來源:齊魯網
2018-11-28 22:15:11
齊魯網11月28日訊 為慶祝改革開放40周年,山東廣播電視臺推出12集成就紀錄片《新時代 新山東》,28日晚播出第三集《最快增長極》。
現在,越來越多的人網上購物。物流快遞快馬加鞭,搶購的商品連日寄到。足不出戶,不少年輕人吃飯叫外賣。街頭到處是外賣小哥奔波的身影。層出不窮的新型服務業態,正在改變著我們的生活方式,同時,也改變著經濟結構。
山東,農業大省、工業大省,以服務業為核心的第三產業長期是發展短板。而隨著供給側結構性改革的有力推進,山東經濟正由工業主導轉向服務業主導,2016年,三大產業結構實現了從“二三一”到“三二一”的歷史性轉變。今年前三季度,服務業在山東國內生產總值中占比達到49.3%,已近半壁江山,成為三大產業中的最快增長極。
在青島前灣港區,7臺橋吊、38輛水平運輸車、38臺堆場吊機、85臺機器人,沒有一個人參與運行。就在這有條不紊的忙碌中,又一項世界紀錄誕生了。10月1日,青島全自動化集裝箱碼頭橋吊單機晝夜平均作業1075標準箱。這是全球自動化碼頭單機晝夜作業首次突破千箱大關。
青島港自動化碼頭信息技術主管吳波說,“這不僅僅是青島港的一個項目,更是一個中國的項目,我們也是希望,在未來的三年或者五年,甚至十年,我們青島港自動化碼頭成為全球自動化碼頭的一個標桿。”
插上人工智能翅膀的青島港在世界港口朋友圈里,展示了山東速度。而在40公里之外的中鐵集裝箱多式聯運中心站,另一種山東速度也在上演。
安寶樂,一名從業10年的國際貨運代理,發往中亞的貨物第二天就要搭乘中亞專列發車了。僅提前一天才給貨物辦手續,這種從容的背后,是他對通關便利程度的信心。
膠州灣國際物流園牟麗娜表示:“8000平方米的聯檢平臺做到了一次申報,一次查驗,一次放行的“三個一”模式,這樣就為企業提供了便利,從而真正能夠產生貿易集聚效應。”
在今年實施的《山東省服務業創新發展行動綱要(2017-2025年)》中,構建現代流通服務體系是山東發展服務業的重要一環。山東要以先進技術和信息化為支撐,以提高效率和降低流通成本為目標,提升流通標準化、信息化、智能化、集約化服務水平,打造集倉儲、貨代、運輸、交易、融資為一體的綜合物流服務模式。而中亞中歐班列正是一趟趟聯通新絲綢之路的物流快車。
自2015年起,已有青島、濟南、威海等9個城市開行了中歐中亞班列,累計發運800列。運輸時間比原來的海運節省1個月左右,省下的成本更為可觀。10月17日,山東省政府召開常務會議,通過了《關于推動全省歐亞班列統籌發展的實施意見》。由山東高速集團牽頭,統籌整合現有各運營主體,推動實現統一品牌、統一班次、統一平臺、統一支持、統一對外宣傳營銷,力爭到2021年,全年實現歐亞貨運班列雙向往返發行1000列,其中中歐班列300列。
10月31日上午10點18分,“齊魯號”歐亞班列在濟南、青島、淄博、臨沂四地同步首發,四列滿載著機械設備及零部件、汽車、建材、小商品、咖啡等貨物的列車分別駛出場站,發往莫斯科、塔什干、阿拉木圖等“一帶一路”沿線重要城市,標志著我省成功實現全省歐亞班列資源整合。
中鐵濟南局貨運營銷處物流部工程師徐成罡說:“我們齊魯號,是山東省與鐵路相關部門協商,在中歐中亞班列品牌底下,命名的地方特色班列品牌。充分利用山東省全省的貨源,在同一個平臺上運行,形成一種長效的定點的長期性的班列的開行機制。”
古代的山東,因土地肥沃、灌溉便利和海上舟楫之利,成為文明高地;當代的山東,憑借一日千里的物流網絡,不斷與世界拉近距離。從古至今,每一次連接方式的改變,都為人類打開一個嶄新空間。而在信息時代,一個人或一個企業,都能化身為這個空間中大大小小的節點,并放射開來。
在人們印象中,服裝制造是典型的勞動密集型產業,處在全球產業鏈的末端。而現在,山東積極推動生產性服務業,向專業化和價值鏈高端延伸;推動生活性服務業,向精細化和高品質轉變。在威海迪尚,一條賣到美國的褲子,利潤竟然達到30%。而秘密,就在于他們不甘心只做小裁縫。
迪尚集團有限公司設計師于瀟介紹:“這是我們的3D設計和虛擬樣衣的一個平臺。客戶不管在美國還是在歐洲,在國外任何一個地方,他都可以通過瀏覽器,能夠登陸到我們的系統上,登陸之后他就會看到我們給他制作的這些樣衣的款式。”
迪尚在全國率先使用在線3D設計系統,讓身在威海的服裝設計師,可以和遠在歐美日韓的客戶隨時溝通細節。同時,借助先進的物聯網,讓設計師在全球范圍內,配置最時尚的面料。把新一代信息技術引入服裝這個傳統行業,迪尚作為外貿企業,向國際市場輸出的,不再是來料加工時代工人們低附加值的汗水辛勞,而是具有高附加值的設計和創意。
迪尚集團有限公司董事長朱立華表示:“我們現在應該講牢牢把握了產業鏈的主導權。你像包括對設計的提供。通過3D CorelDraw設計,通過其他的軟件系統的支持,我們已經把我們的主要客戶聯系在一起。已經縮短了空間,和時間,也降低了成本。這些東西都極大促進了未來貿易的發展,也形成了貿易的新的格局。”
