齊魯網·閃電新聞12月13日訊 記者今天從濟南市交通運輸局獲悉，在2019年，濟南市道路疏通和建設完成“30+7”，濟南市向濟南市民承諾完成30條路的疏通和建設，超額完成了7條路的疏通和建設。截止到目前為止，濟南市2019年共完成了37條道路的疏通和建設，其中虞山大道、飛躍大道、花園東路等城市重點道路工程的運行，加快推進中央商務區、國際醫學中心、新舊動能轉換先行區、濟南東站等片區道路建設。濟南市提早半年開始謀劃，3月開春即開工，6月三分之一建成通車，年底全部打通。

據了解，自2017年至2019年底，濟南市開展了百余條道路的建設提升工程，破除瓶頸，暢行與民，優化城區路網結構；當年開工，當年打通，改善了居民出行環境，為建設“大強美富通”現代化國際大都市提供了基礎條件。

濟南市交通運輸局積極會同轄區政府、濟南城市建設集團、濟南城市投資集團、濟南軌道交通集團等有關單位，緊緊圍繞濟南市委、市政府“1+474”工作體系部署要求，大力推進交通運輸事業“5745”工程，全力打好交通樞紐建設攻堅戰，從快速路、主干路、次干路等重點道路建設，到坑槽、車轍、井蓋整治提升等道路設施管養，始終堅持以提升交通品質為出發點和落腳點，全面開創建設人民滿意交通新局面。

2017年，濟南市道路疏通和建設完成了“27+10”，承諾完成27條道路的疏通和建設，實際超額完成了10條道路的疏通和建設，分別完成了順河高架南延一期工程、七里山西路南段、西濼河路、濼安路西延、鐵廠北路西延等道路的通車運行。

2018年，濟南市道路疏通和建設完成了“28+7”，承諾完成28條道路的疏通和建設，實際超額完成了10條道路的疏通和建設。成功打通鳳鳴路、鳳凰路、鳳歧路、和平路東延等道路。截至到2019年年底，濟南市三年來打通100余條瓶頸路。

高速推進市政道路基礎建設的背后，是濟南市交通運輸局以建設“人民滿意交通”為使命，在濟南交通基礎設施建設管理工作中積極踐行“以人民為中心”的發展思想，提出了城市道路修建與養護決不影響市民正常出行的目標。

濟南市委、市政府也在工程推進前期，成立了交通設施建設和治堵攻堅指揮部，指揮部第一時間完善了組織架構，明確了職責任務，確定時間節點，加強指揮調度，有力保障了交通設施建設和治堵攻堅各項工作任務的順利推進。團結一致抓落實，爭分奪秒搶時間，與市民錯時占用道路資源，“少擋一米是一米，少占一天是一天”，群眾滿意度大幅提升。

瓶頸路拆遷有難點，正大城市花園路、華能路東延、解放東路等等，路從無到有，從窄到寬，建設者歷經艱辛，只為打通后百姓笑開顏。拆遷不僅成就道路通暢，也密切政府與百姓的關系。長期與群眾打交道，切實為百姓著想，承建的是有型路橋，擔當的是無形橋梁。

每一條瓶頸路的打通，都需要攻堅克難，許多“老大難”道路往往被“歷史遺留問題”所牽絆，成為無法逾越的鴻溝。部分工程因征收拆遷及暴力非法阻工，始終無法展開施工。濟南市交通運輸局會同市公安局重保支隊合力出擊，一舉突破兩大難題，全面進場施工。

城市道路是擴撐城市的骨架，隨著東部城區的大力發展，居民入住率的提升，交通出行需求與日俱增。虞山大道作為東部城區的典型代表，為了提升居民出行幸福指數，道路正熱火長天的建設中，準備接受人民的檢閱。虞山大道道路及綜合管廊工程是東部片區規劃路網中的重要東西次干道，建成后，與機場路、港西路、郭唐路、春暄路、孫唐路等相交成網，既滿足片區長距離對外交通需求，又服務于道路沿線郭店片區、董家片區及“內陸港”建設發展。

中共中央、國務院發布的《關于進一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見》中提出，樹立‘窄馬路、密路網’的城市道路布局理念，建設快速路、主次干路和支路級配合理的道路網系統。次支路網建設作為構建片區交通微循環的主力，同時也對治療周邊道路“栓堵”起到了“活血化淤”的效果，瓶頸路的建設更是深入至“毛細血管”，為整個交通“大心臟”的循環提供了保障。

玉興路--是南部城區居民多年期盼，更是舜耕路和英雄山路之間見面不相識的癥結所在，如今玉興路與二環南路連接，百姓們無不歡欣鼓舞。

佛山街--多年“血管阻塞”嚴重的典型代表，通過改造，消除了阻塞癥狀，為附近小區及商圈交通微循環良性運轉提供了動力和活力。

正大城市花園——燕山立交東南片區多年來路網結構不完善，給居民出行造成較大困擾，正大城市花園路的打通讓該片區居民告別出門只能向東走的歷史。

中林路、花園東路、舜華北路和穎秀路實施后，東西貫通了整個片區，完善區域路網，增加小區對外通道，為地塊開發注入新鮮活力。

要成為“大強美富通”現代化國際大都市，良好的道路面貌必不可少，曾經年輕力壯的“骨干”，經服役多年、風吹雨打的磨煉，已成為滿目瘡痍的“老人”。經過交通建設者的精心打扮，一系列煥然一新的“高顏值”道路正等候著市民的檢閱。

濟南市在這新的一批道路建設當中，勇于創新、敢于創新，設計、建設、運營等各過程積極使用新材料、新技術，提高綠色環保施工水平，減少現場施工環節，縮短施工作業時間，大大提高工效。路面熱再生、超表處、微表處、含砂霧封層等多項工藝齊上陣。如熱再生，路面加熱再利用，兩層一次壓實成型，路面不銑刨，無廢料，節能環保，施工速度快，平均提速1-2倍。目前已在經十路、龍鼎大道等道路完成路面熱再生面積約25萬平米計算，相比傳統銑刨重鋪工藝，節約瀝青材料24000噸，減少廢料24000噸；總計節約減少二氧化碳排放6830噸；節約能源折合標準煤3275噸。這些新技術、新科技的使用，使得道路建設以更加節約的資本，打造出更高標準及形象。

閃電新聞記者 柳宇濟南報道

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