在日前召開的全省交通工作會議上，小清河復航被列入2017年全省交通運輸十大重點工作之一。會議要求，今年小清河復航工程項目立項工作要全部完成，年底實現開工建設。作為小清河復航工程建設的重要組成部分，小清河濟南段將規劃新建濟南港，分為主城港區與章丘港區，功能上將以大宗干散貨運輸為主。根據規劃，小清河將在2020年實現全線復航。

小清河濟南段是小清河上游河段，泉水匯至護城河和大明湖，最后注入小清河，在流經濟南、淄博、濱州、濰坊和東營后匯入渤海。根據山東省人民政府于2012年批復的《山東省內河航道與港口布局規劃》，小清河航道也是山東省內河地區性重要航道，是山東省內河航道“一縱三橫”總體布局中“一橫”。根據規劃，航道起點為濟南市五柳閘，終點為小清河入海口，航道總長度218km，其中五柳閘至濟青高速公路橋段33km為六級航道，濟青高速公路橋以下至河口段185km為Ⅲ級航道。

1月15日，小清河復航工程(濟南段)社會穩定風險調查二次公示結束。根據公示，復航工程濟南段位于濟南市歷城區、高新區和章丘區境內，起點為荷花路小清河橋橋下(遷建的柴莊節制閘處)，終點為縣道301五龍堂橋下，長23.57公里。

據了解，復航工程將柴莊節制閘遷建至荷花路橋下，取消現有柴莊梯級。同時，改建橋梁8座，其中國省道公路橋1座、農村公路橋7座。此外，改建跨、臨河建筑物若干，其中倒虹吸1道、水利涵閘17座、跨河管道2道、跨河電纜22道等。作為小清河復航工程重要配套設施，濟南段將規劃新建濟南港。據悉，濟南港位于小清河航道沿岸，屬山東內河一般港口。市交通運輸局工作人員介紹，濟南港規劃建設主城港區和章丘港區，將形成“一港二港區”的總體發展格局。按功能規劃，濟南港以大宗干散貨運輸為主，積極發展件雜貨和集裝箱運輸，逐步發展成為具備裝卸倉儲、中轉換裝、運輸組織、臨港開發、現代物流、生產生活等基本功能的綜合性、現代化內河港口。

[責任編輯：楊凡、李輝]

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