它曾是亞洲最大的火車站;

它曾經(jīng)是世界上唯一的哥特式建筑群落;

它曾被戰(zhàn)后西德出版的《遠(yuǎn)東旅行》列為遠(yuǎn)東第一站……

它就是濟(jì)南老火車站——“津浦鐵路濟(jì)南站”。1992年，在一片反對(duì)聲中，濟(jì)南老火車站被拆除,在濟(jì)南人心頭留下一道傷疤。20多年過(guò)去了，復(fù)建老火車站的呼聲多次響起，但由于種種原因沒有實(shí)現(xiàn)。近期，這一話題再次被提起，并引發(fā)廣泛關(guān)注和爭(zhēng)議。有人說(shuō)，復(fù)建是在打造贗品，老火車站的歷史和味道復(fù)制不來(lái);也有人說(shuō)，老火車站承載了幾輩濟(jì)南人的歷史情懷，復(fù)建十分有意義。

建還是不建?建在哪兒?怎么建?對(duì)于這些問(wèn)題，專家有話說(shuō)，身處其中的濟(jì)南市民更要一抒胸臆，而在歷史中似乎也可以找到鏡鑒。

■專家論復(fù)建

李誠(chéng)(山東建筑大學(xué)教授)

復(fù)建要賦予其新的功能

濟(jì)南老火車站是濟(jì)南近代史上最有名的建筑之一，在濟(jì)南歷史上也是具有代表性的建筑之一。我來(lái)濟(jì)南很多年了，對(duì)老火車站也比較熟悉，其本身很有特色，給人印象很深。我認(rèn)為，老火車站并不是不能復(fù)建，但復(fù)建應(yīng)該事先考慮到復(fù)建之后的性質(zhì)和功能。應(yīng)該將這座復(fù)建的火車站作為一座具有文化功能的建筑。比如，可以以其為中心，建設(shè)成主題公園，將復(fù)建的老火車站改為某種主題博物館，周圍加上一些附屬建筑和綠地等，使其成為具有新功能的文化場(chǎng)所，這樣的話可能更符合當(dāng)代社會(huì)和人的屬性，更能為今人所用。另外，如果復(fù)建的話，在哪個(gè)位置并不是主要問(wèn)題，只要是能滿足濟(jì)南人的文化需要，在哪里都差不多，并不一定非得在原來(lái)的位置或旁邊復(fù)建。因?yàn)槟抢锏沫h(huán)境、格局已經(jīng)變了，再建在那里也沒有多大意義。

張杰(清華大學(xué)建筑學(xué)院教授、清華大學(xué)國(guó)家遺產(chǎn)中心主任)

復(fù)建的3個(gè)條件是否具備

在國(guó)際上，歷史建筑復(fù)建的例子不是沒有，但大都是非常特別的個(gè)例，而且是在具有特定條件下的復(fù)建。濟(jì)南老火車站是一處歷史建筑，建筑手段、技藝具有獨(dú)特性和唯一性。現(xiàn)在考慮復(fù)建，還要建得原汁原味，那就先要考慮其是否還有原設(shè)計(jì)、原工藝、原材料，現(xiàn)在民意希望復(fù)建，但上面這3個(gè)條件不具備了，也就沒有復(fù)建的基本條件了。還有就是復(fù)建之后做什么用的問(wèn)題。因?yàn)閺?fù)建的火車站在體量上、附屬建筑上已經(jīng)和原來(lái)完全不一樣了，尤其是環(huán)境，和原來(lái)的完全不同，這樣其本來(lái)蘊(yùn)含的歷史價(jià)值、文物價(jià)值和建筑本身的價(jià)值也就不存在了。本來(lái)復(fù)建是件民眾感情上的事，但如果弄不好，就會(huì)成為一件四不像的東西。還有就是復(fù)建需要非常大的資金投入，如果是市場(chǎng)行為，怎么建我都無(wú)話可說(shuō)，但如果是政府行為，我覺得現(xiàn)在濟(jì)南還有很多文物建筑和老建筑需要資金進(jìn)行修繕、保護(hù)，為什么不拿這些錢來(lái)做這些呢?把這些文物建筑和老建筑修繕得更好，更能體現(xiàn)濟(jì)南的歷史文化，不是更能安放濟(jì)南人的鄉(xiāng)愁嗎?

