試驗(yàn)室主任王曉梅告訴記者，他們現(xiàn)在初步檢測(cè)的話(huà)就是為了動(dòng)檢車(chē)的提速試驗(yàn)打基礎(chǔ)，跑到160（公里每小時(shí)），相當(dāng)于一個(gè)人長(zhǎng)大了，筋骨強(qiáng)壯了，等著后邊的檢驗(yàn)，動(dòng)檢車(chē)的檢驗(yàn)了。
目前，前三個(gè)階段聯(lián)調(diào)聯(lián)試中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題已經(jīng)全部整改完畢，最后這次聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，從下個(gè)月中旬開(kāi)始，青連鐵路和濟(jì)青高鐵將進(jìn)行全線拉通和運(yùn)行試驗(yàn)，12月20日達(dá)到開(kāi)通條件。  
年底，青連鐵路、濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專(zhuān)齊河至濟(jì)南東站、膠濟(jì)膠黃聯(lián)絡(luò)線、董家口疏港鐵路等線路將同步通車(chē)，通車(chē)總里程近600公里，這是山東規(guī)模最大的一次鐵路集中通車(chē)。這些線路通車(chē)后，青連鐵路將結(jié)束日照不通動(dòng)車(chē)的歷史，青島至上海的運(yùn)行時(shí)間由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至4小時(shí)，沿線的青島港、董家口港、日照港、連云港港也將被串聯(lián)起來(lái)，加速海鐵聯(lián)運(yùn)步伐。濟(jì)青高鐵可以實(shí)現(xiàn)濟(jì)南青島之間最快可以一個(gè)小時(shí)直達(dá)，濟(jì)青高鐵和石濟(jì)高鐵已經(jīng)聯(lián)通，通過(guò)石濟(jì)高鐵，濟(jì)南青島到石家莊的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將再次被壓縮。

閃電新聞?dòng)浾?通訊員：馬英軍 韓付霞 肖永順

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅、賈方政]

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