一次辦好是目前被我省普遍提及的高頻詞匯，不論是企業(yè)注冊還是不動(dòng)產(chǎn)登記，都要求一次辦好。那么汽車檢測能實(shí)現(xiàn)一次辦好嗎？ 

國家規(guī)定：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)，過量空氣系數(shù)的限值應(yīng)在0.97到1.03，或在制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)。但李先生的車輛經(jīng)過檢測，過量空氣系數(shù)檢測結(jié)果為1.06，超出了這個(gè)范圍。于是，在檢測站工作人員的指引下，李先生來到濟(jì)南市交通委指定的39家維修治理站之一，進(jìn)行維修。

由于李先生的車在出廠時(shí)設(shè)置的過量空氣系數(shù)范圍是0.95到1.1，根本無法進(jìn)行維修。再次回到檢測站后，工作人員告訴李先生，他可以按照制造廠規(guī)定的范圍進(jìn)行檢測，但需要到4S店開具一份證明。

李先生告訴記者：“等我趕到交通學(xué)院檢測點(diǎn)開了證明以后說我這個(gè)證明不行，必須再重新開具。要求證明上必須得寫明過量空氣系數(shù)的正常范圍值，于是我又跑了一趟4s店。”

前后跑了兩次4S店，李先生開好了這份證明。但是由于之前李先生的車輛是按照系統(tǒng)默認(rèn)的過量空氣系數(shù)限值進(jìn)行檢測，被判定為不合格，已經(jīng)被環(huán)保局監(jiān)測系統(tǒng)鎖定。

隨后，檢測站將李先生的情況匯報(bào)給了環(huán)保局。環(huán)保局審核解鎖以后，李先生的車輛按照汽車制造廠的標(biāo)準(zhǔn)重新上線檢測，通過了年審。

山東交通學(xué)院機(jī)動(dòng)車檢測站工作人員表示，每個(gè)站上都是普遍現(xiàn)象，斯巴魯、奔馳，越高檔車越出現(xiàn)這個(gè)問題。

記者隨后走訪了幾處定點(diǎn)維修站，工作人員均表示，多數(shù)高檔的四驅(qū)車都存在過量空氣系數(shù)不合格的情況。

濟(jì)南正泰宏宇汽車貿(mào)易服務(wù)有限公司工作人員表示，這個(gè)是不需要維修的，有可能在設(shè)計(jì)初的階段，就是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值，你想改變原廠的標(biāo)準(zhǔn)值是不可能的。

既然無法改變出廠的設(shè)置值，那么車主們該怎么辦呢？針對車檢過量空氣系數(shù)不合格的情況，濟(jì)南市規(guī)定：車主應(yīng)通過4S店與車輛制造廠取得聯(lián)系，由制造廠出具具有證明效力的相關(guān)材料，檢測站按照材料說明的出廠限值進(jìn)行判定。否則，車輛仍將按照默認(rèn)限值進(jìn)行檢測。如此一來，數(shù)據(jù)不動(dòng)，車主為了開具證明就會(huì)多跑路，增加了不少麻煩。

當(dāng)記者詢問是否能建立一個(gè)數(shù)據(jù)庫，解決車主跑腿開證明問題時(shí)，濟(jì)南市環(huán)保局工作人員回答說：“這個(gè)我跟領(lǐng)導(dǎo)建議一下。按照要求是需要開證明的，因?yàn)闄z驗(yàn)機(jī)構(gòu)需要留存，不可能一個(gè)車型就一份。”

而至于怎么核實(shí)這個(gè)數(shù)據(jù)是真假，濟(jì)南市環(huán)保局工作人員則表示，只要是4S店蓋章了，我們就認(rèn)可。

編后：看來汽車年審要想實(shí)現(xiàn)一次辦好并不難，難的是相關(guān)工作人員得有真正為民服務(wù)的決心和態(tài)度。假如環(huán)保局和檢測站能夠建立數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)共享，那么像李先生這樣的車主就不會(huì)三方奔走。出現(xiàn)相同問題的車輛已經(jīng)越來越多，汽車檢測部門能否有一個(gè)最優(yōu)化的解決方案，讓數(shù)據(jù)動(dòng)起來，讓車主少跑腿呢？

一次辦好·今日聚焦專題報(bào)道，點(diǎn)擊收看

延伸閱讀：

2018年12月1日，濟(jì)南正式實(shí)施了機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)與維護(hù)也就是I、M制度，制度實(shí)施以來，卻不斷有車主反映遇到審車難的問題。一起看下政事面對面的調(diào)查報(bào)道。

編后：I/M站檢測維修制度的實(shí)施是為防止檢測漏點(diǎn)，更好的治理大氣污染，并提高車主維護(hù)車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的自覺性，但卻因?yàn)镮站和M站檢測精度的倒掛讓很多車主遇到了審車難題。如今，主管部門通過勉強(qiáng)補(bǔ)過，解決了一部分問題，可制度本身也隨之走了樣，M站的設(shè)置似乎已逐漸違背了初衷。試問，在引入這樣一項(xiàng)相對先進(jìn)的制度時(shí)，各部門是否對每個(gè)實(shí)施環(huán)節(jié)進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼撟C？政策執(zhí)行力的短板到底在哪里？又該如何補(bǔ)齊？我們需要一個(gè)答案。

[責(zé)任編輯：楊凡、杜小康]

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