昨日，濟(jì)南至萊蕪城際快速鐵路項目開始環(huán)評公示，計劃于今年開工建設(shè)。

除了萊蕪城際鐵路，

根據(jù)《關(guān)于環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際鐵路規(guī)劃(2014-2020年)》，

到2030年，還有包括濟(jì)南—聊城等20個項目要建成通車。

據(jù)悉，2020年前開工并建成通車的主要有

濟(jì)南-青島、

濰坊-萊西、

臨沂-曲阜、

濟(jì)南-機場、

濟(jì)南-聊城、

濟(jì)南-萊蕪、

濟(jì)南-泰安、

青島-海陽、

紅島-膠南

9個項目。

其中，確定濟(jì)南-青島、濰坊-萊西、紅島-膠南利用正在修建的濟(jì)青高鐵，2018年年底建成通車。

遠(yuǎn)期實施的主要有菏澤-濟(jì)寧、濟(jì)南機場-濱州、泰安-曲阜、曲阜-濟(jì)寧、東營-濰坊、東營-煙臺、淄博-萊蕪、德州-東營、臨沂-日照、海陽-榮成、青島-平度、滕州-費縣等12個項目。

山東全省城際軌道交通網(wǎng)將按近期(2020年)、遠(yuǎn)期(2030年)實施，總里程達(dá)到3753公里，其中利用京滬高鐵、石濟(jì)客專、青榮城際等既有和在建快速鐵路1368公里，2020年前新開工建設(shè)并建成通車約1032公里，遠(yuǎn)期新建約1353公里。

規(guī)劃內(nèi)將形成我省“三縱三橫”的快速鐵路網(wǎng)構(gòu)架。

“三橫”快速鐵路通道實現(xiàn)省內(nèi)東西貫通并連接西部省份，即：

中部的聊城—濟(jì)南—青島通道、

北部的威海—煙臺—東營—濱州—德州(環(huán)渤海)通道、

南部的菏澤—濟(jì)寧—臨沂—日照通道;

“三縱”快速鐵路通道實現(xiàn)省內(nèi)貫通并連接北京、上海方向，即：

京滬通道(德州—濟(jì)南—泰安—曲阜——棗莊)、

東部沿海通道(威海—煙臺—青島—日照)、

京九沿線通道(臨清—聊城—菏澤)

濟(jì)萊城際鐵路站點、路線出爐!

濟(jì)萊城際鐵路環(huán)評第一次信息公示征求意見自2017年2月22日在市政府網(wǎng)站向社會公開征求意見，此次是濟(jì)萊城際鐵路環(huán)評信息第一次公示，其目的是征求社會公眾意見，環(huán)評單位等將收集相關(guān)公眾意見建議。

該項目共設(shè)6個車站，分別為：

濟(jì)南東客站、

港溝站、

章丘南站、

雪野站、

萊蕪站、

鋼城東站。

未來濟(jì)萊城際鐵路將和濟(jì)泰鐵路接軌。

6個站點濟(jì)萊兩地各占一半

濟(jì)萊城際鐵路全線共設(shè)6個車站。

濟(jì)南設(shè)站3座：

濟(jì)南東客站、

港溝站、

章丘南站;

萊蕪設(shè)站3座：

雪野站、

萊蕪站、

鋼城東站。

據(jù)了解，濟(jì)萊城際鐵路項目正線建筑長度115.831km，橋梁55座48.127km，隧道25座44.570km，橋隧總長92.697km，橋隧比例80.03%。線路等級為客運專線，設(shè)計行車速度目標(biāo)值250公里/小時。根據(jù)之前公布的消息，濟(jì)萊城際鐵路將在今年上半年開工。

章丘將成為濟(jì)萊城際通車后最大受益者之一，線路預(yù)留章丘南站，章丘成為萊蕪融入濟(jì)南的中轉(zhuǎn)站。在濟(jì)青高鐵的建設(shè)中，也有一座章丘北站，再加上現(xiàn)有章丘火車站，章丘境內(nèi)火車站將會達(dá)到3座。

在港溝預(yù)留和濟(jì)泰鐵路接軌條件

濟(jì)萊城際鐵路的線路將怎么走?

在線路走向方面，濟(jì)南至萊蕪城際鐵路將自濟(jì)南東客站向東引出，上跨在建濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專后于東繞城高速(京滬高速)前拐向南，沿東繞城高速西側(cè)依次上跨工業(yè)北路、既有膠濟(jì)鐵路、世紀(jì)大道、經(jīng)十東路后設(shè)港溝站，同時預(yù)留規(guī)劃濟(jì)南至泰安鐵路接軌條件。

線路出港溝站后于港溝鎮(zhèn)東側(cè)上跨東繞城高速、濟(jì)萊高速(京滬高速)后折向東，并沿濟(jì)萊高速并行穿至章丘設(shè)章丘南站;出站后線路拐向南，上跨濟(jì)萊高速進(jìn)入萊蕪市雪野鎮(zhèn)境內(nèi)設(shè)雪野站;出站后線路經(jīng)大冶水庫下游、魯中礦業(yè)尾礦庫和華電尾礦庫之間至萊蕪張家洼鎮(zhèn)設(shè)萊蕪站;出站后線路依次上跨濟(jì)萊高速、瓦日鐵路、孝義水庫、京滬高速，至萊蕪市鋼城區(qū)設(shè)本線的終點站鋼城東站。

[責(zé)任編輯：楊凡、李輝]

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