山東是制造大省,也是貿易大省。融合兩者優勢,催生了“制造+服務”、“貿易+設計”的服務貿易新業態。山東制定出臺《關于加快發展服務貿易的實施意見》,把服務貿易列入全省經濟社會發展綜合考核內容,省政府建立了聯席會議機制,部署創建5個省級創新發展試點城市和19個省級服務外包示范基地,選定了7個現代服務業集群轉型升級示范區。威海,作為國家服務貿易創新發展試點城市,為全市200多家企業提供了8545萬元專項資金支持,還在人才獎勵、減免稅收、金融支持等方面為企業提供配套服務。
山東省威海市商務局副局長李洪偉說:“設立引導基金、成立服務貿易銀行、放寬入境限制等,接下來試點還將延期兩年,越來越多政策紅利會匯集到實體經濟。”
如今,越來越多的山東智慧依靠服務貿易走向世界。同時,越來越多的全球智慧也在助力山東發展。7月18日,中德兩國領導人關于中德工業4.0的合作共識項目---中德工業設計中心在煙臺啟動,簽約國際工業設計大師20多人,引來全國工業設計100多家領軍機構,近300名注冊設計師。
中國工業設計協會會長劉寧表示:“我們希望在山東形成一個全球性的工業設計產業的創新供應鏈,形成一個全球高地。”
在現代服務業的發展故事里,山東將有更五彩斑斕的創意追求,迸發更出人意料的奇思妙想。濟南市歷下區是國家服務業綜合改革試點區域,這里正在探索產業孵化的智慧服務模式。
濟南科金投資管理有限公司總經理李義開介紹:“這個就是我們甲骨文的智慧醫院的一個系統,包括醫院的管理水平、智慧化。這邊是我們智慧警務的一個平臺,注冊警員達到5000人,運行以來已經偵破案件超過300起。”
智慧醫院、智慧警務、智慧農場,這些聽起來高大上的項目,剛來到這里時,卻只是一個個蘊藏在創業者腦海里的金點子而已。36歲的李義開,雖然職務是濟南科技金融大廈的總經理,但他更像是歷下區政府派駐在這個全資控股單位里,一個為創業者搞孵化服務的“店小二”。
這家企業研發了一個名叫8花生的智慧幼兒園項目。每天上學放學,家長到幼兒園接送孩子,一刷門禁卡,手機上就會自動收到打開時的監控圖片。經過近一年的孵化,這套幼兒園安全智能系統已經接近產業化,但現在卻被一塊絆腳石攔住了道路。
辰龍(山東)信息技術有限公司 CEO 陳君稱:“我們在線繳費的模塊,每個學生繳費的話大概在2萬塊錢左右,我們現在有幾千家學校。每支付一筆都會有千分之六的手續費。”
初創的科技企業,前期固定資產投資較少。這雖然降低了創業年輕人起步的門檻,但也大大增加了融資的難度。要為企業發展提供“保姆式”服務,李義開來到了科技金融大廈一樓的齊魯銀行營業點尋求辦法。
濟南科金投資管理有限公司總經理李義開:“所有的項目匯集到科金大廈,我們可以推薦給科創支行來進行信貸的審批。行長段行長。他的市場對接啊,銀行信貸方方面面有哪些需要支持的,但段行長提供一下服務。”
通過溝通,李義開終于找到了解決這家企業難題的辦法。原來,今年山東省科技廳下發的《科技創新支持新舊動能轉換的若干措施》中,專門有一條金融風險補償辦法。對這類科創企業,可以引入風投公司、基金公司,借助專家和外力,做評估擔保。
齊魯銀行科創支行行長段練表示:“相當于省科技廳承擔35%,市里出35%,我們銀行自己承擔30%。這樣有效降低科技型企業風險。”
科創服務是服務業發展的創新形式。山東積極構建覆蓋科技創新全鏈條的科技服務體系,強化重大創新平臺建設。專門提供科創服務的科技金融大廈,今年以來有24個項目進入產業孵化器。科技金融大廈所在的濟南歷下區,二、三產業比重調整為14:86,服務業單位面積國內生產總值貢獻率,挺進全國第一方陣。同樣在濟南,作為未來濟南現代服務業的聚集地---中央商務區正在蓬勃成長中 。
山東省濟南市歷下區發改委副調研員付雷表示:“中央商務區加快項目的開發建設,集聚了金融和集團總部,逐漸成為了億元樓、甚至月億元樓集中成長地,集聚效應也是初步顯現。”
今年前三季度,服務業對山東經濟增長的貢獻率達到了58.5%,比第二產業高20%。度過工業化階段之后,經濟增長將更多地來自于服務業,這是世界發達國家曾經走過的道路。中國(海南)改革發展研究院院長遲福林稱:“德國是一個制造業強國,德國有兩個數字兩個百分之七十,我們需要深思。第一,德國的服務業占GDP70%,我們全國才52%左右。第二,它生產型服務業占服務業的比重是70%。生產型服務業特別重要,像研發,金融,物流,各類商業服務。”
根據《山東省服務業創新發展行動綱要》,到2025年,山東服務業增加值占地區生產總值的比重要提升到60%。放管服的改革、一次辦好的承諾,將優化服務業發展的營商環境,新型服務業態將不斷在山東落地生根。服務業是山東新舊動能轉換的主引擎和加速器。未來,必將是帶動山東經濟增長的有力翅膀。
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