機(jī)票的“坑”，何以一個(gè)接著一個(gè)？

今年國(guó)慶期間，葉先生在攜程官網(wǎng)訂了深圳到倫敦的往返聯(lián)程機(jī)票，但在比利時(shí)布魯塞爾機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)時(shí)，卻由于查不到機(jī)票信息而無(wú)法登機(jī)。幾經(jīng)折騰，終于改乘另一班飛機(jī)抵達(dá)倫敦。在返程中，又因攜程的聯(lián)程機(jī)票問(wèn)題被迫降艙，且被收取1500元改簽手續(xù)費(fèi)。（見(jiàn)11月20日《深圳晚報(bào)》）

在哪兒“挖坑”，就繼續(xù)在哪兒“坑”下去——有些平臺(tái)可真算得上是“有故事的同學(xué)”了：2015年大年初一，孫先生一家到了北京機(jī)場(chǎng)才被攜程告知機(jī)票已被取消。2018年，因日本臺(tái)風(fēng)，杭州一女士滯留日本，多次聯(lián)系攜程改簽，結(jié)果是改簽不成卻有高價(jià)機(jī)票在售……今年，又有不少消費(fèi)者投訴遭遇“大數(shù)據(jù)殺熟”。在線機(jī)票銷售的龍頭企業(yè)，何以屢屢犯下“損人利己型”低級(jí)錯(cuò)誤？

敢于犯錯(cuò)、常年犯錯(cuò)的背后，恐怕還是壟斷惹的禍。這些年，電商“二選一”的紛爭(zhēng)戲碼看呆了一眾吃瓜群眾、損傷了一批線上店家。此外，外賣平臺(tái)、共享單車或網(wǎng)約車平臺(tái)等，一家獨(dú)大之后，傲慢與偏見(jiàn)隨之即來(lái)的案例也不少。

攜程機(jī)票上的“戲”，其實(shí)很豐富。一方面，在缺乏有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況下，在算法上“殺熟”和算計(jì)消費(fèi)者、在“系統(tǒng)bug”的老問(wèn)題上怠慢消費(fèi)者的問(wèn)題隔三差五就來(lái)一次。在葉先生的遭遇中，由于信息未錄入導(dǎo)致乘客無(wú)法登機(jī)，平臺(tái)應(yīng)當(dāng)負(fù)有全部責(zé)任，卻讓消費(fèi)者承擔(dān)著損失；平臺(tái)作為中介方，利用信息不對(duì)稱而一邊說(shuō)沒(méi)有可改簽機(jī)票一邊卻在賣高價(jià)票，屬于典型的消費(fèi)欺詐。

另一方面，近年來(lái)，市場(chǎng)監(jiān)管部門對(duì)于電商平臺(tái)與網(wǎng)約車平臺(tái)等違法違規(guī)行為越來(lái)越敏感，并逐步出臺(tái)了規(guī)范措施，然而相較之下，對(duì)在線機(jī)票銷售等旅游平臺(tái)的監(jiān)管就顯得有些不痛不癢。典型表現(xiàn)是：一旦出現(xiàn)爭(zhēng)議，往往是消費(fèi)者與平臺(tái)互掐，鬧大了補(bǔ)償了事。監(jiān)管如果不能有效介入管控，消費(fèi)者往往只能自認(rèn)倒霉。

世界那么大，都想去看看。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)在線旅游市場(chǎng)的規(guī)模約為8600億元，到2020年有望突破1萬(wàn)億元。值得注意的是，有報(bào)告顯示，國(guó)內(nèi)在線旅游是消費(fèi)者投訴較為集中的行業(yè)，問(wèn)題集中在默認(rèn)搭售、霸王條款、大數(shù)據(jù)“殺熟”等方面。

市場(chǎng)不相信空洞的煽情，市場(chǎng)也不會(huì)相信立地成佛的良心，最靠譜的權(quán)責(zé)關(guān)系，是建立在公平契約和自由競(jìng)爭(zhēng)之上的對(duì)等關(guān)系。商旅平臺(tái)一而再再而三地在機(jī)票問(wèn)題上耍貓膩，壟斷地位、監(jiān)管綿柔都是重要原因。明白這個(gè)道理，我們才能找準(zhǔn)藥方，助力在線機(jī)票銷售平臺(tái)健康發(fā)展。（鄧海建） 【編輯:陳海峰】

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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