墜江公交車昨晚被打撈出水 現場鳴笛致哀

10月31日23時28分，墜入長江的萬州22路公交車被打撈出水。中國青年報（ID：zqbcyol）記者進入打撈現場所在江岸，密切關注工作進展，直至成功打撈。

中國青年報?中青在線 記者 田文生攝

公交車打撈出水時，現場還進行了一分多鐘的鳴笛致哀，站在打撈船上的工作人員脫帽、鞠躬默哀…

父親不幸在重慶墜江公交遇難 救援隊兒子含淚救援

救援中還有一個很多人不知道的細節，據重慶@巴中市藍天救援隊 ，救援隊副隊長周小波是首批參與救援的隊員之一，而許多人都不知道周小波的父親也在這輛車上，有隊員看到他一個人悄悄的落淚還在堅持不懈的工作…

打撈面臨極大的挑戰，殊為不易

昨日上午，應急管理部牽頭的部際聯合工作組與現場指揮部召開會商會，會商指出，此次救援為三峽庫區蓄水以來難度最大的：

一是相對船只來說，公交車目標太小，難以精確定位；

二是水過深導致作業方式復雜耗時，危險大；

三是水底地形復雜，干擾物多；

四是多地調集資源，多部門響應，需要多類型救援隊伍配合行動。

顯然，此次打撈面臨極大的挑戰。能在80余小時內將墜江公交車成功打撈出水，殊為不易。

由于墜江公交車位于水下71米(壓力是標準大氣壓的8.5倍)處，超過一般60米空氣潛水極限，需要使用專業氦氧的氣體配比，稍有不慎潛水員將有生命危險。此外，潛水員在淡水中氦氧潛水作業每次作業最長時間為35分鐘，需要5到6個小時來增減壓，每次作業后需休息24小時。

據勘測發現，水下有亂石、亂流等危險因素，可見范圍只有1-2平方米，潛水作業難度極大、危險性也大。

昨天早上5時，技術人員對失事公交車水域進行了重新掃測，并開始布場調試打撈設備。隨后，潛水員進行了多批次水下作業。下午12時11分，第七批潛水員拴套作業結束，車尾完成拴套，車頭完成一半。14時22分，第七批兩名潛水員同時出水。14時46分，第八批潛水員入水，繼續進行車輛拴套作業。

圖片來源：央視新聞

很多守候到深夜的人收到公交車打撈上岸的消息，紛紛致敬救援人員，希望逝者安息：

我們離真相又近了一步…

公交車打撈出水，黑匣子被找到，意味著我們離真相又近了一步。

不過，自公交車墜江事件發生以來，網上卻出現了諸多謠言，有的胡亂猜測，有的則憑空捏造……

“逆行女司機”

重慶萬州公交車墜江事故發生后，“女司機逆行”的說法與事故發生的消息幾乎同時出現在網絡和微信平臺上，很多人對女司機口誅筆伐。雖然在真實情況公布之后很多人覺得“欠女司機一個道歉”，但無疑，網絡中的討伐浪潮對她個人的傷害是無法估量的。

這條評論發布于10月28日，評論中直指女司機逆行害命！

而原微博明確提到“事故原因正在調查”。

在微博@平安萬州 隨后的警情通報中提到了“正常行駛的小轎車”。如今，轎車女司機已被解除控制，平安回家。

“黑匣子”

這條評論發布于10月29日，在打撈公交車的直播微博評論區，該網友表示“希望把黑匣子找到”。

而139條回復中有人說他“抖機靈”，有人勸他“多讀書”！一條“理性”的建議留言反而被嘲笑：

事實又是如何呢？10月29日21時10分，第五批潛水員入水，潛水員魯玉鑫于21時17分成功在失事公交車內找到黑匣子（行車數據記錄儀），拆除后于昨日零時51分打撈出水，并交給當地公安部門。

“救援太慢”

“救援太遲緩了”、“救援速度太慢了”...這樣的評論在這幾日的相關微博中并不少見。

其實，此次救援的難度并不像“鍵盤俠”想得那么簡單，相關的進展也一直在救援進程中公布，

這種毫無根據的指責，也難怪網友會反駁：如果鍵盤俠去救的話大概分分鐘就出水了吧！

“司機唱歌”？

有網友發現 10月28日5:24，公交車司機冉某在全民K歌上演唱了《再回首》，此時，距離事發只有4個半小時。

有網友懷疑公交司機“疲勞駕駛”，懷疑公交司機“自殺”...

立即有網友回復：公交司機“五點并不是特別不正常的起床時間”，“事情沒有結果前不信謠不聽謠”。

真相究竟如何？相信很快就知道了。

與此同時，很多網友開始思考重慶公交車墜江事件進展過程中的謠言和質疑...…雖然期望救人心切，但想當然地信口開河更不可取。

有網友反問：

還有網友建議：

網絡不是法外之地，

凈化網絡，更要從我做起，

不信謠不傳謠，

期待真相，

愿逝者安息。

中國青年報（ID：zqbcyol 中國青年報?中青在線 記者 田文生 整理： 陳垠杉 張小松）綜自：中青在線、央視新聞、三峽都市報、現代快報、新浪微博、網友評論。

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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