齊魯網·閃電新聞3月30日訊 赤泥是生產金屬鋁環節中產生的工業廢渣廢料，它因外表為紅色的泥漿或是粉末，因此被稱為赤泥。近些年來，全球每年的鋁產量超過了4000萬噸，約9000萬噸左右的赤泥被排放出來，帶來了嚴重的環境問題。然而一位名為程鈺的博士，卻能將這些赤泥變廢為寶。

“我手里拿的就是煉鋁過程中產生的廢渣廢料，經過處理之后可以把它做成各種構件，特別是這種精美的花磚。”程鈺博士邊拿著手中的赤泥展示品，邊向記者介紹。

而在幾年前，程鈺口中的赤泥還只是煉鋁過程中產生的工業廢渣廢料。據統計，全國赤泥年排放為1.2億噸，累計堆存13億噸，占地12萬畝。堆積如山的赤泥帶來了嚴重的環境與安全隱患。赤泥如何處理？也是讓煉鋁行業頭疼不已的問題。同時，程鈺也向閃電新聞記者描述了自己第一次看到赤泥的情景。“第一次看到堆積成山的煉鋁廢渣時，我被震撼到了。面對這個棘手的問題，很多的科研人員都做出了不懈的努力。而我作為其中一分子，如果能通過我的努力為此做出一點點的改變，那么我23年的學就沒有白上！”

2012年時，程鈺毅然離開了舒適安逸的工作崗位，全身心投入到赤泥規模化利用領域中去。對于國內來說，那時候大規模產業化的赤泥再利用可以說是一片空白，可借鑒的資料、經驗等少之又少。

“那時候接觸赤泥規模化利用領域時，整個產業缺少標準規范和認可。感覺像是在黑暗中摸索前行。每天晚上躺在床上，想得最多的就是我要放棄，結果第二天一早起來，又去工作了。”程鈺笑著告訴閃電新聞記者。

沒有標準就制造標準，沒有明確的路子就慢慢摸索。程鈺帶領團隊攻堅克難，通過往赤泥中加入專用固化劑的方式，將赤泥變廢為寶，并應用于高速公路、港口回填等工程。

“2016年，我們第一條實驗路實施的時候，地方政府要求我們要拿到赤泥路的環境影響風險評估，當時為了拿到這份報告，我們來到了北京的小旅館里等了一周，反復匯報溝通這個事情，最終拿到了結果！”程鈺向閃電新聞記者回憶到。也就是這份報告，成了程鈺團隊沖刺加速的動力。2016年時，程鈺成立了自己的公司——山東海逸。并將加工后的赤泥先后應用于濟青高速改擴建工程濱州鄒平段，這也是世界上第一次將改性固化赤泥大規模的應用于高速公路的建設。

隨著程鈺團隊的不斷壯大，人員也越來越多。資金需求、辦公場地的需求、平臺的需求都在與日俱增。程鈺說：“那時候我們面臨著幾天搬一次家，到找廠房的經歷，這些問題逐漸成為制約我們發展的新障礙。”

2018年時，資金短缺、辦公地點不固定成了程鈺團隊面臨的新問題。就在這時，濟南科金投資管理有限公司為他們拋出了橄欖枝，入駐該公司所轄平臺之一科技金融大廈。

“在這個項目發展過程中，我們濟南科金投資管理有限公司為程博士增添了很多的助力。例如在科技金融大廈給他提供一些辦公場所。也幫助他拿到了泰山產業領軍人才、萬人計劃專家的稱號，提高了企業的知名度。在2019年，我們建立了基金管理公司——歷山股權投資管理有限公司，通過科金投資公司與社會資本聯合組建的幾只基金，2020年底給他投了1000多萬，這樣能讓企業在產業化的道路上更快一些。”科金公司副總經理、歷山股權公司總經理李丹向記者介紹。

同時，濟南科金投資管理有限公司與程鈺團隊不僅是簡單的財務性投資，更是戰略合作關系。未來，科金公司將做好財務顧問的工作，同時為程鈺團隊提供技術與人才支持，幫助企業騰飛發展。

閃電新聞記者 孔然  實習記者 史安琪 報道

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