徐國(guó)衛(wèi)(濟(jì)南老火車站設(shè)計(jì)圖收藏者、山東中國(guó)文學(xué)藝術(shù)博物館館長(zhǎng))

復(fù)建老火車站越早越好

濟(jì)南老火車站已經(jīng)不能單純地說(shuō)是德國(guó)人建的還是中國(guó)人建的，它就是濟(jì)南城市發(fā)展進(jìn)程中一個(gè)重要的符號(hào)和標(biāo)記。當(dāng)年不管是誰(shuí)以一個(gè)什么樣的觀點(diǎn)辦了一件錯(cuò)事給拆了，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)條件好了，完全可以恢復(fù)重建。從建筑學(xué)角度而言，中國(guó)古代的建筑多為土木結(jié)構(gòu)，基本上一百年后都要加以修復(fù)和完善，哪怕我們的天安門也不例外。可能第一層或者頂部也被拆除毀壞過(guò)，那不都是后來(lái)重建的嗎?再如，濟(jì)南的文廟不也是在舊址上平地而起的嗎?被拆20多年后再度重建，我覺得，老火車站恢復(fù)越早越好。我還有個(gè)建議，復(fù)建不能用納稅人的錢，也不應(yīng)該讓某個(gè)集團(tuán)恢復(fù)進(jìn)而為其商業(yè)所用，我建議愿意讓這個(gè)建筑再現(xiàn)的人們進(jìn)行眾籌，打造成一個(gè)文化場(chǎng)所，供人們觀賞、游玩，增強(qiáng)文化底蘊(yùn)。

■市民有話說(shuō)

耄耋老翁：

還想在老火車站坐一次車

今年81歲高齡的“老濟(jì)南”何在禮表示，十分支持濟(jì)南老火車站復(fù)建。何先生告訴記者，早年他剛來(lái)濟(jì)南時(shí)，曾多次在老火車站乘車，往返于濟(jì)南和家鄉(xiāng)，對(duì)其很有感情。“很多人說(shuō)復(fù)建是在打造贗品，說(shuō)‘拆了蠢，復(fù)建更蠢’，但在我看來(lái)，復(fù)建的不僅是這座建筑，還有回憶。”何先生表示，老火車站作為濟(jì)南市曾經(jīng)的標(biāo)志性建筑，承載了幾輩濟(jì)南人的歷史情懷。而作為西方文化的典范，在濟(jì)南重現(xiàn)光輝，還能體現(xiàn)齊魯文化的博大胸懷。他希望老火車站建成后，還能像原來(lái)一樣，作為客運(yùn)站使用，“如果可以，我真的還想在老火車站坐一次車!”

官扎營(yíng)居民張金柱：

老火車站滿載童年回憶

“現(xiàn)在火車站周圍的歐式建筑就是和老火車站一起建造的，老火車站比剩下的這些建筑漂亮多了。”家住官扎營(yíng)的市民張金柱表示，鐘樓內(nèi)的大鐘用齒輪和鏈條鏈接，一到整點(diǎn)就會(huì)敲響，很有特點(diǎn)。“小時(shí)候我和伙伴爬過(guò)墻頭，在火車站里一玩就是一天，有時(shí)候都爬到火車上去。當(dāng)年拆的時(shí)候，我難受了好一陣子。如果能夠復(fù)建的話那就太棒了。建成后可以作為一個(gè)博物館供游客游覽。”

老火車站旁原住民：

歷史和味道無(wú)法復(fù)制

“模樣能大致復(fù)原，老火車站的歷史和味道能隨便就復(fù)制出來(lái)嗎?”曾在老火車站附近居住多年的陳奶奶告訴記者，她對(duì)老火車站復(fù)建一事并不認(rèn)可。“花謝可以重開，但經(jīng)典永遠(yuǎn)是經(jīng)典，有些東西不可能重現(xiàn)了。”陳奶奶表示，如果真的復(fù)建，很多外地人到時(shí)該如何評(píng)價(jià)濟(jì)南，“當(dāng)時(shí)拆除老火車站就已經(jīng)錯(cuò)過(guò)一次，不要再犯第二次錯(cuò)誤了。”

網(wǎng)友“簡(jiǎn)單”：

可以在原址建立紀(jì)念墻

“我不支持老火車站復(fù)建，在原址附近建個(gè)紀(jì)念墻倒可以，把老火車站的故事記錄在上面，用來(lái)警示后人。”網(wǎng)友“簡(jiǎn)單”表示，現(xiàn)在的年輕人大部分都沒見過(guò)老火車站，建造一個(gè)復(fù)制品也沒有多大的意義。

“年輕的老濟(jì)南”：

眾籌復(fù)建激發(fā)保護(hù)意識(shí)

