齊魯網(wǎng)·閃電新聞6月22日訊 8:30，隨著架橋機將最后一片長40米重180噸的預(yù)置箱梁精準(zhǔn)落位，由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)的嵐羅高速項目李莊高架特大橋跨膠新鐵路箱梁架設(shè)工作順利完成，為后續(xù)箱梁架設(shè)及橋面系施工提供了工作面，該項目又向年底建成通車邁出了堅實一步。

李莊高架特大橋全橋長2.26公里，共69跨，其中第15跨跨越膠新鐵路。本次跨膠新鐵路架梁施工作業(yè)共需架設(shè)10片預(yù)制箱梁，其中每片梁長40米，高2.04米，單片梁最重達(dá)180噸，無論從起重重量還是跨度來講都屬難度較高的大型施工作業(yè)。根據(jù)鐵路部門要求，項目共有10個小時作業(yè)時間，分5天完成，每天6:30至8:30進(jìn)行為期兩個小時的作業(yè)，在此期間要完成架梁、鋼筋綁扎、焊接，混凝土澆筑等多項施工工序，時間緊、任務(wù)重。

為確保整體施工安全高效有序開展，嵐羅項目切實加強施工現(xiàn)場管理，強化資源配置，使用1.5倍安全系數(shù)的橋式架橋機進(jìn)行施工作業(yè)，現(xiàn)場投入120余名施工管理人員，各施工班組緊密配合、同時交叉作業(yè)，提高工作效率。采用班組專人負(fù)責(zé)制，負(fù)責(zé)班組的組織及協(xié)調(diào)工作，及時跟進(jìn)匯報施工進(jìn)展，每次施工的前一天，研討各種方案及可能性，最大程度確保施工順利。

目前，嵐羅高速橋涵工程已完成93%，路基工程已完成95%，多處路面已經(jīng)進(jìn)入瀝青鋪設(shè)階段，計劃2020年底通車。

嵐山至羅莊公路起自日照市嵐山區(qū)潘莊村東，向西經(jīng)臨沂市莒南縣、臨沭縣、郯城縣、河?xùn)|區(qū)、羅莊區(qū)順接已建成的棗莊至臨沂高速公路，全長104.5公里，雙向四車道，設(shè)計速度120公里/小時。

嵐羅高速建成通車后，把南北向沈海（G15）、長深（G25）、京滬（G2）三條高速連接在一起，使魯南高速由線變網(wǎng)，進(jìn)一步優(yōu)化山東路網(wǎng)結(jié)構(gòu)；項目與棗臨和棗菏相連，使山東經(jīng)濟(jì)區(qū)向西通過連霍高速與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”貫通，向東通過嵐山港與“海上絲綢之路”連接，真正對接“一帶一路”；同時，助推日照的綠茶，莒南的板栗、花生，臨沭的紫薯，羅莊的陶瓷等名優(yōu)特產(chǎn)及臨沂商城商品走出國門。屆時，臨沂商城的貨物僅需一個小時就可直達(dá)日照港。

閃電新聞記者 劉杰  報道

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