從2016年下半年開始，低迷的鋼價出現明顯升溫。2017年春節后，更是出現了較大的漲幅。“鋼價上漲對我們是好事，但我們對此很謹慎。可能有人在炒作，漲得快跌得也快。”在山東鋼鐵有關負責人看來，這樣的行情像股市一樣，很難把握。總體來說，鋼鐵去產能改善了供求關系，鋼鐵市場情況好于去年，但價格一直上升的行情難以持續。

經銷商比1月每噸漲千元銷售盈利了

3月20日，在工業北路做鋼材生意10多年的郭瑞臣告訴記者，從去年下半年開始，鋼材價格出現明顯上漲。從今年春節后，鋼材價格上漲幅度較大，以他代理濟鋼產的普通中厚板為例，目前每噸3780元，而1月份每噸2700元，最低時每噸才1800元。

“普通的中厚板主要用于機電產品、修路以及廠房鋼結構項目。”郭瑞臣說，隨著鋼材價格上漲，交易量也開始上升，他的銷量達到每月3萬噸，但沒達到頂峰期的6萬噸。銷售鋼材盈利了，不像前兩年那樣虧損。根據市場分析，他認為今年鋼材價格不會大起大落，但會出現震蕩。

加工商五金產品跟“漲”生意卻沒明顯變好

鋼材價格上漲也拉動了下游鋼鐵產品加工商。黃友光開了一家裝飾工程公司，主要做一些樓梯、門窗、護欄加工。他說，他用的薄板最低時每噸1800元，2015年底時還是每噸2000多元，現在漲至每噸4500元左右。沒辦法，他只能將護欄由原來的每米150元提高至170元。

“別看價格提高，可利潤并沒增加。”黃友光說，他加工樓梯、門窗等產品時會產生鐵屑，以前鐵屑會被一些小型鋼廠回收重新煉成鋼材，一年前，價格高時每斤1元左右。但因為去產能、清理地條鋼等政策影響，小鋼材廠生產量小了，對鐵屑的需求也少，現在鐵屑每斤0.4元至0.5元。這部分利潤少了，再加上人工成本增加，生意并沒有明顯變好。

鋼鐵企業鋼材市場好于去年但價格會震蕩

山東鋼鐵集團有關負責人表示，此次鋼材價格普漲，主要有四個因素。首先是去產能后市場需求增加，加之最近國家又在清理不在去產能范圍內的“地條鋼”，而地條鋼的主要生產品種為螺紋鋼，廣泛用于房屋、橋梁、道路等土建工程建設。目前，大規模基建對建材市場影響大，促進了整體鋼材需求的穩定增加，汽車、工程機械等重要耗鋼產品產量也都大幅增長。且最近天氣轉暖，各項工程進入集中開工季節，對鋼材的需求明顯增加。

“除市場需求增加外，上游原材料成本增加也促使鋼材價格上漲。”該負責人說，去年下半年以來，全國鋼鐵冶煉原材料價格、能源價格及運輸費用飆升，致使生產與物流成本顯著增加，也推升了鋼材價格。據海關總署統計，2017年1月全國鐵礦砂進口均價為每噸524.9元，同比上漲81.3%;煤炭進口均價為每噸650元，上漲1.1倍。在供求關系趨向平衡的情況下，鋼鐵企業所增加的成本當然要向銷售價格轉移。

該負責人還表示，一些投機資本參與鋼材市場炒作以及兩會期間河北省鋼鐵限產，也推動了鋼材價格上漲。總體說來，今年鋼材市場情況將好于去年，但受國際市場貿易保護主義抬頭、反傾銷等影響，鋼鐵出口受限，價格會在震蕩中進行。

記者了解到，廣泛用于建筑材料的螺紋鋼，上海期貨交易所螺紋鋼主力合約噸價超過3500元，比年初價格漲幅在10%左右，逼近普通冷軋板4380元的價格。對此，該負責人表示，冷軋板工藝比建材產品復雜，主要應用于家電、農用車、汽車面板和易拉罐，這些產品受季節影響不大，供求關系比較均衡，價格上漲幅度不大，但以螺紋鋼為代表的建筑鋼材價格超過冷軋薄板還是不大可能。

蘭格鋼鐵陳克新認為，今后鋼材行情的最大風險，還是來自鋼材價格上漲自身。隨著鋼價不斷上漲，鋼鐵企業盈利的逐步增多，會刺激鋼企增產，庫存增加、抑制鋼材出口等，這些又會形成市場行情的沉重壓力。受其影響，2017年中國鋼材價格總體向上的同時，亦將伴隨劇烈震蕩，“過山車”行情或會重演。

轉型去產能做“精品”參與國際市場競爭

山東鋼鐵集團有關負責人表示，近幾年，中國鋼鐵品種、質量進步比較快，取代進口力量加大，曾是鋼材中端產品凈出口國。最近國內鋼材價格上漲，降低了鋼鐵企業出口意愿。但隨著中國周邊國家制造業復蘇，加之中國鋼材物美價廉，鋼鐵企業轉型做“精品”將是一個趨勢，將推動鋼材出口量再次增長。他們在日照建設的精品基地，主要生產鋼鐵升級換代產品，主要應用于家電、汽車用板、造船、橋梁和海洋工程等。

記者了解到，在鋼材市場，汽車板、硅鋼屬于高端產品，其中國內汽車板生產領域，中國最大的鋼鐵企業寶武集團產量占全國市場的六七成，而廣泛用于電力、電子工程領域的高牌號硅鋼市場，寶武集團占據了國內市場的絕大部分份額，幾乎壟斷了市場。即使這樣，寶武集團也面臨去產能、優化產品結構問題。其負責人3月19日在接受央視采訪時也表示，企業2016年完成去產能997萬噸，2017年還有550萬噸產能要去掉，但這些主要是屬于同質化的一些產能。寶鋼和武鋼集團聯合重組是為了參與全球化競爭，沒有一定的體量、一定的規模難以參加市場競爭。

[責任編輯：楊凡、董迪]

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