“90后”市民劉歡說(shuō)，他雖是濟(jì)南人，也從未見過(guò)老火車站“真容”。有時(shí)會(huì)聽到父輩們對(duì)當(dāng)年老火車站的一些回憶和對(duì)拆除老火車站的感慨，當(dāng)?shù)谝淮慰吹秸掌系睦匣疖囌緯r(shí)，內(nèi)心非常震撼，真的很想親眼見見這座美麗的建筑。他認(rèn)為，復(fù)建老火車站十分有意義，不僅能讓濟(jì)南再添一張靚麗的城市名片，還能起到警示作用。“復(fù)建可以選擇眾籌的方式，讓老百姓參與進(jìn)來(lái)，這樣建成后大家能更好地去保護(hù)它。”劉歡表示，等老火車站建成后，還是應(yīng)更多地放在觀賞方面，可以進(jìn)行商業(yè)開發(fā)，進(jìn)而帶動(dòng)濟(jì)南旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

鐵路局退休職工鄭利民：

如果眾籌 我會(huì)捐款

“我從1975年開始就在火車站工作。在近40年的時(shí)間里，我經(jīng)歷了老火車站從運(yùn)營(yíng)到拆除，再到新火車站的修建。”濟(jì)南鐵路局退休職工鄭利民表示，老火車站拆了實(shí)在是可惜，希望能在火車站北廣場(chǎng)復(fù)建老火車站。“一方面可以讓來(lái)自全國(guó)各地的旅客看到具有歷史意義的建筑，另一方面，車站北廣場(chǎng)往北不出1公里便能到達(dá)長(zhǎng)途汽車站，旅客步行就能到達(dá)，可以有效減少周邊‘黑摩的’數(shù)量。如果靠眾籌捐款修建的話，我會(huì)積極捐款。”

網(wǎng)友“悲傷雙子星”：

建設(shè)具有濟(jì)南特色的車站

“我從沒見過(guò)老火車站，但是我感覺火車站建了拆、拆了建，勞民傷財(cái)、浪費(fèi)資源。”網(wǎng)友“悲傷雙子星”表示，如果一定要重新修建的話，不如建設(shè)具有濟(jì)南文化特色的車站。濟(jì)南是“泉城”，完全可以把泉文化融入其中，這樣既有自己的創(chuàng)意，也有自己的文化。“破壞歷史的行為應(yīng)該引以為戒，但我認(rèn)為我們應(yīng)該從現(xiàn)在開始創(chuàng)造歷史，而不應(yīng)該靠復(fù)制來(lái)彌補(bǔ)當(dāng)年的過(guò)錯(cuò)。”

“90后”市民于倩：

復(fù)制歷史不如關(guān)注當(dāng)下

在泉城廣場(chǎng)附近游玩的市民于倩告訴記者，與其選擇重建，既占地方又花錢，還不如保護(hù)好現(xiàn)有文物，做好相關(guān)意識(shí)的宣傳普及，不讓遺憾再次出現(xiàn)。“這又不是泉水，不是濟(jì)南的標(biāo)簽，不是濟(jì)南必不可少的建筑。”于倩表示，歷史不可復(fù)制，當(dāng)下更應(yīng)該做的不是簡(jiǎn)單地復(fù)制歷史，而是努力留下屬于這個(gè)時(shí)代的記憶，去創(chuàng)造新的歷史。

濟(jì)南老火車站設(shè)計(jì)者的孫女西維亞：復(fù)建祖父作品是現(xiàn)在最大的心愿

1908年，年僅24歲的菲舍爾來(lái)到濟(jì)南，設(shè)計(jì)津浦鐵路濟(jì)南火車站。1912年，火車站建成。1992年，隨著濟(jì)南老火車站的大鐘被最后拆除，這座矗立了80年的老火車站在泉城的大地上永遠(yuǎn)地消失了。菲舍爾與其設(shè)計(jì)的火車站成為很多濟(jì)南市民永恒的記憶。

2012年12月，赫爾曼·菲舍爾的孫女西維亞來(lái)濟(jì)南參加濟(jì)南老火車站圖片展時(shí)表示，“建筑是沒有國(guó)籍的，這是祖父最喜歡的作品”，當(dāng)她知道這個(gè)火車站被拆除的時(shí)候，表示很傷心。現(xiàn)在她最大的心愿就是，希望有一天火車站可以復(fù)建。濟(jì)南老火車站設(shè)計(jì)圖收藏者、山東中國(guó)文學(xué)藝術(shù)博物館館長(zhǎng)徐國(guó)衛(wèi)回憶稱，他去德國(guó)見西維亞時(shí)，西維亞說(shuō)自己早就把濟(jì)南視為自己的第二故鄉(xiāng)，對(duì)濟(jì)南的熱愛和情感一點(diǎn)都不亞于濟(jì)南人。她家里掛了很多與中國(guó)濟(jì)南及老火車站有關(guān)的照片和藝術(shù)品，“因?yàn)樗娓府?dāng)年拍攝了厚厚一摞與濟(jì)南有關(guān)的照片”。在交流中徐國(guó)衛(wèi)發(fā)現(xiàn)，“西維亞比我們更為關(guān)注老火車站”。前幾年復(fù)建計(jì)劃擱淺，西維亞表示失望。現(xiàn)在，徐國(guó)衛(wèi)經(jīng)常與西維亞通電話，講到老火車站一些細(xì)節(jié)，西維亞甚至傷心落淚。

