齊魯網·閃電新聞11月4日訊 “十三五”時期是全面建成小康社會的決勝階段。站在“十三五”規劃收官、“十四五”規劃開局的節點上，回望過去這五年，山東迎來飛速發展，在科技創新方面捷報頻傳。

一份值得驕傲的“超級工程”清單

2017年7月，“復興號”首發，一條國之大軌，見證大國之軌。從無到有，從空白到領先，“復興號”以350公里時速領跑世界高鐵，創造了一個現代工業奇跡。

2018年 7月，我國自主研發的首座深海漁場“深藍1號”在日照啟用。

2019年5月，我國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線。2019年9月，半潛式鉆井平臺“藍鯨2號”在煙臺命名，最大鉆井深度15250米，可以在全球95%的海域作業。

2019年11月，青島港全自動化碼頭二期投產運營，首創“氫 5G”，用全球最先進碼頭定義港口未來。

2020年9月，濰柴動力發布全球首款突破50%熱效率商業化柴油機，這是柴油機發展史上的歷史性突破，樹立了全球柴油機熱效率的新標桿，對整個內燃機產業節能減排具有舉足輕重的作用.....

這些“大國重器”，用最有說服力的語言，講述著“十三五”期間，山東聚焦高質量發展，深入實施八大發展戰略，經濟社會發展取得的顯著成就。

“大國重器”"超級工程”的誕生絕非偶然，而是深深扎根在山東快速發展的沃土中。記者梳理發現，山東近幾年取得的重大成就，多數是持續投入厚積薄發的成果。

一個長達7年的超前規劃

2018年，山東發布了《山東省高端裝備制造業發展規劃（2018—2025年）》，繪就了裝備制造業高質量發展藍圖。

翻開這份發展規劃，跨越的時間長達7年。《實施意見》中構建了這樣的目標：山東將重點發展新一代信息技術裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、智能制造裝備、航空航天裝備五大戰略新興裝備制造業。到2022年，山東力爭高端裝備制造業主營業務收入超過2萬億元。到2025年，山東建成全國一流、世界知名的高端裝備制造基地，成為現代裝備制造業強國的重要支柱。

關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。十三五期間，山東深入實施省級大科學計劃、大科學工程，打造了海洋科學與技術試點國家實驗室等一批重大科技基礎設施，突破了深水半潛式鉆井平臺等一批高端科技項目。值得一提的是，“十三五”以來山東承擔了全國近一半重大海洋科技工程。

2017年年底，山東高端裝備制造業主營業務收入達到1萬億元。截至2019年年底，全省已有規模以上制造企業8850家，實現主營業務收入1.96萬億元，居全國第三。擁有中國重汽、濰柴動力、中車四方、煙臺來福士等一批行業龍頭企業。濟青煙三市生產總值占全省比重達到40.6%，“三核引領”的布局已經形成。

如今，在新一代信息技術產業、新能源新材料產業、現代海洋產業、高端化工產業等方面，山東都有令人振奮的“大國重器”傾情代言。

一個有待破題的改革命題

裝備制造是山東的優勢產業，然而，如何在高端裝備制造領域延續產業優勢，是山東高端裝備制造業必須回答且要不斷回答的發展之問。提高核心競爭力是最佳破題之解。

一直以來，山東高端裝備制造業以提高核心競爭力為主攻方向。今年9月，濰柴動力發布全球首款突破50%熱效率商業化柴油機，這是柴油機發展史上的歷史性突破。

成績的背后，是濰柴人攻克一個個卡脖子技術難題。在布局與推進氫能源產業發展過程中，面對氫能量產不現實、儲氫技術難度大、安全性是隱患等質疑，濰柴始終用行動力和執行力證明自己。破除舊動能，培育新動能，在濰柴動力向世界“進軍”的同時，亟需具體支持政策落地。

高端裝備制造越發展，沒有范本可以參考，不可避免會觸及政策“盲區”。主動作為，奮發有為，讓更多企業和產業能夠加入進來。事實上，山東推進新舊動能轉換，從產業結構優化，到體制機制改革，再到營商環境的改變，正在發生脫胎換骨的系統重塑。

以史為鏡。一些高端裝備項目也許在推進過程中會遇到質疑和種種困難。但只要符合發展規律、經過科學論證，就要在關鍵領域、卡脖子的地方下大功夫，堅定不移、一往無前地推進。