齊魯網·閃電新聞12月19日訊 12月16日晚7點,省級大型融媒問政節目《問政山東》播出第123期,聚焦魯南經濟圈一體化發展進行專題問政,臨沂、棗莊、濟寧、菏澤4市相關負責同志接受問政。
節目中報道了菏澤巨野縣萬豐港受到濟寧金鄉縣在下游航道內架設浮橋的影響,通航效率下降的問題。12月18日下午,閃電新聞記者跟隨菏澤市交通局和巨野縣相關部門工作人員到萬豐港,針對存在的問題進行落實推進。
在現場,菏澤市交通運輸綜合服務中心科長王亞忠向記者提供了一份2017年10月簽訂的協議——新萬福河復航工程(金鄉段)建設協議書。記者看到,協議甲方是菏澤市交通局,乙方是金鄉縣人民政府。協議里面約定了渡改橋、輔道、提水泵站等相關改造項目建設資金由甲方一次性補助3000萬,乙方負責組織實施和落實。
王亞忠介紹,中央和省級部門投資十多億元資金把新萬福河航道復航工程建設成一個標準的三級航道,航道和港口的建設,主要是為了降低周邊企業的物流成本。隨著港口貨物量運輸加大,將來下游的浮橋將制約港口的運力。“ 我們還是建議,金鄉縣政府針對金鄉段建設的交通、水利工程按照協議履行,既然中央和省財政投入那么大的資金,我們不希望看到因為這個渡口的原因,讓通航條件下降。”
水發港航萬豐港商務部經理李洪軍還告訴記者, 目前根據船民反映,現在下游的浮橋在過船的時候存在著極大的安全隱患,浮橋管理也存在安全隱患。“拖頭拉著這個泊船,它的長度比較長,過的時候肯定是有很大的安全隱患,包括單機過的時候,兩邊寬度相對比較窄一點,對過往的長船舶造成了一個很大的安全隱患。”
至于浮橋有無專人值守,王亞忠分析說,這并不能從根本上解決航道運輸存在的安全隱患和通航條件下降的問題。“達到三級航道的底寬就是45米,轉半徑大概是480米,如果這個地方建設這個浮橋,我們了解到現在的凈空可能不到15米,全寬只有16米,存在安全隱患的同時通航條件嚴重下降。如果建設橋梁確實有困難的話,我們也建議有關部門按照航道法的要求做通航條件影響評價,并報有審核權的交通主管部門審核。”