相關(guān)鏈接

復(fù)建一座建筑算什么他們重建了一座城市

【華沙】遵循民意重建古城

華沙無(wú)疑是第二次世界大戰(zhàn)中遭受苦難和損失最慘重的城市之一。華沙歷史中心85%以上的建筑遭到納粹部隊(duì)的摧毀。戰(zhàn)后按多數(shù)民眾的要求，華沙于1945年2月成立了“首都重建辦公室”，負(fù)責(zé)制定《華沙重建規(guī)劃》，宣布按戰(zhàn)前原樣重建華沙古城。900多座具有歷史意義的建筑，被非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)匕凑赵苍谠愤M(jìn)行重建，并最大限度地使用了原有材料。華沙古城在恢復(fù)原有外觀和規(guī)模的前提下，對(duì)建筑內(nèi)部設(shè)施(電線、自來(lái)水管、煤氣管等)進(jìn)行了改造和更新，以適應(yīng)現(xiàn)代人的工作生活需求。這種在保留古建筑歷史文化價(jià)值同時(shí)提高實(shí)用性的重建方式，在歐洲很多后續(xù)重建工程中被廣泛采用，聯(lián)合國(guó)也破例將重建后的華沙古城列為世界文化遺產(chǎn)。

【什切青】建成綠色威尼斯

什切青位于波蘭西北部，為實(shí)現(xiàn)建成波蘭綠色威尼斯的城市發(fā)展目標(biāo)，在歐盟資金的支持下，什切青開始重建毀于二戰(zhàn)的老城，并將其有機(jī)納入現(xiàn)代城市的布局之中。這座城市的規(guī)劃非常獨(dú)特，有著充足的綠化區(qū)域：除了許多公園和林蔭道外，馬路上的隔離帶種植著茂密的樹木，分開兩個(gè)方向的交通。由于此前較好保護(hù)了建筑原貌，修復(fù)后的公爵城堡、大教堂等歷史建筑，與獲得2015年全歐洲最美建筑大獎(jiǎng)的什切青音樂(lè)廳等新建筑，在整個(gè)城市中和諧共存，成為城市復(fù)興的典范。

【圣彼得堡】歷經(jīng)戰(zhàn)火的洗禮

作為俄羅斯帝國(guó)的首都，圣彼得堡歷史上經(jīng)歷過(guò)諸多波折和戰(zhàn)爭(zhēng)的洗禮，現(xiàn)在的建筑都是經(jīng)過(guò)修復(fù)保存下來(lái)的。它是世界上最早按照統(tǒng)一風(fēng)格規(guī)劃建造的城市之一，其文化名城氣質(zhì)融歷史文明、宗教信仰、藝術(shù)創(chuàng)作于一體：有與城市歷史一樣長(zhǎng)久的涅瓦大街;有位于十二月黨人廣場(chǎng)上的青銅騎士;還有冬宮、夏宮等歷史優(yōu)秀建筑。與莫斯科相比，圣彼得堡更具皇家風(fēng)范，被稱為“建筑博物館”，其歷史中心區(qū)域也被列入世界文化遺產(chǎn)。

濟(jì)南老火車站復(fù)建有何不可?

□惠銘生

早在多年前，濟(jì)南老火車站是否復(fù)建，社會(huì)爭(zhēng)論不已。這個(gè)爭(zhēng)論不僅局限于濟(jì)南，而且波及全國(guó)。

濟(jì)南老火車站是否復(fù)建，出現(xiàn)不同的聲音是正常的，而且也是好事。正所謂“木不鉆不透、理不辯不明”，只有廣泛爭(zhēng)論，才能凝聚社會(huì)共識(shí)，找準(zhǔn)民意“最大公約數(shù)”。

