北京新機(jī)場(chǎng)線全線車站封頂，明年9月試運(yùn)營(yíng)

澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者從北京市重大項(xiàng)目辦獲悉，12月21日，北京軌道交通新機(jī)場(chǎng)線工程的最后一座車站——草橋站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著新機(jī)場(chǎng)線全線三座車站均已實(shí)現(xiàn)封頂，新機(jī)場(chǎng)線主體結(jié)構(gòu)施工已進(jìn)入尾聲，工程即將進(jìn)入設(shè)備安裝階段。

軌道交通新機(jī)場(chǎng)線一期工程全長(zhǎng)41.36公里，途徑豐臺(tái)、大興兩區(qū)，其中地下線和U型槽線路23.65公里，地面和高架線路17.71公里。全線共設(shè)草橋站、磁各莊站和新機(jī)場(chǎng)北航站樓站3座車站和磁各莊1座車輛段，計(jì)劃于2019年9月與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)同步開通試運(yùn)營(yíng)。

北京軌道交通新機(jī)場(chǎng)線草橋站效果圖。北京市重大項(xiàng)目辦供圖

草橋站藏身綠地公園中

草橋站是新機(jī)場(chǎng)線重要的換乘車站，其公共區(qū)采用大柱跨式設(shè)計(jì)，空間開敞，通過頂板天窗及下沉廣場(chǎng)引入自然光，保障采光效果的同時(shí)更加節(jié)能環(huán)保。

北京市重大項(xiàng)目辦介紹，考慮到新機(jī)場(chǎng)線主要服務(wù)到新機(jī)場(chǎng)的旅客，草橋站的內(nèi)部設(shè)施也將更多考慮旅客的便捷性。

相比其他地鐵車站，草橋站還特別增設(shè)了多部垂直電梯，每個(gè)電梯的載重量也有所提升，以便能夠容得下更多的乘客和行李。

另外，新機(jī)場(chǎng)城市航站樓的位置從草橋站移到了麗澤商務(wù)區(qū)，草橋站原本預(yù)留出來(lái)的位置將建成一個(gè)約6萬(wàn)平方米的綠地公園。

新機(jī)場(chǎng)線全線的方案設(shè)計(jì)理念，以“一帶一路”為主題。草橋站空間主題依據(jù)地域特色，取“絲路花語(yǔ)”形式立意，設(shè)計(jì)成為有路有花有陽(yáng)光的美麗花園，國(guó)內(nèi)外旅客在美麗花園來(lái)往穿梭，親身感受中國(guó)的蓬勃發(fā)展，北京的熱情與友好。

北京軌道交通新機(jī)場(chǎng)線草橋站效果圖。北京市重大項(xiàng)目辦供圖

全線各站均可實(shí)現(xiàn)換乘

新機(jī)場(chǎng)線自北向南依次為草橋站、磁各莊站和新機(jī)場(chǎng)北航站樓站，各站均可實(shí)現(xiàn)換乘。

其中，位于豐臺(tái)區(qū)的草橋站與正在運(yùn)營(yíng)中的10號(hào)線、正在建設(shè)中的19號(hào)線可實(shí)現(xiàn)換乘。位于大興區(qū)的磁各莊站未來(lái)可與規(guī)劃中的北京市郊鐵路S6線實(shí)現(xiàn)換乘。新機(jī)場(chǎng)北航站樓站將建成一個(gè)集鐵路、高速、公交、軌道交通于一體的綜合換乘樞紐，與規(guī)劃中的R4 線、京雄城際等實(shí)現(xiàn)換乘。

按照規(guī)劃，新機(jī)場(chǎng)線還將從草橋站繼續(xù)向北延伸至麗澤商務(wù)區(qū)，在麗澤商務(wù)區(qū)設(shè)置航空服務(wù)樓，與建設(shè)中的地鐵14號(hào)線、16號(hào)線和規(guī)劃中的11號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。這一調(diào)整全面響應(yīng)新版總規(guī)疏解中心城功能，減量提質(zhì)的要求，實(shí)現(xiàn)軌道與周邊用地的高度整合，打造一體化示范性軌道樞紐，可提升麗澤商務(wù)區(qū)品質(zhì)，進(jìn)一步帶動(dòng)南城發(fā)展。

全市首條全周期社會(huì)資本參與投資線路

新機(jī)場(chǎng)線是全市首條“投資+建設(shè)+運(yùn)營(yíng)”的全周期采用PPP模式(政府和社會(huì)資本合作)的軌道線路，是目前北京市軌道交通領(lǐng)域合作范圍最廣、參與周期最完整的PPP項(xiàng)目。

此前，北京地鐵4號(hào)線、14號(hào)線、16號(hào)線都有過PPP模式的嘗試，但都僅限于“設(shè)備+運(yùn)營(yíng)”的合作范圍。新機(jī)場(chǎng)線在原有模式的基礎(chǔ)上從“土建”環(huán)節(jié)就引入社會(huì)資本，有效解決了土建與設(shè)備、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的銜接問題，這不僅有利于形成多元化、可持續(xù)的資金投入機(jī)制，使政府的財(cái)政支出更少，企業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)更輕，更是推動(dòng)落實(shí)國(guó)務(wù)院深化經(jīng)濟(jì)體制改革，創(chuàng)新融資方式，拓寬融資渠道，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的生動(dòng)實(shí)踐。

據(jù)了解，新機(jī)場(chǎng)線PPP項(xiàng)目的中標(biāo)公司不是單獨(dú)的一家，而是由北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司(含北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理有限公司)、北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司、北京市政路橋股份有限公司(含北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司)、中國(guó)鐵建股份有限公司(含中鐵十四局集團(tuán)有限公司、中鐵十二局集團(tuán)有限公司)共四大家(八小家)單位共同組成的聯(lián)合體。該聯(lián)合體為新機(jī)場(chǎng)線PPP項(xiàng)目注入的社會(huì)資本超過總投資的50%。

按照協(xié)議，聯(lián)合體與政府出資人代表北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司共同出資成立的北京城市鐵建軌道交通投資發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)新機(jī)場(chǎng)線投資，市軌道交通建設(shè)管理公司負(fù)責(zé)建設(shè)期建設(shè)管理工作，北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司、北京市政路橋股份有限公司、中國(guó)鐵建股份有限公司等單位負(fù)責(zé)總包施工，北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理。

新機(jī)場(chǎng)線項(xiàng)目特許期分為建設(shè)期和特許經(jīng)營(yíng)期，建設(shè)期約35個(gè)月(2016年11月—2019年9月)，特許經(jīng)營(yíng)期自全線貫通試運(yùn)營(yíng)之日起，期限為30年。

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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