濟(jì)南老火車站到底該不該復(fù)建?我想講講曾經(jīng)游歷過(guò)的三個(gè)景點(diǎn)的“故事”——

一個(gè)是杭州西湖的雷峰塔。該塔從公元977年建造，從兩宋至明清、至民國(guó)，建了倒、倒了建，千百年來(lái)不知復(fù)建了幾回，至今仍是世人皆知的西湖十景之一。

另一個(gè)是武漢的黃鶴樓。黃鶴樓初建于三國(guó)時(shí)期，歷史上命運(yùn)多舛、屢建屢毀，僅清代就遭到3次嚴(yán)重火災(zāi)，重要修葺和重建達(dá)8次之多。即便如此，今天我們看到的黃鶴樓，也不是清代的那個(gè)黃鶴樓。原來(lái)的黃鶴樓是3層建筑，新中國(guó)成立后變?yōu)?層建筑，而且還發(fā)生了“位移”——原址在武漢大橋橋墩處，復(fù)建在距離舊址約千米的蛇山上。

再一個(gè)就是成都的杜甫草堂。唐代杜甫曾在成都搭建一所茅草屋，生活窮困潦倒，4年后離開。當(dāng)初的“草屋”到底建在哪個(gè)地方?不斷復(fù)建后又“毀掉”多少次?恐怕早已成謎。反正現(xiàn)在“堅(jiān)挺”呈現(xiàn)給游客的，是整飭一新的草房，每天還是游人如織，其“朝圣”的虔誠(chéng)絲毫未減。

雷峰塔復(fù)建了N回，至今依然是西湖勝景;易地復(fù)建的黃鶴樓，至今仍然享有“天下江山第一樓”的美譽(yù)，與湖南岳陽(yáng)樓、江西南昌滕王閣并稱“江南三大名樓”。有多少人會(huì)因?yàn)槎鸥Σ萏檬菑?fù)建的，而褻瀆甚至否認(rèn)它的歷史價(jià)值?

雷峰塔、黃鶴樓、杜甫草堂這些建筑仍然是所在城市的地標(biāo)性建筑或符號(hào)，仍然延續(xù)著一座城市的文化血脈、承載著一座城市的歷史記憶，誰(shuí)會(huì)把這些多次復(fù)建的建筑當(dāng)作“假古董”?

環(huán)顧歷史，因?yàn)閼?zhàn)亂、天災(zāi)，或者年久失修，不知有多少古城墻、古塔、古寺、古樓等，都是通過(guò)不斷修葺或復(fù)建而延續(xù)到今天的。更何況，中國(guó)古建筑多是木制的，比石制的建筑更容易損毀，能夠原汁原味保留至今的恐怕寥寥無(wú)幾。歷史上其他建筑能夠復(fù)建，且意義非同尋常，濟(jì)南老火車站復(fù)建又有何不可?

因?yàn)閺?fù)建就將其定義為“假古董”、“贗品”，難以“重現(xiàn)歷史與文化”云云，這些反對(duì)的聲音也是一家之言。王羲之的真跡《蘭亭序》，不知在地下和哪個(gè)帝王的尸骨伴眠，抑或湮沒于歷史風(fēng)塵之中，我們只能從傳世摹本品讀王羲之書法的神韻。誰(shuí)又能因?yàn)榕R摹而否認(rèn)它的文化價(jià)值與歷史認(rèn)同?

1912年建成的濟(jì)南老火車站，曾經(jīng)是亞洲最大的火車站、世界唯一的哥特式建筑群落，登上過(guò)清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校建筑類教科書。對(duì)于濟(jì)南而言，它是一個(gè)時(shí)代的標(biāo)志，見證歷史變遷，融合中西文化;它又是濟(jì)南的“老坐標(biāo)”，傳承文化記憶，其百年情懷至讓人難以忘卻。濟(jì)南老火車站于1992年被拆除，到如今時(shí)間并不遙遠(yuǎn)，記憶在、情感在、圖紙?jiān)冢踔烈恍├衔锛苍冢瑥?fù)建讓其重新矗立于濟(jì)南，回歸濟(jì)南“地標(biāo)”，不但很有必要，而且意義非凡。

是否復(fù)建濟(jì)南老火車站的爭(zhēng)論，不需要那些認(rèn)為復(fù)建就是“假古董”的冷漠腔調(diào)，也不需要長(zhǎng)嘆“復(fù)建”不如“懷念”的矯情呻吟，而是需要踏踏實(shí)實(shí)的論證和實(shí)施，讓其盡快在濟(jì)南重現(xiàn)“身影”，再次像杭州的雷峰塔、武漢的黃鶴樓一般，成為城市最為靚麗的一景，銜接歷史，擁抱未來(lái)!

[責(zé)任編輯：楊凡、董迪]

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